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Ich bin einer von 200.000 Kunden deren Air Berlin Tickets ( Familien Urlaub ) wertlos wurde. Für mich ist es anders als für die Aktionäre und Herrn Spohr kein Tag der Freude.Wir haben einen von der Politik gewünschten nationalen Luftfahrt Champion - nur was ist das für ein Champion der nicht bereit ist die Tickets zu akzeptieren? 2012 hat uns die Politik den mondersten Flughafen in Europa den BER versprochen....2017 nun einen europäischen Luftfahrt Champion.....am Ende bezahlen wir Bürger .......
fliegen ist eh ökologischer unsinn....
@nutzer Ja aber ich werde mich nicht auf ein Schiff setzen und zwei Wochen über den Atlantik schippern um die Staaten zu erreichen und bei der Deutschen Bahn in der Winterzeit hab ich auch nicht soviel zutrauen von Nord nach Süd zu kommen.
@nutzer ... wie das Allermeiste, was "der Mensch" tut.
Zumindest Sex ist eigentlich ganz öko und wird seit Jahrmillionen nachweisbar lückenlos praktiziert. Übrigens sogar von Nichtmenschen.
Da kann die Lufthansa auch in Bezug auf die Systemrelevanz nicht mithalten.
Nach dem vorläufigen Aussetzen des „Compact“-Verbots greift die FDP die Innenministerin an – Grüne und SPD springen ihr bei. Und das rechte Magazin?
Kommentar Abverkauf von Air Berlin: Gier hat auch ihr Gutes
Alle sind Verlierer der Air-Berlin-Pleite. Außer der Lufthansa, die sich am wertvollen Material bedient – und vielleicht der Bahn.
Stichwort: Reinhard Mey Foto: dpa
Das muss man erst mal hinkriegen: Mit der Übernahme eines Teils von Air Berlin sichert sich die Lufthansa die wertvollsten Hinterlassenschaften ihres wichtigsten Konkurrenten – und drückt sich gleichzeitig um jede Verantwortung für MitarbeiterInnen und KundInnen des Unternehmens.
Neben einem Teil der Maschinen übernimmt die Lufthansa vor allem viele Start- und Landerechte von Air Berlin. Damit sinkt in jedem Fall der Wettbewerb, auf einigen Strecken entsteht sogar faktisch ein Monopol. Egal was Lufthansa-Chef Carsten Spohr jetzt ankündigt: Durch den Wegfall des einzigen deutschen Konkurrenten werden die Preise natürlich steigen. Konzerne, die freiwillig auf Gewinne verzichten, sind im Kapitalismus schließlich rar.
Die Kosten hingegen werden bei Lufthansa niedriger sein als bei Air Berlin. Denn die Besatzungsmitglieder der Flugzeuge werden überwiegend nicht direkt übernommen, sondern sie müssen sich neu bewerben. Dabei kann sich Lufthansa die jüngeren und damit billigeren MitarbeiterInnen herauspicken – und diese werden zudem zum niedrigeren Tarif der Lufthansa-Tochter Eurowings und teilweise in Österreich angestellt.
Auch die KundInnen gehören zu den Verlierern: Wer ein Ticket bei Air Berlin gekauft hat, hat keinen Anspruch auf Beförderung, wenn die Lufthansa nun mit der gleichen Maschine auf der gleichen Strecke weiter fliegt. Juristisch mag das korrekt sein. Moralisch ist es aber fragwürdig – erst recht, nachdem der Übergang, von dem die Lufthansa jetzt profitiert, von der Bundesregierung mit einem Kredit aus Steuermitteln ermöglicht wurde.
Shareholder freuen sich
Freuen können sich über diese rücksichtslose Rosinenpickerei der Lufthansa vor allem die Aktionäre des Unternehmens, die mit steigenden Dividenden rechnen dürfen. Nachdem die Übernahme am Donnerstag bekannt wurde, erreichte der Aktienkurs sofort den höchsten Stand seit 17 Jahren.
Ein bisschen profitieren dürfte aber auch die Bahn. Denn durch den Wegfall der billigen Air-Berlin-Tickets wird die klimafreundliche Alternative auf der Schiene auf vielen innerdeutschen Strecken erstmals wieder preiswerter sein als ein Flug. Und wenn durch die steigenden Preise mehr Menschen auf Kurzstreckenflüge verzichten, dann hat die Gier der Lufthansa doch noch ihr Gutes.
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Kommentar von
Malte Kreutzfeldt
ehemaliger Redakteur
Jahrgang 1971, war bis September 2022 Korrespondent für Wirtschaft und Umwelt im Parlamentsbüro der taz. Er hat in Göttingen und Berkeley Biologie, Politik und Englisch studiert, sich dabei umweltpolitisch und globalisierungskritisch engagiert und später bei der Hessischen/Niedersächsischen Allgemeinen in Kassel volontiert. Für seine Aufdeckung der Rechenfehler von Lungenarzt Dr. Dieter Köhler wurde er 2019 vom Medium Magazin als Journalist des Jahres in der Kategorie Wissenschaft ausgezeichnet. Zudem erhielt er 2019 den Umwelt-Medienpreis der DUH in der Kategorie Print.
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