Abschied in Altenbeken: Nie mehr erhaben warten

Die Bahnhofsgaststätte von Altenbeken schließt. Hier wurde Gestern zu Heute und Sofort zu Nachher. Die Deutsche Bahn hat diesen Ort nie verstanden.

Nicht bloß eine Brücke: das Altenbekener Viadukt. Einst Schlussstein der Achse Paris-Moskau. Bild: dpa

Oh nein, nicht dieses Opfer auch noch! Kann der Kapitalismus denn nichts ungeschoren lassen? Die Bahnhofsgaststätte de:official&client=firefox-a&um=1&ie=UTF-8&sa=X&ei=uyajUezBBKzV4QSV0YDoCA&ved=0CAsQ_AUoAg:Altenbeken macht zu. Das ist nicht gerecht. Jedenfalls ist es nicht richtig.

Altenbeken liegt in Ostwestfalen bei Paderborn. Die Bahnhofsgaststätte Altenbeken ist ein Ort, wo dem Warten auf den Zug kulturpflegerische Bedeutung zukommt. Man wartet dort nicht gequält, sondern erhaben.

Nach Altenbeken zum Bahnhof fährt man nicht, um sofort in die S-Bahn nach Hannover zu steigen. Zum Altenbekener Bahnhof fährt man früh genug, um in der Bahnhofsgaststätte zu erleben, wie wunderbar gut erhalten das Mobiliar – teils aus Vorkriegszeiten – ist, wie genau die Uhr an der Wand noch funktioniert, wie tadellos der Faltenwurf der ausgeblichenen Tischdecken ist, auf die der Wirt das kleine Silbertablett mit Papierspitze und Kännchen Kaffee stellt.

Man muss wissen, dass allein in der Art, wie die Sonne ihren schlierigen Weg durch die Fenster bahnt, Reise-, Warte- und Eisenbahngeschichte sinnlich wird. Nie hat Gastwirt Ingo Klüter versucht, einen „Kult“ um die Stätte zu machen. Nur wenn man sie fragt, bestätigen Klüter, 45 Jahre alt, und seine Schwester Anke, dass sie die Einrichtung von ihrem Vater, dessen Vater auch schon Bahnhofsgaststättenwirt war, unverändert übernommen haben

Einst ein Eisenbahnknotenpunkt

Im Postkartenständer wellen sich die Ansichtspostkarten vom Altenbekener Viadukt, an der Wand hängt auch ein Gemälde von 1900 mit dieser Eisenbahnbrücke. Der Viadukt wie die Bahnhofsgaststätte legen Zeugnis davon ab, was es heißt, ein Eisenbahnknotenpunkt zu sein.

Es war ein großer Augenblick, als Mitte des 19. Jahrhunderts das Tal der Beke durch den Viadukt, mit 482 Metern die längste Kalksandsteinbrücke Europas, überspannt wurde. Endlich konnte die Eisenbahn von Warburg nach Paderborn und von dort weiter nach Hamm fahren. König Friedrich Wilhelm IV. eröffnete den Viadukt am 21. Juli 1853 mit den Worten: „Ich habe geglaubt, eine goldene Brücke vorzufinden, weil so schrecklich viele Taler verbraucht worden sind!“

Die Brücke hatte – Dauerregen weichte Baugrund und -material auf – in der Tat etwas länger gebraucht und war teuer geworden. Doch benötigte Friedrich Wilhelm IV. für sein Königreich Preußen dringend eine neue Ost-West-Verbindung.

Altenbekener erkennen in den mächtigen Bögen ihres Viadukts den Schlussstein der europäischen Achse Paris–Moskau. Noch heute schaut man vom Bahnsteig herab auf eine zufriedene Ortschaft, in der beinahe jedes Jahr etwas los ist: Das Fest „Vivat Viadukt“ findet seit 2003 in allen ungeraden Jahren statt.

Die alten Strecken wurden nie wiederbelebt

All dies weiß nicht jeder, der etwa aus dem Bielefelder Regionalexpress „Der Leineweber“ steigt. Zugegeben: Die großen Linien nach Kassel, nach Bebra und aus Bremen, sie werden nicht mehr bedient. Die Chance, ab 1990 die deutsche Teilung auch dadurch zu heilen, dass Altenbeken wieder aufgewertet und die alten Strecken wiederbelebt werden, wurde nie genutzt.

Seit Ende 2010 hält in Altenbeken zwar der ICE nach Dresden, einmal am Tag, um fünf Uhr morgens – doch dann isst noch niemand in der Bahnhofsgaststätte den selbst gebackenen Bienenstich.

