Nachtzug von Paris nach Latour de Carol: Billig und klimafreundlich

Der Nachtzug von Paris nach Latour de Carol ist eine gute Option für Reisen nach Barcelona. Aber die Toiletten sind eine Sauerei.

So schön sitzt es sich im Nachtzug: Warum nicht mal von Paris Gare D'Austerlitz über Latour de Carol nach Barcelona? Foto: Vincent Isore / imago

Paris taz | Flüge nach Barcelona sind ziemlich teuer geworden, klimaschädlich waren sie schon immer. Das macht die Bahn konkurrenzfähiger. Doch wer tagsüber etwa von Berlin aus in die katalanische Metropole fährt, muss rund 15 Stunden in Hochgeschwindigkeitzügen sitzen. Wer dagegen den ICE oder den französischen TGV mit dem Nachtzug von Paris ins Pyrenäen-Dorf Latour de Carol sowie einem katalanischen Regionalzug kombiniert, muss nur knapp 12 Stunden sitzen und fährt teils auf einer landschaftlich sehr reizvollen Strecke.

Um 21.41 Uhr fährt der Intercités de Nuit vom Pariser Gare d’Austerlitz los. In der zweiten Klasse gibt es Sitzplätze (am billigsten) und Abteile mit jeweils sechs Liegen, die zumindest für den Autor weder zu hart noch zu weich waren. In der ersten Klasse müssen sich nur vier Personen ein Abteil teilen. Mit einem Ticket dieser Luxusklasse darf man nach der Rückfahrt morgens im Bahnhof Paris-Austerlitz auch kostenlos duschen.

Auf jeder Liege finden sich ein leichter Schlafsack, ein Kissen und zum Beispiel eine Flasche Wasser, eine Schlafmaske sowie Ohrstöpsel. Die Abteile sind klimatisiert, was im Sommer gerade für die Passagiere auf den oberen Liegen super ist. Unsere Waggons hatten Steckdosen nur auf dem Gang und in den Waschräumen oder Toiletten. Der Zug hat zwar WLAN, aber weder auf der Hin- noch auf der Rückfahrt funktionierte der Internetzugang.

Man kann in diesem Zug vergleichsweise gut schlafen, denn eine Stunde nach der Abfahrt in Paris gibt es nur noch einen kurzen Stopp in Orléans. Dann ist Ruhe bis zum ersten Halt um 6.13 Uhr im südfranzösischen Auterive. Zudem rollen die Waggons recht sanft über die Gleise.

Bonjour in den Pyrenäen

Da die Fahrkarten schon beim Einsteigen kontrolliert werden, wecken die Schaffner ihre Fahrgäste in der Regel nicht. Wertsachen sollte man unten in seinem Schlafsack oder in der Hose verstauen. Für Frauen gibt es übrigens extra Abteile, die sich ohne Aufpreis reservieren lassen.

taz-Serie Nachtzugkritik

Nachtzüge sind eine umweltfreundliche Alternative zu vielen Flügen. Die taz stellt deshalb in loser Folge Verbindungen mit Schlaf- oder Liegewagen vor. Denn viele Angebote sind kaum bekannt. Wir schreiben aber auch, was besser werden muss, damit sie für mehr Menschen attraktiver werden. Alle vorherigen Folgen finden Sie auf taz.de/nachtzugkritik.

Am Morgen wacht man in den Pyrenäen auf: Dörfer mit Häusern aus Natursteinen, in der Ferne Berge mit schneebedeckten Gipfeln. Eine Schaffnerin wünscht uns per Lautsprecherdurchsage einen Guten Morgen und lobt uns, dass wir mit dem Nachtzug eines der umweltfreundlichsten Verkehrsmittel gewählt hätten.

