Lärmschutz in Göttingen: Mit Tempo 30 durch die Nacht
Auf den Hauptstraßen der niedersächsischen Stadt muss ab Freitag langsamer gefahren werden. ADAC, CDU und viele Leserbriefschreiber sind empört.
GÖTTINGEN taz | Die ersten Schilder stehen, doch die Regelung gilt offiziell erst ab Freitag: Autos, Lastwagen und Motorräder dürfen auf mehreren Göttinger Hauptstraßen nachts zwischen 22 und 6 Uhr nur noch mit höchstens Tempo 30 unterwegs sein. So sollen Einwohner vor Verkehrslärm geschützt werden.
Der Stadtrat hatte das mit den Stimmen von SPD, Grünen, Linken und Piraten beschlossen. Die Geschwindigkeitsbeschränkung betrifft vorerst sieben größere Straßen, die überwiegend durch Wohngebiete führen. Bislang gab es Tempo 30 nur in reinen Wohnvierteln oder Erholungsgebieten.
Mit der Reduzierung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit von 50 auf 30 Kilometer pro Stunde könne die Lärmbelastung um zwei bis drei Dezibel gesenkt werden, sagen die Befürworter des Tempolimits. Dagegen liege der häufig befürchtete Zeitverlust durch Tempo 30 im Vergleich zu Tempo 50 theoretisch bei unter fünf Sekunden auf 100 Metern.
Die Göttinger Grünen setzen sich sogar für Tempo 30 als Regelgeschwindigkeit ein. Mit keiner anderen Maßnahme, einem vergleichbaren Finanzaufwand und derselben Umsetzungsgeschwindigkeit seien Ziele des Klimaschutzes, der Verkehrssicherheit und des Gesundheitsschutzes belegbar so effektiv umzusetzen, sagt Ulrich Holefleisch aus der Grünen-Ratsfraktion.
Frage der Wirksamkeit
CDU und FDP sehen das ganz anders. Sie kritisieren eine „einseitige Schuldzuweisung an den motorisierten Kfz-Verkehr“. Auch viele Einwohner stoßen sich an dem Vorhaben und machen seit Wochen in Leserbriefen und Internetforen ihrem Ärger Luft. Einen vergangene Woche gestarteten Aufruf im Netz „Gegen Tempo 30 in Göttingen“ hatten bis Mittwoch 2.100 Menschen unterzeichnet, unter ihnen etwa 1.150 Göttinger.
Beim ADAC stößt die nächtliche Geschwindigkeitsbegrenzung ebenfalls auf Skepsis. Tempo 30 statt Tempo 50 bringe gar keine nennenswerte Lärmverringerung, sagt eine Sprecherin. „Das bestätigt jede Messung.“ Tempo 30 sei zwar in manchen Wohngebieten „aus Gründen der Verkehrssicherheit“ sinnvoll, „aber nicht auf Hauptstraßen“.
Nach einer Aufstellung des Umweltbundesamtes wurde das nächtliche Tempo-30-Limit bereits in gut 50 Städten Deutschlands eingeführt, meist begleitet von Protesten. Die beschränken sich nicht immer aufs Meckern. In Tübingen etwa demolierten mutmaßliche Raser frisch aufgestellte Tempo-30-Schilder.
Links lesen, Rechts bekämpfen
Gerade jetzt, wo der Rechtsextremismus weiter erstarkt, braucht es Zusammenhalt und Solidarität. Auch und vor allem mit den Menschen, die sich vor Ort für eine starke Zivilgesellschaft einsetzen. Die taz kooperiert deshalb mit Polylux. Das Netzwerk engagiert sich seit 2018 gegen den Rechtsruck in Ostdeutschland und unterstützt Projekte, die sich für Demokratie und Toleranz einsetzen. Eine offene Gesellschaft braucht guten, frei zugänglichen Journalismus – und zivilgesellschaftliches Engagement. Finden Sie auch? Dann machen Sie mit und unterstützen Sie unsere Aktion. Noch bis zum 31. Oktober gehen 50 Prozent aller Einnahmen aus den Anmeldungen bei taz zahl ich an das Netzwerk gegen Rechts. In Zeiten wie diesen brauchen alle, die für eine offene Gesellschaft eintreten, unsere Unterstützung. Sind Sie dabei? Jetzt unterstützen
Starten Sie jetzt eine spannende Diskussion!