Klüters Köchin, weit über 75 Jahre alt, wird nun nicht mehr gebraucht. Die Bahn lenkt den Umsteigeverkehr inzwischen über Paderborn, dessen Bahnhofsgastronomie keine müde Silbe wert ist. Umsteigen, warten und konsumieren sollen Bahnreisende nur noch an Bahnhöfen, die von Ketten-Kiosken und Backindustrie-Filialen gepachtet sind.

Altenbekens Bahnhofsgaststätte war ein Ort, ein klein wenig abgehängt vom Weltgeschehen, aber eben darum inmitten der Bahngeschichte. Dort wurde Gestern zu Heute und Sofort zu Nachher. Abgehängt vom Umsteigegeschehen hat solch ein Ort keine Chance mehr.

Klüters wollen über die Bahn nichts Böses sagen. Der Bahnhofsmanager in Bielefeld hat ihre Miete ja mehrfach reduziert. Doch um rund 200 Euro am Tag ist der Umsatz in den vergangenen fünf Jahren eingebrochen. Am 31. Mai machen sie zu.

Comments

[Hilgers FJ]

Ein kleines Stück Eisenbahngeschichte weniger. Schade

[pillefelda]

Immer gerne habe ich hier eine Umsteigestunde genossen. 1960 fuhren hier noch Züge mit 4-achsigen Abteilwagen preußischer Bauart nach Holzminden (ohne Bistro an Bord). Elektrokarren fuhren die Bahnpostpakete zu den Bahnsteigen. Für die Eisenbahnangestellten gab es noch eine Bahn-Kantine (legendär: Viel Nudeln mit viel Gulasch und saurer Gurke!)

Aber die letzten Besuche waren ehrlich gesagt bereits extra Autoanfahrten zur Klüterschen Bahnhofsgaststätte. Bleibt nur noch der Kiosk mit dem Fahrkartenverkauf. Alles Gute und Dank für die unvergessene Atmosphäre an die Wirtsleute. Später mal werden die Ortsansässigen noch merken, was sie verloren haben.

[Rainer B.]

@ Uslarer Land

Haben Sie schon einmal darüber nachgedacht, was wohl der Grund sein mag für die "immer schneller laufende Zeit"?

[Uslarer Land]

Ich würde nicht sagen der Kapitalismus ist Schuld sondern die immer schneller laufende Zeit. Wenn die Bahn keine Wartezeit verkürzte Umsteigemöglichkeiten bietet fährt keiner mehr mit. Keine Wartezeit kein Bedarf einer Bahnhofsgaststätte. Ich selber habe seit langem gehofft das diese TOP geführte Gaststätte im Raum Driburg - PB soviel Nostalgie Interesse weckte das sie überrlebensfähige Gästezahlen bekäme. Leider ein Irrtum! Die letzte Bahnhofsgaststätte in seiner Art zwischen Nordhausen und Paderborn.

Schon mit meinem Onkel bin ich vor 50 j dort eingekehrt auf eine Brause mit Strohalm.

Leider hatte ich vor 3 j den letzten Aufenthalt in Altenbecken und somit auch in der Gaststätte. Schade ...... Deutsche Kultur ist nicht mehr gefragt.

[stroker88]

Wirklich schade, die DB hat den Bahnhof kaputt gemacht.

Die Gaststätte wäre eigentlich ein Fall für den Denkmalschutz. Naja, dafür werden wir demnächst allüberall und zu jederzeit von Drohnen beobachtet.

Schöne neue Welt.

[Luise]

Ich kenne den Bahnhof und die Gaststätte aus Erzählungen meiner Mutter, die dort vor vielen Jahrzehnten einige Zeit verbrachte.

Sie wird bestimmt traurig sein, wenn ich ihr von der Schließung erzähle.

[Rainer B.]

Seht her! So sehen sie aus, die Siege des Kapitalismus. Der Kapitalismus ist groß, der Kapitalismus ist mächtig!

Kapitalismus for ever - weil's einfach besser ist!

[eddie]

empfehlung:

http://www.faz.net/frankfurter-allgemeine-zeitung/reiseblatt/deutschland-die-wildwestfaelische-pause-1954946.html

[Gerlinde]

Wie schade! Aber zum Glück sind ja noch vier Tage Zeit, sodaß man nochmal hingehen kann! Und wie und wo warten die Umsteiger jetzt?? Und danke an Frau Winkelmann für diesem schönen Artikel!

[Wehmütige]

Schade; wieder geht ein Kleinod verloren.

Und solche netten und umsichtigen Wirtsleute finden sich selten nochmal.

Den beiden Wirtsleuten und der Köchin wünsche ich alles Gute!

Ja, ja, die meisten Hungrigen haben sich offensichtlich bei MacDoof den Geschmack verdorben.

[Mongie]

Fotos unter http://www.golocal.de/altenbeken/restaurants-gaststaetten/bahnhofsgaststaette-1z2W4/fotos/