Der Wind weht, wo er will, das scheint nur der Nabu nicht zu wissen. Denn sonst hätte er von seinen 8 Messgeräten auch einige am Südufer der Elbe aufstellen können. Es ist über den alten Elbtunnel leicht erreichbar, auch mit dem Fahrrad. Hätte ein Wind von Süd die Abgase an die neue Flutmauer ("die schönste Klimaanpassung der Welt" laut Senator Kerstan) getrieben, hätte der Nabu die vergnügungssüchtigen Hamburger so schön an den Pranger stellen können! Anstatt wegen seiner mißratenen Messstrategie klugerweise die Klappe zu halten, kritisiert der Nabu die Umweltbehörde, die stelle zu wenige Messstationen auf. Am Fischereihafen Altona steht eine solche, deren Daten frei im Internet heruntergeladen werden können. Der Nabu hat sich anscheinend nicht die Mühe gemacht, diese Daten mit den eigenen Messungen zu vergleichen. Der Pressesprecher der Umweltbehörde ist aber auch nicht besser auf seinem hohen Roß „Unser Messsystem ist belastbar und rechtssicher“. Es ist das Prinzip der Behörde, dass die Messknechte die Ergebnisse anderer nicht auswerten und nichts dazu sagen dürfen. Die Luftqualität verbessern weder Behörde noch Nabu. Die Reputation der Behörde ist schon lange nicht die beste, und der Nabu passt sich dem Niveau an, zum Schaden aller ernsthaften Umweltschützer.

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Selbst im größten Containerhafen der Welt, Shanghai, finden die großen Containerschiffe nicht eine volle Ladung zu einem Zeitpunkt an einem Kai, die sie löschen und wieder aufpacken können. Deshalb fahren sie in Ostasien und in Europa Schleifen, auf denen sie einen Teil der Ladung austauschen. Innerhalb einer Schleife fahren sie nicht ausgelastet, in Hamburg z.B. nur halb beladen, weshalb sie nie ihren maximalen Tiefgang erreichen und die Elbvertiefung sowieso nicht bräuchten.

Je größer das Schiff und das darin investierte Geld, desto ärgerlicher ist es, wenn es die Schleife nicht ausgelastet fährt. Dafür bietet Eurogate nun die Lösung. Die Schiffsklasse über 20 000 TEU (im Bau sind schon 23 000 TEUer) fährt mit über 90% Auslastung bis Tanger und zurück bis China? Singapur?, und die Boxen werden auf kleinere Schiffe nach den eigentlichen Zielhäfen verteilt. Es ist das altbewährte Feeder-System, nur dass die Feeder nicht mehr 1000 TEU, sondern 5000 TEU tragen.

Die Hauptlast liegt derzeit auf Schiffen der 14 000 TEU-Klasse. Die werden weiterhin bis in die Nordrange und sogar Ostsee (Danzig) fahren. Deshalb, und weil ja auch die Feeder aus Tanger abgefertigt werden müssen, brauchen die Häfen keine Angst vor Ladungsverlusten haben. Über die Umschlag-Kapazität Tangers von 4 Mio. TEU kann Rotterdam nur lächeln, dort werden aktuell 13 Mio. TEU pro Jahr umgeschlagen, mit viel Luft nach oben, und 20 m Tiefgang nach unten. Angenehm für die Reeder: die Überkapazität der Nordrange-Häfen lässt kommoder disponieren.

Hamburgs Senat aber hat die Lage nicht erkannt, und investiert sinnlos Geld in die Elbvertiefung. Damit hat die Stadt nicht mehr genug Kapital für den Hafen selbst und muss Hafengrundstücke an einen chinesischen Investor verkaufen. Hamburg geht den Weg Griechenlands, und da wünsche ich dem Hansepack einen Sparkommissar wie Schäuble.

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2010 bewarb sich Hamburg um den Titel "Europäische Umwelthauptstadt", u.a. deshalb, weil man den Ausstoß von CO2 aus dem Energiemix Deutschlands berechnete, der günstiger ist als der spezifisch hamburgische. So konnte man das Kohlekraftwerk Moorburg bei der Prognose für die Zukunft unterschlagen. Die grüne Umweltsenatorin Hajduk hatte damit Erfolg.

