Selbstfahrende Fahrzeuge von Tesla: Ein Weg weg vom Privatauto
In Texas fahren seit Sonntag Tesla-Robotaxis durch die Stadt. Auch hier könnte das für mehr Sicherheit sorgen – und Privatautos überflüssig machen.
R und 19.800 Menschen sind im vergangenen Jahr in der Europäischen Union bei Verkehrsunfällen gestorben. Ein leichter Rückgang zum Vorjahr zwar, aber längst keine Trendwende. Dabei hat sich die EU die Vision Zero als Ziel gesetzt. Null Verkehrstote soll es im Jahr 2050 geben, als Zwischenziel soll bis 2030 die Zahl der im Straßenverkehr Getöteten und Schwerverletzten um die Hälfte sinken im Vergleich zu 2018. Klar ist also: Ein paar Verkehrsschilder hier und Tempolimits da werden es nicht lösen. Stattdessen muss sich fundamental etwas ändern.
Der vielversprechendste Weg wäre sicher, den privaten Autoverkehr weitgehend abzuschaffen. Es wäre aber auch der Weg mit der geringsten Akzeptanz. Gut vorstellbar, dass sich militante Autofahrer:innen in Straßburg und Brüssel vor die Eingänge der EU-Gebäude kleben.
Die Angst vor dem Autoverlust könnte auch daran liegen, dass es in diversen Regionen in Europa und auch in Deutschland praktisch unmöglich ist, ohne Auto mobil zu sein. Autofreier Alltag funktioniert in Innenstädten in der Regel super, in einer Gemeinde ohne öffentlichen Nahverkehr und -versorgung aber nicht wirklich. Ein Viertel der Deutschen hat laut einer Datenauswertung von Greenpeace sehr schlechten Zugang zu Bus und Bahn.
Deshalb ist das Projekt, das der E-Auto-Hersteller Tesla nun im texanischen Austin gestartet hat, auch in Deutschland relevant. In Austin fahren seit Sonntag Tesla-Robotaxis durch die Stadt. Das Unternehmen ist nicht der erste Anbieter, Waymo etwa ist schon länger unterwegs, und auch in Deutschland gibt es bereits entsprechende Versuche.
Die taz ist eine unabhängige, linke und meinungsstarke Tageszeitung. In unseren Kommentaren, Essays und Debattentexten streiten wir seit der Gründung der taz im Jahr 1979. Oft können und wollen wir uns nicht auf eine Meinung einigen. Deshalb finden sich hier teils komplett gegenläufige Positionen – allesamt Teil des sehr breiten, linken Meinungsspektrums.
Warum sollten selbstfahrende Autos, wenn die Technik reif ist, nicht auch dort eingesetzt werden, wo hierzulande Busse und Fahrer:innen fehlen? Von einigen spektakulären Unfällen abgesehen, die medial natürlich prominent verbreitet werden, scheinen die selbstfahrenden Pkws bislang recht sicher unterwegs zu sein.
Natürlich werden sie nicht alle Probleme lösen. Aber vielleicht können sie eine Hilfe sein auf dem Weg, das eigene Auto immer überflüssiger zu machen.
taz lesen kann jede:r
Als Genossenschaft gehören wir unseren Leser:innen. Und unser Journalismus ist nicht nur 100 % konzernfrei, sondern auch kostenfrei zugänglich. Texte, die es nicht allen recht machen und Stimmen, die man woanders nicht hört – immer aus Überzeugung und hier auf taz.de ohne Paywall. Unsere Leser:innen müssen nichts bezahlen, wissen aber, dass guter, kritischer Journalismus nicht aus dem Nichts entsteht. Dafür sind wir sehr dankbar. Damit wir auch morgen noch unseren Journalismus machen können, brauchen wir mehr Unterstützung. Unser nächstes Ziel: 50.000 – und mit Ihrer Beteiligung können wir es schaffen. Setzen Sie ein Zeichen für die taz und für die Zukunft unseres Journalismus. Mit nur 5,- Euro sind Sie dabei! Jetzt unterstützen
meistkommentiert
Studie zu Bürgergeldempfängern
Leben in ständiger Unsicherheit
Selbstfahrende Fahrzeuge von Tesla
Ein Weg weg vom Privatauto
Nach Russland-„Manifest“
Ralf Stegner soll Parlamentarisches Kontrollgremium verlassen
Spanien verweigert 5-Prozent-Natoziel
Der Trump die Stirn bietet
Konflikt zwischen Iran und Israel
Tod des Völkerrechts
Mindestlohn für Erntehelfer
Bauernverband für weniger Lohn an Ausländer als Deutsche