Infrastruktur kaum zu realisieren: Droht Hamburg 2036 Olympia auf der Baustelle?
Eigentlich will Hamburg Olympia noch nicht 2036 haben, sich aber dennoch dafür bewerben. Unklar ist, wie so schnell die Infrastruktur gebaut werden soll.
Zwar will es niemand, auch nicht der Bundespräsident: Olympische Spiele in Deutschland im Jahr 2036 lehnt Frank-Walter Steinmeier (SPD) ab. Schließlich wäre es dann genau ein Jahrhundert her, dass das nationalsozialistische Deutschland Olympia ausgetragen hat.
Als „historisch problematisch“ sieht es auch der Hamburger Senat an – und lässt die Hamburger:innen dennoch am 31. Mai darüber abstimmen, ob sich die Stadt nicht nur für 2040 und 2044, sondern auch für 2036 bewerben soll. Das Internationale Olympische Komitee (IOC) hat es zur Bedingung gemacht, dass Bewerber:innen diese drei Jahre anbieten müssen, um eine Chance auf die Ausrichtung zu haben. Von der moralischen Frage abgesehen, ob „Deutschland '36“ eine Wiederauflage bekommen sollte – würde Hamburg sein zur Wahl stehendes Konzept bis dahin überhaupt umgesetzt bekommen?
Was die nötigen Sportstätten angeht, zeigte sich der zuständige Innensenator Andy Grote (SPD) zuletzt mehrfach optimistisch. Viele Sportarten sollen in kurzfristig aufzubauenden, temporären Anlagen auf dem Heiligengeistfeld oder auf der Binnenalster stattfinden. Hinzu stehen etwa die Messehallen und das Volksparkstadion für Schwimmwettbewerbe bereits.
Doch auch wenn der rot-grüne Senat behauptet, dass es für Olympia „76 Prozent bestehende Sportstätten“ gäbe – einige größere Bauprojekte kämen hinzu, die im Falle einer Vergabe für die Spiele 2036 in wenigen Jahren errichtet werden müssen: Schon seit Jahren kommt die Planung einer 8.000 Zuschauer:innen fassenden Halle namens „Elbdome“ nicht voran, in der Volleyball ausgetragen werden soll. Auch eine komplett neue Radsporthalle würde benötigt – und die Tennisanlage am Rothenbaum dürfte in ihrem jetzigen Ausmaß viel zu klein sein.
Olympisches Dorf für 16.000 Athlet:innen benötigt
Vor allem aber hat Hamburg kein Olympiastadion. Dessen Bau – den der rot-grüne Senat nicht in seine Kostenkalkulation einrechnet, weil ein neues Stadion ohnehin dringend benötigt würde -, wäre wohl auch bis 2036 realisierbar: Die dafür ausgewählte Fläche befindet sich im Volkspark, auf der gegenüberliegenden Straßenseite des Stadions vom Hamburger SV. Bisher wird der Ort als Parkplatz genutzt, ein zügiger Baubeginn wäre deshalb wohl kein Problem.
Einzig die Finanzierung ist bislang noch völlig unklar: Einerseits hieß es seitens des Senats, ein privater Investor solle für den Bau, in den dann auch die HSV-Fußballer umziehen sollen, gefunden werden. Andererseits sollen laut Grote auch die HSV-Mitglieder ein Mitspracherecht bei der Stadionarchitektur bekommen, die bereits selbstbewusst klarstellen, nur in ein vollkommen zufriedenstellendes – und damit wohl teures – Stadion umziehen zu wollen.
Bis Ende Mai stimmen die Hamburger:innen darüber ab, ob sich die Stadt für die Olympischen Spiele bewerben soll. Was spricht dafür und was dagegen?
Im taz Salon diskutieren wir darüber und begrüßen auf dem Podium diese Gäste:
🐾 Alske Freter, sportpolitische Sprecherin der Grünen
🐾 Christoph Holstein, Sportstaatsrat SPD
🐾 Eckart Maudrich, Sprecher der Initiative Nolympia
🐾 Heike Sudmann, Fraktionschefin Die Linke Hamburg
Moderation: André Zuschlag, taz-Redakteur
Wann: Mo., 25.05.2026, 19.30 Uhr, Einlass ab 19 Uhr
Wo: Haus 73, Saal (2. OG), Schulterblatt 73, 20357 Hamburg
Bitte kontaktieren Sie uns über salon@taz.de für einen barrierefreien Zugang.