Sicher wird es heute dem grünen Umweltsenator Kerstan gelingen, das KW Moorburg aus der Statistik zu biegen. Kämpft er doch Seite an Seite mit Vattenfall vor dem Bundesverwaltungsgericht gegen ein Urteil der Vorinstanz, um den Betrieb des KW Moorburg wieder rentabel zu machen.

Auch der Heilige Hafen bleibt aussen vor. Hier hat sich Senator Kerstan persönlich dafür eingesetzt, Baggergut aus dem Hafen 150 km weit auf die Nordsee zu schippern und dort zu verklappen statt in Hamburg. Wieviel Öl die Baggerschiffe zusätzlich verfeuern, geht nicht in die CO2-Bilanz (ca. 30 000 t/a) ein. Prognose: nach der Elbvertiefung viel mehr.

Der Bürgerschaftswahlkampf 2020 ist eröffnet, und Kerstans Botschaft lautet: wählt nicht die feigen roten, sondern uns mutige GRÜNE Klimakiller!

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Der Vergleich mit dem Hafen ist abwegig, die Naturschutzgebiete sind kein Ausgleich für die Zerstörung der Elbe durch Hafen und Wasserstraße. Die jetzt unter Schutz gestellten Flächen waren schon lange vorher wertvoll für die Natur, es ändert sich jetzt nur der rechtliche Status. Das ist keine großartige Leistung des Senators, sondern nur der verspätete Vollzug des Naturschutzgesetzes.

Das Hafengebiet und die Elbe dagegen wurden und werden weiterhin aktiv als Naturlebensraum entwertet. Der grüne(?) Umweltsenator nimmt das nicht nur für seinen gut bezahlten Posten zähneknirschend in Kauf, sondern hat die Verklappung von Baggergut in der Nordsee aktiv betrieben. Für den zusätzlichen Transportweg des Modders mit den Baggerschiffen werden pro Jahr ca. 25 000 Tonnen CO2-Treibhausgas in die Atmosphäre geblasen, nebst 300 Tonnen Stickoxide und 10 Tonnen Ruß. Die Sauerstofflöcher werden ursächlich durch das seeschifftiefe Wasser ausgelöst und gefährden den Fischbestand der Elbe, aktuell den des Stints. Dazu fällt dem Umweltsenator nur ein, die Oberlieger seien Schuld, und er könne leider garnichts tun.

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Es geht auch anders mit der Bildsprache: http://panfoto.de/produkt/sammelmappe-anti-akw-bewegung/#

Die schlaue, mutige, antimodellige Marianne Fritzen steht links vor der Mauer von Polizisten in ihrer Rüstung, die die Atomkraftanlage schützen. Das Bild wurde zu einem personifizierten Symbol der Anti-AKW Bewegung, bedient aber nicht das Klischee "schwache Frau wider gewalttätige Männer".

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"Die Bundesregierung habe offensichtlich kein Interesse am Meeresschutz" empört sich die Grüne Lemke. Aber auch Landesregierungen sind keinen Deut besser, gerade wenn Grüne beteiligt sind . Die Grünen Hamburg unterschrieben für Koalition und Senatorenposten folgenden Satz: "Dieser Wachstumstrend wird sich auch in den nächsten Jahren fortsetzen. Dazu wird der Senat die erforderlichen Infrastruktur- und Hafenausbaumaßnahmen vornehmen". Konsequent unterstützen sie den Hafenausbau und die Elbvertiefung, und zwar aktiv. Seit der Elbvertiefung 1999 hat sich die jährliche Baggermenge in Hamburg verdoppelt, und Umweltsenator Kerstan setzt sich erfolgreich bei seinem grünen Amtskollegen Habeck ein, dass Schleswig-Holstein es genehmigt, einen Teil des Schlamms im Meer zu verklappen. "Das ist ein verheerendes Signal", müsste Frau Lemke nun rufen, tut sie jedoch nicht, denn auch bei Grünen stehen die Wirtschaftsinteressen im Vordergrund. Und Selbstkritik schadet der Karriere.

