Einkaufen im Netz: Online mit Öko-Effekt

Der stationäre Handel schneidet im Vergleich zum Internethandel schlechter ab, was die Emissionen betrifft, so eine Studie.

Gar nicht so schlecht für‘s Klima. Aber für den Geldbeutel Foto: dpa

BERLIN taz | Wer online einkauft, verursacht im Schnitt weniger CO₂-Emissionen als beim Einkauf im stationären Handel. Das ist das Ergebnis einer Untersuchung des Clean Tech Instituts, die der Logistikdienstleister Hermes in Auftrag gegeben hat. Demnach verursacht ein Online-Einkauf im Schnitt 0,3 Kilogramm CO₂ pro gekauftem Produkt. Im stationären Handel sind es der Studie zufolge 0,55 Kilogramm.

Mit der Studie liegt erstmals eine Durchschnittsberechnung über verschiedene Käufertypen und Produktgruppen hinweg vor. Bislang behalfen sich Forscher mit vergleichenden Berechnungen für einzelne Produkte oder Wenn-dann-Szenarien. Die werden zwar der großen Zahl an Kriterien gerecht, die bei dem Vergleich eine Rolle spielen – vom Verkehrsmittel über Retouren bis hin zur Effizienz der Heizungsanlage im Laden. Doch über die Realität, also etwa darüber, welches Verkehrsmittel Kunden in der Praxis nutzen, können sie keinen Aufschluss geben.

Um das zu ändern, liegt der Studie unter anderem eine repräsentative Befragung zugrunde. Darin gaben 62 Prozent der Verbraucher an, ihre Einkäufe mit dem Auto zu erledigen. Im Schnitt werden pro Einkauf 13,4 Kilometer Weg zurückgelegt. Die Ergebnisse der Befragung kombinierten die Forscher mit weiteren Kriterien, wie der Retourenquote, dem Verbrauch der Lieferfahrzeuge und der Zahl der pro Lieferung transportierten Sendungen.

Denn wie auch immer ein Produkt gekauft wird: Der Transport macht einen Großteil der Emissionen aus. Das zeigt allein das Beispiel Retouren: Schicken Kunden Waren zurück, steigen die Emissionen des Online-Einkaufs etwa um ein Drittel. Trotz der im Vergleich zum stationären Handel höheren Retourenquote – der Studie zufolge ist sie 14-mal höher als im stationären Einzelhandel – gehen die niedrigeren Emissionen des Online-Handels vor allem auf effizienteren Transport der Waren zum Kunden zurück: Zahlreiche Pakete in einem Lkw verursachen pro Produkt weniger Emissionen als der Transport des Einkaufs im Pkw.

Der Transport macht einen Großteil der ­Emissionen aus

Für die Logistikbranche ist das auch deshalb eine angenehme Nachricht, weil weniger und kurze Wege im eigenen Interesse sind: Je weniger erfolglose Zustellversuche, je mehr Kunden mit Paketbriefkästen, je effizienter die Routenplanung, desto geringer die Zustellkosten. Moritz Mottschall vom Öko-Institut, der eine Bewertung zu der Studie verfasst hat, begrüßt zwar den Forschungsansatz. „Für die Zukunft wäre es aber gut, andere Bereiche noch mit aufzunehmen.“

So spielten etwa Emissionsverursacher in stationären Läden – Strom, Wärme oder den ganzen Tag laufende Fernseher – ebenfalls eine Rolle. Dazu komme der Faktor Produkt: Wer ein gebrauchtes Smartphone kauft, belastet die Umwelt mit weniger Emissionen als der Käufer eines Neugeräts. Zumal gerade gebrauchte Geräte häufig über das Internet verkauft würden.

Comments

[Dubiosos]

Liebe taz,

ist es tatsächlich euer Ernst, dass ihr einen kompletten Artikel über eine Studie schreibt, die zum Ergebnis hat, dass der Onlinehandel ökologisch total toll ist, und gleichzeitig von Hermes in Auftrag gegeben wurde?

Wann kommen denn jetzt Artikel, dass Lego sagt Spielwaren sind super, Shell stellt fest Öl ist viel besser als Kohle und Heckler&Koch stellen fest, dass Kleinkaliberwaffen viel weniger gefährlich sind als U-Boote?!

Damit will ich nicht mal sagen, dass das Ergebnis falsch ist und ich finde Onlinehandel durchaus sinnvoll (insbesondere im Vergleich zu Einkaufszentren auf der grünen Wiese), aber solche Studien kann man schon aus Prinzip nicht ernstnehmen, da schon vorher klar ist und vorgegeben wird, was da rauszukommen hat.

[Tim Leuther]

@Dubiosos Stimmt, die Studie muss man nicht nehmen. Das Ergebnis ist aber m.E. eh fast Allgemeinwissen.