Anti-Autobahn-Aktionstag: Mit Maleranzügen auf die A 100
Die Klimabündnisse Sand im Getriebe und Ende Gelände wollen den Ausbau der Stadtautobahn in Berlin stoppen. Eine Massenaktion ist am 5. Juni geplant.
Verkehrspolitik ist zunehmend im Fokus Foto: dpa
BERLIN taz | Die klimapolitischen Aktionsbündnisse Sand im Getriebe und Ende Gelände Berlin wollen am 5. Juni den Ausbau der A 100 stoppen. Ähnlich wie bei Aktionen der vergangenen Jahre in den Kohlegruben im Rheinland oder der Lausitz sollen hunderte Aktivist*innen in weißen Maleranzügen mit ihren Körpern sowohl für wirkmächtige Bilder als auch eine konkrete Behinderung der Arbeiten sorgen. Einen entsprechenden Aufruf hat Sand im Getriebe am Dienstag veröffentlicht.
Die Aktion ist Teil und Highlight eines bundesweiten Anti-Autobahnaktionstages. Sie soll der „Beginn einer neuen Anti-Auto-Bewegung mit noch mehr Schlagkraft“ sein, wie Clara Sommer, Sprecherin von Sand im Getriebe Berlin, der taz sagt. Die Aktion steht dafür, dass Verkehrspolitik ein zunehmender Schwerpunkt der Klimagerechtigkeitsbewegung ist. Die Position Sommers ist eindeutig: „Es dürfen keine neuen Autobahnen und Bundesstraßen mehr gebaut werden, denn jeder neue Meter ist in Beton gegossene Klimazerstörung.“
Der Ausbau der Stadtautobahn, der sich derzeit im 16. Bauabschnitt zwischen dem Dreieck Neukölln und Am Treptower Park befindet, sei dabei besonders „absurd“, wie Sommer sagt. Nicht nur, dass in Berlin nur jeder Dritte über ein Auto verfüge; auch werden Grünflächen, Wohnräume – oder beim geplanten 17. Abschnitt bis Prenzlauer Berg – Kulturräume wie Clubs zerstört, und das bei einem Preis von 200.000 Euro pro gebautem Autobahnmeter. Um das zu verhindern, brauche es „Handarbeit und ganz viel Druck“, sagt Sommer.
Die Aktion versteht sich dabei auch als Antwort auf die Berliner SPD, deren Spitzenkandidatin Franziska Giffey an den Ausbauplänen festhält. „Die SPD hat das Motto ‚Herzenssache Berlin‘ ausgegeben und meint damit nur, ganz viele Autos im Herzen zu haben“, sagt Sommer.
Bereits fertiggestellter 16. Abschnitt zwischen Neukölln und Treptow Foto: Archiv
Zuletzt hatte die Grüne-Bürgermeisterkandidatin Bettina Jarasch einen Rückbau der bereits betonierten Fläche ins Spiel gebracht. Die Stadtentwicklungspolitikerin der Berliner Linken, Katalin Gennburg, hatte gefordert, dass Berliner Unternehmen, deren Zuarbeit für das Bundesbauprojekt notwendig sind, andere Schwerpunkte setzen sollten – ein indirekter Aufruf für einen Boykott der Arbeiten. Als Wahlkampfthema, so viel ist klar, ist die A 100 schon jetzt gesetzt.
Sand im Getriebe will laut Sommer dem „deutschen Autokapitalismus“ grundsätzlich den Kampf ansagen. Dem nun veröffentlichten Aufruf sollen weitere Mobilisierungsaktionen folgen, damit es tatsächlich zu einer Massenaktion kommt. Im Herbst plant das Bündnis dann eine Blockade der Automesse IAA in München.
Leser*innenkommentare
KommissarBlind
Straßen sind nötige Infrastruktur, auch Autobahnen. Welche Arten von Verkehrsmitteln in der Zukunft darauf fahren werden, werden wir sehen - E-Autos, wasserstoffbetriebene Lieferwagen...aber fahren werden sie. Möchten wir den Lieferverkehr durch unsere Wohnstraßen fahren lassen? Auch die Ökokiste aus dem Brandenburgischen wird nicht mit der Pferdekutsche gebracht. Eine aufnahmefähige Ringstraße ist nützlich und sinnvoll.
the real günni
@KommissarBlind wichtig ist die unterscheidung zwischen stadt und land. auf dem land braucht man oft ein auto, in der stadt so gut wie nie.
das im kopf, lassen sich schonmal viele gefechtsstationen abbauen.
17900 (Profil gelöscht)
Gast
Die Aktion kommt leider viel, viel zu spät.
Würde man den Ausbau stoppen, wären Mio in den Sand gesetzt.
Beim BER war dies so und alle Proteste haben nichts geholfen.
Aber das ist Schnee von gestern.
97287 (Profil gelöscht)
Gast
Es ist zum piepen, nur jeder 3. Berliner hat ein Auto. ???? Vergessen werden dabei die Taxen, Lkw, Busse usw.. Kinder bis zum Greis werden dabei mit berücksichtigt , ob wohl sie keinen Führerschein besitzen bzw. nicht in der Lage sind ein Auto zu fahren. Auch die Biker sind nicht mit gezählt. Berlin erstickt im Verkehr. Im Citybereich braucht kein Mensch ein Auto und auch keine Autobahn.
Kaboom
Und ehm ... Fahren durch die Innenstadt Berlins inklusive möglicher Staus statt über eine Autobahn ist bezüglich CO2-Produktion besser?
the real günni
@Kaboom spoiler alert: gar kein auto fahren in der city ist der ansatz, wofuer auch?