Größer werdende Autos: Motorhauben, die töten
Autos werden vorne immer wuchtiger – mit jedem Zentimeter steigt die Gefahr für die Umgebung. Nötig sind gesetzliche Größenbeschränkungen.
N eue Autos in Europa wachsen: Ihre Motorhauben werden immer höher, ihre Breite nimmt zu, wie Studien des europäischen Umweltverbands Transport & Environment (T&E) zeigen. Das ist eine brandgefährliche Entwicklung. Denn je höher die Front eines Wagens ist, desto eher wird er im Straßenverkehr zur tödlichen Waffe.
Noch 2010 waren die Kühlerhauben neu zugelassener Autos in Europa durchschnittlich 76,9 Zentimeter hoch. 2024 lag der Durchschnitt in der EU, Norwegen und Großbritannien bei 83,8 Zentimetern.
Gleichzeitig wurden auf dem europäischen Markt immer mehr große und meist schwere SUVs verkauft. Laut T&E ist die Front einiger Autos sogar mehr als einen Meter hoch. Dabei enden Unfälle mit einer 90 Zentimeter hohen Stahlblechhaube für Fahrradfahrende und Fußgänger:innen schon mit deutlich höherer Wahrscheinlichkeit tödlich als bei 80 Zentimeter hohen Hauben.
Mit jedem Zentimeter mehr opfern Autobauer ein Stück Verkehrssicherheit. Warum nur? Für Komfort und Prestige der Fahrer:innen? Aus reinem Größenwahn? Damit die Menschen in den dicken Autos bei Unfällen besser wegkommen?
Die taz ist eine unabhängige, linke und meinungsstarke Tageszeitung. In unseren Kommentaren, Essays und Debattentexten streiten wir seit der Gründung der taz im Jahr 1979. Oft können und wollen wir uns nicht auf eine Meinung einigen. Deshalb finden sich hier teils komplett gegenläufige Positionen – allesamt Teil des sehr breiten, linken Meinungsspektrums.
Kaum ein Pluspunkt
Das dürfte kaum als Pluspunkt durchgehen, wenn die Wagen für Radfahrende, Fußgänger:innen oder Menschen im Rollstuhl dann umso gefährlicher sind. Werbung für SUVs verspricht besonders viel Übersicht und Sicherheit, dank des hohen Sitzes. Doch laut den Studien verschwinden kleine Kinder hinter so mancher Motorhaube.
Klar, größere Autos spülen ihren Herstellern oft mehr Geld in die Kassen. Dass diese dafür größere Gefahren für andere in Kauf nehmen, ist traurig. Aber leider kaum überraschend. Deshalb wäre es eine gute Idee, auf EU-Ebene und in den europäischen Staaten Größenbeschränkungen für Neuwagen festzulegen. Und auch die Leute, die sich ein neues Auto zulegen wollen, tragen Verantwortung. Ihnen darf es nicht egal sein, wenn sie zum Beispiel Kinder vor ihrer Kühlerhaube schlicht nicht sehen können.
taz lesen kann jede:r
Als Genossenschaft gehören wir unseren Leser:innen. Und unser Journalismus ist nicht nur 100 % konzernfrei, sondern auch kostenfrei zugänglich. Texte, die es nicht allen recht machen und Stimmen, die man woanders nicht hört – immer aus Überzeugung und hier auf taz.de ohne Paywall. Unsere Leser:innen müssen nichts bezahlen, wissen aber, dass guter, kritischer Journalismus nicht aus dem Nichts entsteht. Dafür sind wir sehr dankbar. Damit wir auch morgen noch unseren Journalismus machen können, brauchen wir mehr Unterstützung. Unser nächstes Ziel: 50.000 – und mit Ihrer Beteiligung können wir es schaffen. Setzen Sie ein Zeichen für die taz und für die Zukunft unseres Journalismus. Mit nur 5,- Euro sind Sie dabei! Jetzt unterstützen
meistkommentiert
CSD-Absage der Bundestagsverwaltung
Klöckner macht Kulturkampf
Analyse zum Krieg zwischen Iran & Israel
Drehbuch mit offenem Ende
Konservative Politik
Arbeit für die Aufräumer
Queere Sichtbarkeit
Bundestagsgruppe darf nicht zum CSD
Gruppe Betar Deutschland
Jung, jüdisch, rechts
Trumps Abwesenheit bei G7
Knallharte Gesten der Macht