Sieg für Gorillas-ArbeitnehmerInnen: Fair wird diese Branche nie

Die Angestellten des Schnell-Lieferdienstes Gorillas dürfen jetzt einen Betriebsrat wählen. Doch bringt das kurz- und langfristig überhaupt etwas?

Faire Jobs kommen Gorillas nicht in die Tüte – oder doch? Foto: dpa

Was die Beschäftigten des Lebensmittel-Lieferdienstes „Gorillas“ am Mittwoch vor dem Berliner Arbeitsgericht erreicht haben, ist ein kleiner Etappensieg – nicht weniger, aber auch nicht mehr. Die Entscheidung der Kammer, dass das Unternehmen die anstehende Wahl eines Betriebsrats zulassen muss, könnte schon bald ins Leere laufen, denn die Gorillas-Geschäftsführung ist gerade dabei, die derzeit 18 Warenlager in formal unabhängige Franchises umzuwandeln.

Wenn es dabei bleibt, können die jeweiligen Angestellten – FahrerInnen und LageristInnen – zwar immer noch einzelne Betriebsräte wählen, denn dass die Belegschaften die Mindestgröße dafür verfehlen, ist unwahrscheinlich. Andererseits ist es gerade in einer Branche, in der viele nur mit Studierendenvisa tätig sind und oft wenig Deutsch sprechen, ohnehin schon schwierig, dass sich ArbeitnehmerInnen organisieren. „Union Busting“ kennt viele Strategien.

Zumindest eines ist mal wieder überdeutlich geworden: Auf diesem neuen und rasant wachsenden Feld, auf dem der Dienst mit dem Tiernamen nur einer von mehreren Playern ist, versuchen die Unternehmen alles, um Kosten zu drücken und maximale Flexibilität herzustellen. Der Krieg um Marktanteile zwischen Gorillas, Flink, Getir, Foodpanda und bald auch Wolt (bislang nur für zubereitetes Essen zuständig) ist unerbittlich. In den Rabatt- und Werbeschlachten wird am Ende wohl nur einer überleben, der dann so richtig Reibach machen soll.

Hinter den Kulissen schieben Investoren gewaltige Beträge hin- und her. Gerade hat der US-Lieferriese Doordash Wolt für 7 Milliarden Euro gekauft, und der DAX-Konzern Delivery Hero, selbst Eigentümer von Foodpanda, ist mit 200 Millionen Euro bei Gorillas eingestiegen. All dieses Geld wird – betriebswirtschaftlich betrachtet – erst einmal nur verbrannt. Niemand fährt Gewinne ein, aber das soll, das muss sich ändern, ist ja Kapitalismus. Und da sind die Rechte von ArbeitnehmerInnen eher im Weg.

Arbeitsbedingungen und Gehälter, die solche Risiken angemessen ausgleichen, wird es in diesen Jobs nie geben.

Die Frage ist: Kann „Quick-Commerce“ – so der Branchensprech – wirklich profitabel sein, wenn nicht alles zack-zack und unter dem Diktat der Kostenvermeidung läuft? Wenn seriöse Dienstpläne aufgestellt und Ruhezeiten respektiert werden, wenn LagerarbeiterInnen in angemessenen dimensionierten und hygienischen Räumen tätig sind, FahrerInnen sichere Räder erhalten, die regelmäßig gewartet werden? Von Zahlungen deutlich über dem Mindestlohn mal ganz zu schweigen?

Gefährliches Arbeitsmodell

Die Antwort lautet vermutlich Nein. Und einen grundsätzlichen Strickfehler des Geschäftsmodells haben wir noch gar nicht erwähnt: Eine Lieferung von Waren in zehn Minuten setzt diejenigen, die sie ausliefern, maximal unter Druck. Unter den Bedingungen des Berliner Straßenverkehrs ist das über das zumutbare Maß hinaus gefährlich.

„4,5 Millionen Mal haben Rider im letzten Jahr ihr Leben und ihre Gesundheit riskiert, damit jemand Reiches in 10 Minuten seine Einkäufe bekommt!“ Aussagen wie diese kürzlich auf einer Gorillas-Solidemo geäußerte sind im Prinzip richtig. Aber die Antwort kann dann auch eigentlich nur lauten: Lasst es. Arbeitsbedingungen und Gehälter, die solche Risiken angemessen ausgleichen, wird es in diesen Jobs nie geben.

Aber wer weiß, vielleicht erledigt sich der ganze Hype spätestens nach der allerletzten Corona-Welle von selbst. Wenn bis dahin nicht irgendwo Gewinne sprudeln, suchen sich die Investoren eine andere Spielwiese, und „wir“ gehen doch wieder zum Späti oder fragen den Nachbarn nach einer Tasse Mehl.

Comments

[17900 (Profil gelöscht)]

Das Geschäftsmodell zielt doch eindeutig auf Ausbeutung. Das funktioniert nur, weil viele keinen anständigen Job haben und Studenten ackern müssen, um ihre Miete bezahlen zu können.



Hier läuft gewaltig was schief!



Aber wie sagte Merkel einst "Uns geht`s doch gut".

[Bolzkopf]

Es gibt Geschäftsmodelle die können niemals legal Geld abwerfen.



Wenn ich eine Dienstleistung anbiete für die ich vier Euro Kosten habe aber niemand mindestens vier Euro bezahlt, dann kann sich diese Dienstleistung nicht rechnen. Es geht einfach nicht. Es sei denn ich kalkuliere etwas anders. Z.B. in dem ich künstlich weitere immense Kosten in die Bilanz hole (z.B. mit irren Lizenzgebühren oder wahnwitzigen Büromieten oder verrückten Lohnbüroverträgen - allesamt im Ausland natürlich) und das Konstrukt nutze ich dann zur Geldwäsche, Steuervermeidung oder als Schwarzgeld-Parkplatz.

So wir ein Schuh draus.

Eine Pizzeria mit Bingdienst subventionioert diesen Dienst ja als Serviceleistung quer.



Und das geht gut, wenn der Umsatz und die Küchenauslastung damit steigen (Stichwort Deckungsbeitrag)

[eicke81]

Wer ist denn eigentlich an einem solchen Job interessiert?

[33955 (Profil gelöscht)]

Eine gute Beschreibung der Lage in dem "Quick Commerce"-Sektor (was zu beginn New Commerce hieß).

Es nützt nichts, der Tausendfüßler der Globalisierung ist außer Kontrolle geraten- weil für die Unternehmer die Politik der Bolzplatz ist.

Schaut man ganz genau hin wird es einem klar, dass das System auch noch eine breite Unterstützung bekommt- ohne Kunden, kein Geschäft! Denn, wenn ich, in meiner Nachbarschaft, "Die Gorillas" um 23:00 Uhr noch radeln sehe, frage ich mich ob ich etwas verpasse?

Für mich ist es klar, dass das ziel am Ende der Business-Plan-Strecke nur das Eine wichtig ist, nämlich ein Börsengang! Und der kommt.