Ölpest vor Brasiliens Küste: Bohrverbot für Chevron

Nach dem Unfall im Ölfeld vor der Küste Brasiliens muss der US-Konzern Chevron sämtliche Bohrungen im Land einstellen. Die Gefahr ist noch immer nicht gebannt.

Schaurig-schönes Ölgemälde: Meeresverschmutzung vor der Küste von Rio de Janeiro. Bild: dapd

PORTO ALEGRE taz | Die derzeitige Ölpest vor der Küste von Rio de Janeiro könnte ausländische Ölmultis teuer zu stehen kommen: Präsidentin Dilma Rousseff hat am Mittwoch verfügt, dass Chevron seine Ölbohrungen in ganz Brasilien einstellen muss.

Dies gelte, bis Ursachen und Verantwortliche für die Ölpest im Campos-Becken ermittelt sowie die Sicherheitsbedingungen in dem Gebiet wiederhergestellt seien, erklärte die Ölagentur ANP. Dem US-Konzern warf sie "Fahrlässigkeit bei der Ermittlung fundamentaler Daten für die Bohrungen" vor.

Auch ein Antrag Chevrons auf Bohrungen bis zur "Pré-Sal-Schicht", also den begehrten Öl- und Gasreserven unterhalb der dicken Salzkruste vor Brasiliens Küste, liegt somit auf Eis. Bereits am Montag hatte die nationale Umweltbehörde eine erste Geldstrafe in Höhe von umgerechnet 20 Millionen Euro verhängt.

Zweieinhalb Wochen nach dem Unfall im Ölfeld Frade rund 370 Kilometer nordöstlich von Rio sind immer noch viele Fragen offen. Chevron beziffert die aus dem Bohrloch ausgetretene Menge auf 2.400 Barrel oder 381.600 Liter Öl, für die Regierung könnte sie doppelt so groß sein. Das knapp 1.800 Meter unter der Meeresoberfläche gelegene Leck in der Fördersonde, verursacht durch Überdruck bei einer Probebohrung, ist zwar abgedichtet. Die Ölagentur will aber auch Risse in dem 500 Meter tiefer gelegenen Reservoir nicht ausschließen.

Für Entwarnung ist es jedenfalls zu früh: Strömungen könnten einen Teil des Öls immer noch an die Küste treiben, meint Brasiliens Umweltminister Carlos Minc. Auch die Auswirkungen auf die Meeresfauna sind unklar. Das Campos-Becken ist ein Durchzugsgebiet von Buckelwalen und Delfinen. Immerhin zeigen Satellitenbilder, dass der Ölteppich schrumpft. Im Vergleich zur Katastrophe im Golf von Mexiko 2010 ist der Schaden gering – unterhalb der BP-Plattform waren damals 3.000 Barrel Öl am Tag ausgelaufen.

Auf dem Sprung zur Ölgroßmacht

Doch in Brasilien, das wegen riesiger Öl- und Gasfunde in großer Meerestiefe auf dem Sprung zur Ölgroßmacht steht, hat der Chevron-Unfall eine heftige Debatte ausgelöst. Trotz des BP-Desasters ist der bereits im Jahr 2000 angestoßene Notplan für große Ölunfälle immer noch nicht fertig. Seit Jahren streiten die Bundesstaaten untereinander und mit der Zentralregierung um die Verteilung des Öls, das bei der Förderung der Pré-Sal-Reserven in 5.000 bis 7.000 Meter Tiefe sprudeln soll.

Die Verfahren sind jedoch teuer und aufwendig. Während die private Öllobby auf neue Konzessionen drängt, wächst auf der Linken dass Misstrauen gegenüber den ausländischen Multis, und der Ruf nach einem Fördermonopol für den Mischkonzern Petrobras wird wieder lauter.

In Südamerika war der Ruf Chevrons bereits angeschlagen: Wegen der großflächigen Verseuchung des Amazonasgebietes in Ecuador in den neunziger Jahren wurde der US-Konzern Anfang des Jahres dort zu Schadensersatz in Milliardenhöhe verurteilt. In Brasilien vermutete die Bundespolizei sogar, Chevron habe auf eigene Faust zur Pré-Sal-Schicht vorstoßen wollen.

Ausgeschlossen, meint der Petrobras-Ingenieur Fernando Siqueira. Chevron habe eine über 35 Jahre alte Sonde verwendet. Dem Multi wirft er dennoch eine "Folge von Fehlern und Lügen" vor und fordert eine Überarbeitung des Pré-Sal-Gesetzes von 2010.

Darin wird Petrobras zwar die operative Hoheit bei den Tiefseeprojekten zugesichert, ausländische Firmen sollen aber mit von der Partie sein. "Wir haben doch schon das beste Tiefseeförder-Know-how", meint Siqueira von Petrobas. "Wozu brauchen wir dann Partner, die unsere Gesetze missachten und auch noch die Hälfte unseres Öls abziehen?"