Nach Air-France-Flugkatastrophe: Neue Sonden für alle Airbusse
Air France tauscht ihre Geschwindigkeitsmesser jetzt früher als geplant aus. Die Pilotengewerkschaft ruft das Personal zum Boykott von Flugzeugen mit alter Technik auf.
PARIS taz | Am Dienstag hat Air France damit begonnen, an sämtlichen Airbussen vom Typ A 330/A 340 mindestens zwei der drei "Pitot-Sonden" auszutauschen. Die französische Fluggesellschaft beschleunigt damit die im April begonnene Aktion. Die Röhrchen, die am Flugzeugrumpf befestigt sind, messen die Windgeschwindigkeit und liefern den Piloten wichtige Informationen für die Steuerung der Maschine. Bei der AF 447, die vor neun Tagen zwischen Rio de Janeiro und Paris mit 228 Menschen an Bord abgestürzt war, hatten die "Pitot-Sonden" in automatischen Fehlermeldungen "widersprüchliche Botschaften" abgegeben.
Bevor Air France den beschleunigten Austauch der "Pitot-Sonden" bekannt gab, hatte die Pilotengewerkschaft "Alter" am Montag das Flugpersonal aufgefordert, keinen Airbus mehr zu fliegen, der noch die alten Sonden habe. Wenn diese versagten, so die Gewerkschaft, bestehe ein "reales Risiko, die Kontrolle über einen Airbus zu verlieren". Am Abend desselben Tages lud die Fluggesellschaft die Piloten-Gewerkschaften zum Gespräch und kündigte den beschleunigten Austausch an.
Nach dem Gespräch teilte der Sprecher der Mehrheitspilotengewerkschaft SNPL, Erick Derivry, mit: "Ab Dienstag werden alle Flüge von Air France auf den A 330 und A 340 mit mindestens zwei neuen Sonden versehen sein." Er fügte hinzu, dass ein eventuelles Versagen der Sonden allein das Drama des Flugs Nummer 447 nicht erklären könne.
Offenbar war Air France schon länger bekannt, dass die Pitot-Sonden Probleme machen können. Ein internes Dokument von Air France vom November 2008, das die Nachrichtenagentur AFP eingesehen hat, erwähnt eine "bedeutsame Zahl von Störfällen" mit diesen Sonden an Airbussen vom Typ A 330-340. In ihrem Kommuniqué Nummer 12, das die Fluggesellschaft am vergangenen Samstag verschickt hat, weist Air France darauf hin, dass der europäische Flugzeughersteller Airbus seinen Kunden im September 2007 empfohlen habe, die Sonden an dem Airbus des Typs A 320 auszutauschen. Eine Empfehlung, so Air France, "lässt dem Betreiber alle Freiheit, sie teilweise, ganz oder gar nicht anzuwenden". Wenn die Sicherheit gefährdet sei, gebe es diese Freiheiten nicht. Weiter heißt es, dass Air France die Sonden an seinen Flugzeugen vom Modell A 320 ausgetauscht habe. Für die Airbusse vom Typ A 330 und A 340 sei die Austauschsonde nicht tauglich gewesen.
Ab Mai 2008 hat Air France selbst Zwischenfälle mit den Sonden bei Airbussen vom Typ A 330 und A 340 beobachtet. Anfang 2009 hätten Labortests zur Entwicklung eines neuen Sondentyps geführt. Ab 27. April habe Air France begonnen, die Pitot-Sonden in ihre Airbusse einzubauen. Bei dem Katastrophenjet stand der Austausch noch aus.
Links lesen, Rechts bekämpfen
Gerade jetzt, wo der Rechtsextremismus weiter erstarkt, braucht es Zusammenhalt und Solidarität. Auch und vor allem mit den Menschen, die sich vor Ort für eine starke Zivilgesellschaft einsetzen. Die taz kooperiert deshalb mit Polylux. Das Netzwerk engagiert sich seit 2018 gegen den Rechtsruck in Ostdeutschland und unterstützt Projekte, die sich für Demokratie und Toleranz einsetzen. Eine offene Gesellschaft braucht guten, frei zugänglichen Journalismus – und zivilgesellschaftliches Engagement. Finden Sie auch? Dann machen Sie mit und unterstützen Sie unsere Aktion. Noch bis zum 31. Oktober gehen 50 Prozent aller Einnahmen aus den Anmeldungen bei taz zahl ich an das Netzwerk gegen Rechts. In Zeiten wie diesen brauchen alle, die für eine offene Gesellschaft eintreten, unsere Unterstützung. Sind Sie dabei? Jetzt unterstützen
