: Klimafreundlich fahren
Die Verkehrspolitik ist bisher die größte Leerstelle der deutschen Klimapolitik: Die Emissionen sind in diesem Sektor im letzten Jahrzehnt nicht gesunken, sondern sogar gestiegen – vor allem, weil immer mehr und größere Autos auf den Straßen unterwegs sind.
Dies Problem erkennt auch Kramp-Karrenbauer nun an und fordert „Mobilität der Zukunft mit attraktiver Bahn und Öko-Autos“. Doch an konkreten Aussagen mangelt es auch hier. Lediglich durch den Verweis auf „Ladesäulen“ wird deutlich, dass wohl ein Teil der Pkws künftig elektrisch unterwegs sein soll; das Wort „Elektroauto“ kommt im Text keinmal vor – wohl aus Rücksicht auf Teile der Autobranche.
Denn während etwa der VW-Konzern für die Zukunft komplett auf batterieelektrische Fahrzeuge setzt, hoffen andere Hersteller darauf, den Verbrennungsmotor mit der Aussicht auf klimafreundliche synthetische Kraftstoffe zu retten – obwohl dies unter Kosten- und Effizienzgesichtspunkten sehr fragwürdig ist. Noch weitergehende Forderungen wie etwa ein Verbot des Verbrennungsmotors tauchen im Text dementsprechend schon gar nicht auf. (mkr)
taz lesen kann jede:r
Als Genossenschaft gehören wir unseren Leser:innen. Und unser Journalismus ist nicht nur 100 % konzernfrei, sondern auch kostenfrei zugänglich. Texte, die es nicht allen recht machen und Stimmen, die man woanders nicht hört – immer aus Überzeugung und hier auf taz.de ohne Paywall. Unsere Leser:innen müssen nichts bezahlen, wissen aber, dass guter, kritischer Journalismus nicht aus dem Nichts entsteht. Dafür sind wir sehr dankbar. Damit wir auch morgen noch unseren Journalismus machen können, brauchen wir mehr Unterstützung. Unser nächstes Ziel: 40.000 – und mit Ihrer Beteiligung können wir es schaffen. Setzen Sie ein Zeichen für die taz und für die Zukunft unseres Journalismus. Mit nur 5,- Euro sind Sie dabei! Jetzt unterstützen