Eintritt frei. Wir freuen uns über einen solidarischen Beitrag an taz zahl ich. Weitere Informationen gibt es hier.
Ein noch größeres Projekt müsste die Stadt, falls das IOC die Spiele 2036 nach Hamburg vergeben würde, zügiger als gewollt fertigstellen: Das Olympische Dorf für rund 16.000 Sportler:innen.
Im März erklärte Hamburgs Oberbaudirektor Franz-Josef Höing zum geplanten Olympischen Dorf am Volkspark im Stadtteil Bahrenfeld, dass an dieser Stelle ohnehin ein neues Wohnquartier geplant sei: Die „Science City“ soll um die bereits bestehenden Forschungseinrichtungen der Universität, des Max-Planck-Instituts und des Deutschen Elektronen-Synchrotron (DESY) auf der derzeit noch genutzten Trabrennbahn erweitert werden. Auch bis 2036 sei es schon möglich, Unterkünfte für rund 16.000 Athlet:innen gebaut zu haben, sagte Höing, die dann anschließend dauerhaft bewohnt werden können.
Ursprünglich war angedacht, bis zum Ende der 2040er Jahre das Quartier abschließend fertigzustellen; doch laut Bürgermeister Peter Tschentscher (SPD) könne man den Bau des Olympischen Dorfes „takten“ – je nach dem, für welches Jahr Hamburg den Zuschlag erhielte, sei der Bau „problemlos“ machbar.
Verkehrsbehörde plant schon mit Busshuttles
Allerdings gibt es bisher keine, beziehungsweise keine zufriedenstellende ÖPNV-Anbindung für das Olympische Dorf und die Spielstätten im Volkspark. Um sowohl die Sportler:innen als auch die Zuschauer:innen, von denen Hamburg mit insgesamt 10 Millionen rechnet, während der Spiele nicht einem Verkehrschaos auf den Straßen auszusetzen, sollen eine S-Bahn und eine U-Bahn gebaut werden. Beide Pläne existieren bereits seit Längerem, doch von einer Fertigstellung schon bis 2036 war bisher nie die Rede.
Auch Innensenator Grote räumte zuletzt ein, dass das bis zu diesem Jahr „vermutlich sehr sportlich“ würde. An der U5 wird bereits seit 2022 gebaut, angepeilt zur Fertigstellung wird das Jahr 2040. Wie die 29 Kilometer lange unterirdische Trasse vier Jahre schneller fertig werden soll, erscheint völlig unklar. Zumal bisher nur in den Abschnitten gebaut wird, die für eine Anbindung zwischen Innenstadt und Volkspark gar nicht relevant sind.
Ebenso unklar ist, wie bis 2036 schon die rund 5 Kilometer lange unterirdische Trasse der angekündigten S6 fertiggestellt werden soll. Diese soll das Olympische Dorf ans S-Bahn-Netz anschließen und unterhalb einer der großen Ausfallstraßen in Hamburgs Westen verlaufen, wobei sie dann auch noch die Autobahn 7 unterqueren muss.
Zwar will auch die grün geführte Verkehrsbehörde eine vier Jahre frühere Fertigstellung bis 2036 nicht ausschließen. Allerdings: „Wenn die Zeit für den Bau der S6 bis 2036 nicht ausreicht, schaffen wir flexible Alternativen“, so ein Sprecher zur taz. So würden dann etwa Straßenspuren für den allgemeinen Verkehr zugunsten von Busshuttles gesperrt werden.
Nur noch 460 – dann sind wir 50.000
Als Genossenschaft gehören wir unseren Leser:innen. Und unser Journalismus ist nicht nur 100 % konzernfrei, sondern auch kostenfrei zugänglich. Alle Artikel stellen wir frei zur Verfügung, ohne Paywall. Gerade in diesen Zeiten müssen Einordnungen und Informationen allen zugänglich sein. Unsere Leser:innen müssen nichts bezahlen, wissen aber, dass kritischer, unabhängiger Journalismus nicht aus dem Nichts entsteht. Dafür sind wir sehr dankbar. Damit wir auch morgen noch unseren Journalismus machen können, brauchen wir mehr Unterstützung. Unser nächstes Ziel: 50.000 – wir brauchen nur noch 460 Freiwillge, dann haben wir es geschafft! Setzen Sie jetzt ein Zeichen für die taz und machen Sie mit. Mit nur 5,- Euro sind Sie dabei! Jetzt unterstützen
meistkommentiert