Weniger Verkehrstote in Helsinki : Tempo 30 rettet Leben
In Helsinki gibt es seit einem Jahr keine Verkehrstoten. Das wundert nicht, wenn man weiß, dass in der Stadt vielerorts ein Tempolimit gilt.
Foto: wassilis aswestopoulos/imago
S eit über einem Jahr ist in Helsinki kein Mensch mehr im Straßenverkehr ums Leben gekommen. In einer europäischen Hauptstadt! Das ist kein Wunder: Die Stadt hat im Jahr 2004 unter anderem Tempo 30 in über 50 Prozent der Straßen eingeführt – und damit bewiesen, dass Sicherheit auf der Straße kein utopisches Ziel ist, sondern schlicht eine Frage des politischen Willens.
In Deutschland dagegen hat sich – trotz Gesetzesnovellierungen – nichts an der geistigen Grundhaltung geändert: Autoverkehr first. Wer zu Fuß geht oder Rad fährt, soll gefälligst aufpassen – an der Ampel, auf der Mittelinsel, vor dem Zebrastreifen. Dabei ist seit Langem bekannt, dass Tempo 30 Leben rettet: Nicht nur der Anhalteweg halbiert sich im Vergleich zu Tempo 50. Auch die Überlebenschance bei einem Zusammenstoß vervierfacht sich. Nebenbei sinkt der Lärmpegel, die Luft wird besser und die Straßen werden ein nutzbarer Raum für alle.
Besonders Kinder und ältere Menschen profitieren: Kinder können Geschwindigkeiten kaum einschätzen und reagieren spontan. Ältere sehen und hören schlechter, reagieren langsamer und stellen schon heute die am stärksten gefährdete Gruppe unter den getöteten Fußgänger:innen und Radfahrer:innen. Und da Senior:innen bald die größte Wählergruppe sind, besteht vielleicht Hoffnung von dieser Seite: Wenn schon keine kinderfreundliche Städte, dann wenigstens seniorengerechte? Tempo 30 hilft beiden.
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Und was bringt Tempo 50? Auf zehn Kilometer spart ein Autofahrender im Stadtverkehr im Schnitt weniger als drei Minuten. Dafür gibt’s mehr Lärm, Stress, Abgase. Und deutlich mehr Unfälle. Trotzdem müssen Kommunen Tempo 30 begründen, zum Beispiel durch mehrere Unfälle, die durch erhöhte Geschwindigkeit zustanden kamen. Es ist, als würde man Rauchmelder erst genehmigen, wenn es schon gebrannt hat.
Wer Städte lebenswerter machen will, muss das Dogma der Autodurchfahrt endlich überwinden. Helsinki hat vorgemacht, wie das geht. Deutschland könnte sich was abschauen.
Transparenzhinweis: In einer ersten Version hieß es, in Helsinki gebe es ein „flächendeckendes“ Tempolimit. Wir haben das präzisiert.
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