Verbände fordern mehr Schutz für Gleise: Deutsche Bahn soll sturmfest werden

Kaum stürmt es, muss die Bahn Strecken sperren, weil Bäume auf Gleise gefallen sind. Die DB Netz soll Schienen besser vor Blockaden schützen.

Umgestürzter Baum bei Dormagen: Die Deutsche Bahn sperrt nach Stürmen immer mehr Strecken Foto: dpa

BERLIN taz | Die Deutsche Bahn muss sich mehr um marode Bäume an Schienen kümmern. Das fordern die Allianz pro Schiene, der Umweltdachverband Deutsche Naturschutzring und der Verband deutscher Verkehrsunternehmen in einem Posi­tionspapier.

Nach Angaben der Bundesregierung ist die Zahl der Streckensperrungen infolge umgestürzter Bäume allein in den Jahren 2016 und 2017 von 2.328 auf 3.629 gestiegen. Vor allem nach Stürmen fallen Bäume auf Gleise. Die Bahn müsse besser vorsorgen, fordern die drei Verbände. D

ie zuständige DB Netz habe aber nicht einmal einen Überblick über mögliche Risiken, sagte Dirk Flege, Geschäftsführer der Allianz pro Schiene. „Wir waren erschrocken, wie wenig die DB Netz überhaupt weiß.“ So sei sie nicht ausreichend über die Besitzverhältnisse entlang der Gleise informiert. Nach den Vorstellungen der drei Verbände sollen alle Bäume an Gleisen untersucht werden, wenn sie höher sind als der Abstand zum Gleis.

Das Naturschutzrecht muss nach Auffassung der Verbände nicht geändert werden. „Schuld sind nicht zu strenge Naturschutzregeln, wie während der vergangenen Stürme oftmals behauptet worden ist“, heißt es in dem Positionspapier.

Bahn gibt 660 Millionen für Grünarbeiten aus

Nötig seien aber Änderungen im Eisenbahnrecht. Die bisherigen Verkehrssicherungspflichten für Bahn-Anrainer reichten nicht aus. Das Eisenbahn-Bundesamt müsse die Möglichkeit bekommen, schnell etwas zu unternehmen, wenn Eigentümer gefährdete Bäume an Gleisen nicht beseitigen. In der Schweiz gibt es diese Möglichkeit.

Nach Angaben der DB Netz stehen in den kommenden fünf Jahren rund 660 Millionen Euro für Grünarbeiten entlang der Schienen zur Verfügung. „Unsere Experten befinden sich mit allen Beteiligten in einem fachlich engen und intensiven Austausch zu diesem Thema, mit dem Ziel, die Einschränkungen für Fahrgäste so gering wie möglich zu halten als auch dem Anspruch des Umwelt- und Naturschutzes gerecht zu werden“, teilte eine Sprecherin mit.

Ob dieses Geld ausreichen wird, könne aufgrund der fehlenden Daten nicht beurteilt werden, sagte Flege. „Wir erwarten, dass die DB Netz belastbares Datenmaterial generiert.“

Comments

[Delahunt]

Eine geplante Änderung des Allgemeinen Eisenbahngesetzes (AEG) sieht erweiterte Rechte und Pflichten der Eisenbahninfrastrukturunternehmen vor, auch was u.a. die Beseitigung von Vegetation auf Privatgelände betrifft. Ich bin gespannt, ob das geltendes Recht wird, wie es dann umgesetzt wird, und wem die Schuld zugeschoben wird, wenn mal ein auf Privatgelände stehender gesunder Baum nach tagelangem Regenfall bei starkem Wind aufs Gleis kippt.

[el presidente]

In der Jagdsaison verstecken sich Hirsche, Wildschweine und Füchse und Jagdwild immer in der Nähe der Bahngleise, denn dort dürfen Jäger nicht schiessen. Wo es keine Bahn gibt, nehmen sie Autobahn/Bundeststrasse. Um diese Deckungen zu beseitigen gibt es Jagdlobby wie etwa DNR.de. Feuer frei. Alle Wildtierdeckungen müssen weg.

In Sachen Autobahn war diese Lobby recht erfolgreich. Auffahrten mit Baumbestand werden abgeholzt.