Gesunkenes Museumsschiff „Seute Deern“: Debatte um Millioneninvestition

Eine Sanierung des Bremerhavener Museumsschiffs „Seute Deern“ würde 34 Millionen Euro kosten. Grüne und Linke wissen noch nicht, ob sie dafür sind.

Gefährliche Schräglage: Ein Kran soll die tonnenschweren Stangen am Mast der „Seute Deern“ abnehmen   Foto: dpa

Hamburg taz | Das hundert Jahre alte Museumsschiff „Seute Deern“ ist ein Wahrzeichen für Bremerhaven. Nach mehreren Pannen in diesem Jahr mutiert es aber zu einem Millionen teuren Wrack für das Land Bremen: Im A­pril brannte es auf dem Schiff, Ende August sackte der Dreimaster Schiff infolge eines Wasserschadens um zwei Meter ab und setzte sich auf dem Hafengrund fest. Das Wasser war durch Löcher im maroden hölzernen Rumpf eingedrungen, weil Pumpen ausfielen, die das Wasser abhielten.

Im Mai bewilligte, der Bund, die Bremische Bürgerschaft und Bremerhaven 1,4 Millionen Euro für die Sanierung des Schiffs. Nach dem Sinken der „Seute Deern“ sollen sich die Kosten nun aber auf 34 Millionen erhöhen, und auch das sind nur erste Schätzungen. 17 Millionen Euro will der Bund bereitstellen, die andere Hälfte soll aus Bremen kommen.

Allein für die Bergung des historischen Seglers stellten Bremen und Bremerhaven 1,1 Millionen Euro zur Verfügung, auch weil Gefahr im Verzug war: Weil das Schiff sich nach Sinken in Schräglage befand, bestand die Gefahr, dass die tonnenschweren Masten auf die umliegende Flaniermeile stürzen könnten. Ein Kran montiert jetzt die Masten ab, dann sollen Luftkissen wie Schwimmflügel das Schiff anheben. Dafür müssen aber erst Taucher Stahlseile am Rumpf anbringen. Trotzdem ist es möglich, dass der alte Segler bei dem Manöver in der Mitte durchbricht.

Bei der Frage, warum so viel Geld für einen so maroden Segler des Schifffahrtsmuseums ausgegeben werden soll, hält sich die Bremer Regierungskoalition bedeckt. SPD, Grüne und Linke warten das Gutachten ab, das die Höhe des Schadens beziffern soll.

Grüne und Linke unentschlossen

Doch Grüne und Linke wollen sich nicht festlegen, ob sie überhaupt für die Sanierung des Museumsschiffs stimmen werden. Miriam Strunge, die stellvertretende Vorsitzende der Bremer Linksfraktion sagt: „Wir haben uns nie explizit dafür ausgesprochen.“ Sie geht außerdem davon aus, dass die Kosten höher werden als 34 Millionen Euro.

Auch die Grünen reagierten zurückhaltend: Matthias Makosch, Sprecher der Grünen-Fraktion spricht aber schon jetzt von kritischen Stimmen in der Partei, denn das Schiff verursache auch nach der Bergung hohe laufende Kosten. Das Geld werde an anderen Ecken gebraucht.

Anders sieht es die SPD in Bremerhaven. Für den Fraktionsvorsitzenden Sönke Allers (SPD) repräsentiert das Segelschiff die Stadt Bremerhaven in der ganzen Welt: „Die Seute Deern hat eine eigene Briefmarke der Bundespost bekommen. Es ist weltbekannt und das meist fotografierte Objekt in Bremerhaven.“ Ihn ärgert, dass schon vor dem Gutachten alle von höheren Kosten sprechen. Er wird sich für die Sanierung des Schiffs einsetzten.

Auch die Direktorin des Schifffahrtsmuseums, Sunhild Kleingärtner, hofft auf „gutes Wetter“, damit die Bergungsarbeiten schneller voran gehen und das Gutachten Klarheit schafft. Sie betont, dass es sich bei dem historischen Schiff um den letzten noch erhaltenen hölzernen Segelfrachter handele.

Dabei begann die Geschichte der „Seute Deern“ nicht in Bremerhaven, sondern in den USA. Schon nachdem es 1919 im Bundesstaat Mississippi vom Stapel lief, war das Schiff am Rumpf undicht. Schuld damals waren allerdings keine ausgefallenen Pumpen, sondern der bekannte Schiffsbohrwurm und Verziehungen des Holzes am Rumpf. Erst 1966 kam die Bark nach Bremerhaven und wurde dem Schifffahrtsmuseum von der Stadt zur Gründung geschenkt.

Comments

[Thomas Schöffel]

Damit wir nicht wieder eine Gorch Fock Katastrophe erleben, schlage ich vor, einen Neubau international auszuschreiben. Wahrscheinlich kann uns irgendeine chinesische oder koreanische Werft nächstes Jahr einen Neubau für 10 Millionen Euro fix und fertig anliefern.

[Sonntagssegler]

In der Tat kann man mit 34+ Mio € und dann ca. 0,5 Mio jährlich realistisch für den Unterhalt auch andere schöne Photomotive generieren.



Falls das Motiv überhaupt relevant ist.

Das Schiff hat eigentlich keinen historischen Bezug zu Bremerhaven, sondern wurde dort einfach nur dort abgestellt. Die Amis hatten vorher vermutlich gründlich nachgerechnet. Schlaue Leute, die Amis.

Außerdem ist das Wrack mittlerweile weder wirklich "erhalten" noch zu irgendetwas nütze. Warum bockt man die Reste nicht einfach auf?

Außerdem: Wenn dieses Schiff wirklich soooo wichtig ist, dann hat der Rest von Bremerhaven vermutlich ein (optisches) Problem.



Vielleicht sollte man mal in den Rest investieren?

Die Geschichte erinnert mich irgendwie stark an die Sache mit der Landshut (Flugzeug, Mogadischu).