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"Existenziell ist auch das Erfinden einer plausibel klingenden Lüge. Alle Asylbewerber nämlich besitzen zwei Lebensläufe:" erklärt der Flüchtling Khider, und dass manche Flüchtlinge sogar anderen die Lügen formulieren. Khider diffamiert alle Flüchtlinge als Lügner, aber die Redakteurin Aydemir widerspricht nicht. Hätte Khider das in BILD gesagt, wäre er Kronzeuge von AfD.

Khider hat es geschafft, als orientalischer Märchenerzähler seine Lügen zu verkaufen. Gewalttätige sexualisierte Phantasien fördern den Verkauf, und so lässt der Protagonist seiner Geschichte seine Wut auf die deutschen Behörden an einer Beamtin aus. Khider hätte ja einen männlichen Beamten erfinden können. Der Frau Aydemir fällt das nicht auf.

"In einer Diktatur erwartet man ja, dass Menschenleben zerstört werden. Aber in diesem Roman geschieht das innerhalb einer offenen Gesellschaft, einem demokratischen Land", sagt Khider, und ist doch der lebende Beweis des Gegenteils.

All das hinterfragt die Redakteurin Aydemir nicht, sondern zerfließt in Bewunderung dieses tollen harten Mannes, der seinen Kaffee schwarz und ohne Zucker trinkt.

Ein Artikel, der der taz unwürdig ist!

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"Edward Elgars „Land of Hope and Glory“, was bei dem derzeitigen Zustand des Landes etwas angestaubt klingt" müsste es trotzdem werden. Man höre mal, mit welcher Wucht das bei den "Last Night of the Proms" gesungen wird. Natürlich muss der Text dem Zustand des Landes angepasst werden. Der Imperialismus in der Zeile "wider still and wider, shall your bounds be set" geht ja garnicht. Wie wäre es mit:

"Land of Hops and Barley,

Mother Brewery ..."

Cheers, Ralf!

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Nadelöhre für die Binnenschifffahrt gibt es noch viele an der Elbe. Das fängt in Hamburg bei den Verlademöglichkeiten an den Seeterminals an, wie der taz-Artikel zum Containertaxi vom Sept. 2015 beschreibt. Beladen mit 3 Lagen Containern, angeblich notwendig, um wirtschaftlich zu fahren, passen Binnenschiffe bei Flut nicht unter den Elbbrücken durch. Aber der Senat tut seit Jahren nichts an diesen Problemen, sondern grölt mit der Hafen- und Binnenschiffslobby das Lied "1,60 Meter Tiefgang das ganze Jahr" bis nach Prag. Sie schwenken das grüne Fähnchen, Binnenschiffe seien ja so umweltfreundlich. Es geht aber nicht darum, die Belastung durch Straßenverkehr durch Umverteilung zu verringern, sondern den erwarteten Zuwachs im Hafenumschlag abzufahren - mehr Verkehr auf allen Wegen ist das Ziel.

Die Elbe ist im Gegensatz zum Wasserathleten Rhein als moderne Wasserstraße nicht geeignet. Mehrere Wochen im Jahr liegt die Wassertiefe unter 1 Meter. "Schifffahrt und Umweltschutz zu versöhnen" ist deshalb eine Illusion, die ein "Gesamtkonzept Elbe" oder ein Programm "Blaues Band" nur vorgaukeln. Es ist zu hoffen, dass alle Umweltschützer an der Elbe den Verlockungen dieser Angebote widerstehen - bei Iris Brunar bin ich mir da sicher.

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Es ist gut, wenn Muslime erkennen, dass der Dschihadisten-Terror ein Problem ihrer Religion ist.

Die Fatwa des Ayatolla schränkt nicht nur die Meinungsfreiheit des Herrn Salman Rushdie ein, sondern die aller Muslime, und sie fordert auch von einem großen Teil der Muslime, zum Mörder an Herrn Rushdie zu werden, was natürlich 99,99% der Muslime nicht wollen. In den letzten Jahren sind auf dem Boden des zu 99,99% friedlichen Islam in Deutschland hunderte von Dschihadisten gewachsen, die in den Krieg in Syrien ziehen, um dort im Namen des Islamischen Staats vorwiegend andere Muslime zu massakrieren. Es liegt also zuerst im Interesse der Muslime selbst, das Problem des Islamismus zu bekämpfen. Davon merkt aber der nicht-muslimische Bio-Deutsche (=taz-Leser) wenig, und noch weniger der Bild-Deutsche. Den Vorwurf, das Manifest der muslimischen Geistlichen gegen IS sei nicht beachtet worden, richten Sie doch bitte an die muslimische Gemeinde, Frau Amirpur. Das Programm zur Tagung „Extremismus als islamische und gesellschaftliche Herausforderung“ im Islamischen Zentrum Hamburg ist übrigens nicht im Internet aufrufbar.

