Agrarkraftstoffe: Neue Regeln beim Biosprit

Benzin und Diesel werden in der EU zukünftig nur noch dann auf die Beimischungsquoten angerechnet, wenn sie ökologische Kriterien bei der Erzeugung erfüllen.

Kostbarer Tropfen: Der Anteil an Biokraftstoffen in der EU soll sich in den kommenden Jahren verdreifachen.   Bild: dpa

BERLIN taz | Am Donnerstag stellte EU-Energiekommissar Günther Oettinger (CDU) Regeln für nachhaltigen Biosprit vor. Demnach wird Benzin und Diesel in der Europäischen Union nur noch dann auf die vorgeschriebenen Beimischungsquoten angerechnet, wenn durch seine Erzeugung keine ökologisch bedeutsamen Flächen wie Regenwälder, Moore oder Grünflächen vernichtet wurden. Diese gelten als Speicher von Treibhausgasen oder Hort biologischer Vielfalt.

Außerdem müssen die Kraftstoffe mindestens 35 Prozent weniger Klimagase verursachen als Fossile. Bis zum Jahr 2020 soll in allen EU-Staaten der Biokraftstoffanteil von derzeit durchschnittlich 3,4 auf 10 Prozent wachsen.

Greenpeace und der WWF kritisieren die Regelungen. "Die EU lässt zentrale Probleme außer Acht", sagt die Biomasseexpertin Ulrike Kallee von Greenpeace. So gälten weder der Schutz von Wasser, Boden und Luft als Kriterium für Nachhaltigkeit noch würden soziale Aspekte berücksichtigt. Die Richtlinie berge die Gefahr, dass mit der Akzeptanz von Minimalstandards die Chancen auf mehr Nachhaltigkeit ungenutzt bleiben, kommentiert Martina Fleckenstein vom WWF.

Deutschland hatte bereits im vergangenen Jahr eine eigene Verordnung beschlossen, die ab 1. Juli angewendet werden sollte. Seit März gibt es bereits das bis dato einzig zugelassene Zertifizierungssystem ISCC, das von den Landwirtschaftsverbänden, aber auch Umweltorganisationen entwickelt worden war und höhere Anforderungen stellte als die staatlichen Vorgaben.

Auf Druck der Landwirtschaftsverbände verschob die Bundesregierung den Termin jedoch auf Januar 2011. Verbände wie der Deutsche Bauernverband oder die Union zur Förderung von Öl- und Proteinpflanzen brauchen noch Zeit, ein eigenes Zertifizierungssystem zu errichten, dass sich streng nach den Vorgaben der EU richtet.

Comments

[Juergen K]

Ein Bauer weiss, wie dünn die Früchte tragende Erdschicht ist.

 

Auf jedem Balkon kann man im Herbst feststellen, dass von der Frühjahserde nur noch die Hälfte da ist.

 

Beliebig oft kann man das nicht wiederholen.

 

Aber die 11 Millionen Millionäre der Welt haben ein Anrecht auf die 5 Tonnen SUV's und auf 12 000 Euro Flüge von frankfurt nach Tokio in der Ersten Klasse der SuperJets.

 

Ausgleichen können es die Milliarden Hungernden,

die doch einfach mal sich nicht das Kobe Filet frisch aus Japan einfliegen lassen.

[Ravenbird]

Biokraftstoff ist in meinen Augen ein vollkommen falscher Weg. Zumal wenn zur Produktion von Biokraftstoff die Produktion von Lebensmitteln zurückgedrängt wird. Abgesehen davon sind andere Faktoren wie Wasserverbrauch & Co. nicht zu vernachlässigen. Auf Dauer werden wir auf die Elektromobilität und evtl. auf Wasserstoff setzen müssen. Und freilich wird man den Öffentlichen Nahverkehr massiv fördern müssen, was freilich vor allen etwas bringt wenn man Anreize schafft sich entlang der entsprechenden Verkehrslinien anzusiedeln.