Nach dem Germanwings-Crash Das Bundesamt wusste nichts Flugmediziner müssen bei schwerer Krankheit die Aufsichtsbehörde einschalten. Das Luftfahrtbundesamt hatte keine Informationen über eine Depression. 5.4.2015
Ex-Justizministerin über Flugkatastrophe „1.000 Prozent Sicherheit gibt's nicht“ Nach dem Absturz der Germanwings-Maschine kämpft Sabine Leutheusser-Schnarrenberger weiter gegen die Lockerung des Datenschutzes an. Von Johannes Gernert 4.4.2015
Nach dem Germanwings-Crash Bessere Daten, bessere Überwachung Kommentar von Christian Rath Der Innenminister prüft die Wiedereinführung der Ausweispflicht auf EU-Flügen. Das zeigt, wie absurd die geplante Fluggastdatenspeicherung ist. 2.4.2015
Nach dem Germanwings-Unglück Zweite Blackbox gefunden Einsatzkräfte haben nun auch den Flugdatenschreiber der Germanwings-Maschine gefunden. Indes soll sich der Co-Pilot zuvor online über Selbstmord informiert haben. 2.4.2015
Mögliche Pläne nach Germanwingsunglück Ausweispflicht im Schengenraum Nach dem Crash des Airbus' will der Bundesinnenminister die Sicherheit im Flugverkehr verbessern. Es geht um Cockpittüren und Ausweiskontrolle. 2.4.2015
Copilot des Germanwings-Flugzeugs Lufthansa wusste von Depression Die Flugschule wusste, dass der Copilot der Maschine eine „depressive Episode“ hatte. Lufthansa-Chef Spohr will Angehörige in Frankreich treffen. 1.4.2015
Diskussion über Arztgeheimnis „Schnellschussartige Vorschläge“ Therapeuten lehnen die Lockerung der Schweigepflicht entschieden ab. Bei Gefahr ist jetzt schon ein Bruch des Arztgeheimnisses zulässig. Von Christian Rath 31.3.2015
Lufthansa nach dem Flugzeug-Crash Gute Vorbereitung ist alles Der Lufthansa-Krisenstab trat schon zusammen, als der Kontakt zu 4U9525 abbrach. Das macht sich bezahlt: Die Kunden bleiben der Airline treu. Von Anja Krüger 30.3.2015
Flugzeugkatastrophe Germanwings Ermittlungsergebnisse zu Copiloten Andreas L. soll vor dem Erwerb des Pilotenscheins wegen Selbstgefährdung in Behandlung gewesen sein. Hinweise auf ein Tatmotiv gebe es jedoch bislang nicht. 30.3.2015
Flugzeug-Crash in Südfrankreich DNA von 78 Opfern identifiziert Der zweite Flugschreiber des zerschellten Airbus bleibt weiterhin unauffindbar. Derweil wird über die Lockerung der ärztlichen Schweigepflicht bei Piloten diskutiert. 30.3.2015
Ethik und Journalisten in Montabaur Dann gehen sie wieder Reporter und Kamerateams aus der halben Welt sind in die Heimatstadt des Germanwings-Kopiloten Andreas L. gereist. Eine Beobachtung der Beobachter. Von Saskia Hödl 29.3.2015
Die Woche Wie geht es uns, Herr Küppersbusch? Kolumne Friedrich Küppersbusch Mediale Volksgerichtshöfe, Licht aus beim BVB, und „alternativlos“ ist nicht alternativlos. Erfreulich ist auch die „Spiegel Online“-Rubrik „Was wir nicht wissen“. 29.3.2015
Kommentar „Emma“ über Germanwings Täter Mann, Opfer Frau Der Männeranteil im Cockpit muss kleiner werden, fordert „Emma“. Doch das kann man nicht mit einer angeblichen weiblichen Überlegenheit begründen. Von Heide Oestreich 29.3.2015
Die Sprachkritikerin Luise F. Pusch Der Crash und die Frauenquote Luise F. Pusch ist eine Heldin der feministischen Sprachkritik. Dann hatte sie eine Idee: die Frauenquote fürs Cockpit. Es folgte ein Shitstorm. Von Anja Krüger 29.3.2015
Crash der Germanwings-Maschine Airbus-Chef kritisiert TV-Talkshows Die Ermittler schließen die Möglichkeit eines technischen Defekts des Airbus noch nicht aus. Unternehmens-Boss Enders empört sich über die sogenannten Experten. 29.3.2015
Flugzeugcrash in Frankreich Trauerfeier im April im Kölner Dom Die Suche nach den Opfern der Germanwings-Maschine in Frankreich dauert an. Eine Trauerfeier ist für den 17. April geplant. Angehörige erhalten von Lufthansa Soforthilfe. 28.3.2015
Germanwings-Crash Das hätte man doch merken müssen! Die Aufarbeitung beginnt. Mit unsinnigen Forderungen. Wenn Gesellschaften nach unfehlbaren Vorbildern suchen, ist das selten erfreulich. Von Bettina Gaus 28.3.2015
Germanwings-Flugzeugkatastrophe Stress für Stewardessen und Piloten Airlines verpflichten sich zum Vieraugenprinzip, Piloten dürfen im Cockpit nicht mehr allein sein. Flugbegleiter befürchten noch mehr Arbeit. Von Tobias Krone und Ruben Rehage 27.3.2015
Germanwings-Flugzeugkatastrophe Copilot war krankgeschrieben Hat Andreas L. eine Erkrankung verheimlicht? Der Copilot war am Unglückstag offenbar nicht arbeitsfähig, in seiner Wohnung fand man einen zerrissenen Krankenschein. 27.3.2015
Konsequenzen nach Flugzeugabsturz Immer zwei im Cockpit Künftig soll sich kein Pilot während des Fluges mehr allein im Cockpit aufhalten dürfen. Deutsche Fluggesellschaften wollen eine Zwei-Personen-Regelung einführen. 27.3.2015