Besser wäre es, wenn muslimische Experten den deutschen Nicht-Muslimen erklärten, woher der Islamismus kommt, und was mensch gemeinsam dagegen tun kann. Im Islamischen Zentrum aufstehen und sagen: Wir sind Salman, wir sind Charlie?

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"Hamburg zahlt erstmals keinen Cent dazu." So einfach ist das nicht. Hamburg hat das Geld zum Kauf ja nicht vom Sparbuch abgehoben, sondern sich geliehen. Die Zinsen laufen also weiter, und keine Dividende zum Ausgleich ist in Sicht. Zudem wird der Wert der HAPAG-Aktien im Keller bleiben, so dass beim Verkauf (was der Senat vorhat) kein Kursgewinn zu erwarten ist. Wie im taz-Interview der Chef der Reederei Hamburg-Süd sagte, stehen die Reedereien nicht in der Krise, sondern davor. Das dicke Ende kommt noch, und Bürgermeister Scholz hofft nur, dass es bis zur Bürgerschaftswahl im Februar 2015 nicht offenkundig wird, bevor er die Verluste beim Sozial-Gedöns einsparen kann.

Viele Grüße

Klaus Bärbel

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Wer kann noch nachvollziehen, was die taz da oben treibt? Moderne Redakteure fuchteln, statt mit Weihrauch und Myrrhe, mit Leitartikeln vom Universum und der unglaublich unwahrscheinlichen Existenz des Homo sapiens herum, mit der herablassenden, besserwisserischen Sprache der Presse, die ihnen Autorität verleiht.

Der Artikel des Herrn Arzt wird schon morgen vergessen sein, die Ergebnisse der Sonde auf dem Kometen werden für Jahrzehnte die Menschen klüger und glücklicher machen.

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Frau Ring-Mebin,

ich wünsche ihnen, dass Sie ein Auto fahren, dessen Konstrukteur sein Diplom durch Betrug erworben hat. Wenn Sie damit eine Unfall haben, wünsche ich Ihnen, dass Sie an einen Arzt geraten, der nur so tut, als könne er Sie heilen. Und wenn Sie dann in die Hölle fahren, sollen der Oberteufel und sein Scherge Schulz sich etwas ausdenken, mit dem Sie in alle Ewigkeit angeschissen sind.

Theater darf Illusion und Witz sein. Was sich Wissenschaft nennt, darf das nicht.

Klaus Bärbel

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Das ist laut früheren Pressemeldungen ein Blauwal, könnte nach dem Ansehen auch ein Finwal sein, aber ein Pottwal ist es auf keinen Fall! Ein taz-Redakteur sollte sowas nicht verwechseln. Wenn es aber ein Blauwal ist (noch seltener als Pottwale), könnte die eigentliche Nachricht noch kommen, nämlich ob sich die Blauwale auch im Nordatlantik so weit erholt haben, dass sie am Strand angeschwemmt werden.

Ich warte neugierig.

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Weil Gold als Spur in Kupfererzen enthalten ist, produziert die Kupferhütte Aurubis in Hamburg ganz nebenbei 30 t Gold pro Jahr als Abfallprodukt, allerdings im Wert von ca. 1 Milliarde Euro. Das entspricht der in Kolumbien angepeilten Menge. Alles Gold, das man technisch braucht (Goldzähne, Kontakte in Computern, Blattgold für Nüsse am Weihnachtsbaum), kann man mit geringen Problemen aus Kupfer gewinnen. Gold um seiner selbst willen abzubauen, ist ein Verbrechen an der Umwelt und den Menschen, die neben der Mine wohnen.

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