: der schwerpunkt
Fahrgemeinschaften: Seit Jahren schon surren in Hamburg schwarz-goldene Kleinbusse durch die Straßen, lautlos und elektrogetrieben, vorne ein Fahrer/eine Fahrerin und hinten, wo die Passagiere sein müssten, sitzt da wer? Hm. Moia, dieses Tochterunternehmen von VW, bedeute „meist ohne Insassen anzutreffen“, lautet ein beliebter Witz. Und tatsächlich könnte die Auslastung besser sein, im Schnitt sind nur 1,3 der 6 Plätze besetzt. Der „Sprinti“ dagegen, der in der Umgebung von Hannover auf die Dörfer fährt, funktioniert zwar nach demselben Prinzip – auch hier wird das Fahrzeug per App bestellt, mit dem Ziel, dass so viele Leute wie möglich sich eine Fahrt teilen. Doch hier kostet die Fahrt nur so viel wie ein Busticket, und es gibt dort, wo der Sprinti fährt, kaum eine Alternative außer dem privaten Auto, das auch stehen gelassen wird, weil es den Sprinti gibt. Und das ist doch der Sinn dieser Mitfahrunternehmen. Zum Thema
Unser Mittel gegen Antifeminismus
Wir machen linken Journalismus aus Überzeugung: kritisch, unabhängig und frei zugänglich für alle. Es gibt keinen Bezahlzwang, keine Paywall. Das geht nur, weil sich viele freiwillig beteiligen und unsere Arbeit unterstützen. Auch im Digitalen muss Journalismus, der für mehr Gleichberechtigung eintritt, finanziert werden. Unsere Leser:innen wissen: Journalismus entsteht nicht aus dem Nichts. Damit wir auch morgen noch unsere Arbeit machen können, brauchen wir Ihre Unterstützung. Schon über 48.000 Menschen machen mit und finanzieren damit die taz im Netz - kostenlos für alle. Setzen Sie ein Zeichen für die taz und für die Zukunft unseres Journalismus. Mit nur 5 Euro sind Sie dabei. Jetzt unterstützen