Es wäre alles super, wenn da nicht die Sache mit den Toiletten wäre. Ein Fallrohr leitet alles, was ins Klo kommt, direkt aufs Gleisbett. Ja, auch Kot! Manchmal sind die Toiletten im Bahnhof deshalb abgeschlossen, aber nicht immer. Und wahrscheinlich wissen nicht alle Fahrgäste, wie diese mittelalterlichen Toiletten funktionieren. Jedenfalls stank es kurz vor der Abreise in Paris auf einmal fürchterlich – bis unser Zug einfach wegrollte von der Sauerei....Tipp: besser vor und nach der Fahrt auf Toilette gehen.

Fast unbekannter Anschlusszug

Frühstücken kann man nach der Ankunft um 8:46 Uhr in einem Bistro neben dem Bahnhof von Latour de Carol. Gegen 10:25 Uhr fährt dann die Linie 3 der katalanischen Regionalzüge Rodalies de Catalunya weiter nach Barcelona, Ankunft dort um 13:32 Uhr. Tickets gibt es im Zug für 12 Euro (keine Kinderermäßigungen). Die Fahrt bietet teils spektakuläre Aussichten auf die Pyrenäen. Ein „Geheimtipp“ ist das, weil die Verbindung in der Fahrplanauskunft der Deutschen, Französischen oder Spanischen Staatsbahnen fehlt. Die Daten finden sich nur auf der Internetseite der Rodalies.

Hin- und Zurück kostete die Reise für einen Erwachsenen mit 2 Kindern (eines unter 12 Jahre, eines älter) rund 500 Euro, inklusive 98 Euro für zwei Rabattkarten namens Carte Avantage. Voraussetzung ist, dass man früh bucht und für das Ticket der Deutschen Bahn nach Paris eine BahnCard 25 hat. So viel wie Hin- und Rückfahrt mit der Bahn hätte nur ein Weg inklusive Gepäck mit dem Flugzeug gekostet. Und natürlich ein Vielfaches an Treibhausgas.

Comments

[Suryo]

„ Doch wer tagsüber etwa von Berlin aus in die katalanische Metropole fährt, muss rund 15 Stunden in Hochgeschwindigkeitzügen sitzen.“

Kann sein, dass ich falsch recherchiert habe, aber das kann eigentlich nicht sein. Denn in Mannheim hat man nur 12 Minuten für den Umstieg. Und das klappt garantiert niemals. Schliesslich fährt man DB.

[warum_denkt_keiner_nach?]

@Suryo:

ICE warten teilweise. Und es gibt das Phänomen, dass sich die Verspätungen gegenseitig so ergänzen, dass die Anschlüsse trotzdem klappen. Ich habe da meist Glück 😊

[Ringsle]

Ich liebe die Nachtzugberichte, aber so richtig entspannt hört sich dieser nicht an.



Seltsamer Vergleich 15h Berlin-Barcelona vs. 12h Paris-Barcelona...?

[Jost Maurin]

@Ringsle:

Ja, tagsüber ist man schneller in Barcelona. Aber im Nachtzug kann man eben besser schlafen und muss weniger Stunden rumsitzen.

[Ludolph]

Das mag ja alles ganz nett sein, aber was bringt es, sich darüber zu freuen, dass die reine Fahrtzeit von Paris nach Barcelona 3 Stunden kürzer ist als von Berlin aus? Die Strecke ist dann nämlich mindestens 700 km kürzer! Man muss also zunächst einmal nach Paris! Und dann braucht trotzdem noch fast 16 Stunden bis Barcelona, also länger als mit dem Schnellzug von Berlin aus.

[Suryo]

@Ludolph:

Naja, es wohnt ja nicht jeder in Berlin. Tatsächlich benötigt man von den meisten Städten Deutschlands aus weniger Zeit bis Paris.

[naichweissnicht]

Ein Randaspekt:?Nachtarbeit ist sehr nachteilig für die Gesundheit und dieser Fakt ist eindeutig belegt.

Gut wäre es, diese soweit wie möglich zu reduzieren.

[Axel Schäfer]

@naichweissnicht:

Dann bauen wir alle Strecken zweigleisig aus und dann schaffen wir alles am Tag?!



Bitte aber dann nachts auch kein Taxi oder gar Krankenwagen rufen oder nach der Nachtschwester klingeln.