VW UND DAIMLER VERWEIGERN INFOS ÜBER DEN SPRITVERBRAUCH: Große Motoren, große Umsätze
Gern brüstet sich Volkswagen mit seinen sparsamen Dieselmotoren. In einer zweiseitigen Anzeige gab der Konzern jüngst gar alle möglichen Spritverbräuche seiner Modelle an. So weit die Werbung. Doch wenn es um die Produktentscheidung geht, hält der Konzern vor allem bei Luxuskarren lieber mit den Verbrauchswerten hinterm Berg. Obwohl gesetzlich vorgeschrieben, fehlen an vielen Modellen in den VW-Verkaufshäusern noch immer die Angaben über Spritverbrauch.
Auch DaimlerChrysler gibt sich offenbar keine große Mühe, die neue Richtlinie in seinen Autohäusern umzusetzen. Dabei gibt das vorgeschriebene Infoblatt unter der Windschutzscheibe ohnehin nur Aufschluss über den Spritverbrauch, innerorts, außerorts und kombiniert. Eine vergleichende Kennzeichnung wie bei Kühlschränken und Waschmaschinen längst üblich wussten die Konzerne unter Mithilfe des Wirtschaftsministers zu verhindern.
Doch selbst diese nackten Zahlen scheinen die Manager zu fürchten. Das passt auch nicht in das Modellkonzept der Konzerne. Gern etwa brüstet sich VW mit dem geringen Verbrauch einzelner Nischenmodelle wie dem Drei-Liter-Lupo. Daneben baut es immer größere und sinnlosere Luxusschlitten wie den Bugatti Veyron, die jeden Formel-1-Rennwagen in Leistung, Endgeschwindigkeit und wohl auch Verbrauch überflügeln. Oder Geländekarossen, die zwar jeden Steinbruch mühelos durchqueren, aber zwischen den Pollern einer Großstadt kaum noch in eine Parklücke passen. Doch auch bei den herkömmlichen Modellen werden immer häufiger Versionen mit aufgemotzten Motoren ausgestattet, die man früher nur in Tuning-Klitschen eingebaut bekam.
Die Konzerne wissen genau: Angesichts der hohen Ölpreise überlegen sich die Kunden oft den Kauf noch einmal, wenn sie mit dem Kopf auf die extra hohen Verbräuche gestoßen werden. In Holland etwa hat sich der Verbrauch der verkauften Autos durch die vergleichende Kennzeichnung spürbar gesenkt. Doch mit den sparsameren und leistungsschwächeren Motoren lässt sich halt nicht so viel verdienen wie mit einer Version, die 100 PS mehr hat. MATTHIAS URBACH
taz lesen kann jede:r
Als Genossenschaft gehören wir unseren Leser:innen. Und unser Journalismus ist nicht nur 100 % konzernfrei, sondern auch kostenfrei zugänglich. Texte, die es nicht allen recht machen und Stimmen, die man woanders nicht hört – immer aus Überzeugung und hier auf taz.de ohne Paywall. Unsere Leser:innen müssen nichts bezahlen, wissen aber, dass guter, kritischer Journalismus nicht aus dem Nichts entsteht. Dafür sind wir sehr dankbar. Damit wir auch morgen noch unseren Journalismus machen können, brauchen wir mehr Unterstützung. Unser nächstes Ziel: 40.000 – und mit Ihrer Beteiligung können wir es schaffen. Setzen Sie ein Zeichen für die taz und für die Zukunft unseres Journalismus. Mit nur 5,- Euro sind Sie dabei! Jetzt unterstützen
