Chaos bei der S-Bahn: S-Bahn fährt aufs Abstellgleis

347021 5160488

Chaos bei der S-Bahn: S-Bahn fährt aufs Abstellgleis

Die deutsche Bahn will aufklären, warum die S-Bahn ihre Züge nicht ausreichend wartet. Betriebsrat und Politik sehen die Ursache im Profitdenken.

1.7.2009 2:00 Uhr

Schlängelt sich von einer Panne zur nächsten: Bei der S-Bahn gibt es eigentlich nur Probleme. Bild: AP

Von Paul Wrusch

Jetzt greift die Mutter ein. Weil Sicherheitsprüfungen bei der Berliner S-Bahn versäumt wurden und wegen des daraus resultierenden Chaos auf vielen S-Bahn-Linien (siehe unten) hat die Deutsche Bahn (DB), staatseigener Mutterkonzern der S-Bahn, für diesen Donnerstag eine Sondersitzung des S-Bahn-Aufsichtsrats einberufen. "Die momentanen Einschränkungen sind ebenso wenig hinnehmbar wie die unzureichende Umsetzung der Vorsichtsmaßnahmen", sagte Bahnvorstand Ulrich Homburg und versprach eine "lückenlose Aufklärung".

Nachdem das Eisenbahn-Bundesamt am Montagabend kurzfristig die technische Prüfungen an fast 200 Zügen angeordnet hatte - knapp ein Drittel der gesamten Flotte -, herrscht bei der S-Bahn seit Dienstagmorgen Chaos. Die meisten Linien fahren nur im 20-Minuten-Takt, einige fallen komplett aus. Für Donnerstag kündigte die S-Bahn noch Behinderungen an, diese sollen aber nicht mehr so umfangreich sein wie in den vergangenen Tagen.

Für den Betriebsratsvorsitzenden der Berliner S-Bahn ist der Fall klar: "Schuld an der Misere sind die völlig überzogenen Gewinnerwartungen der DB", sagte Heiner Wegner am Mittwoch der taz. Allein 2008 wurde der gesamte Gewinn von 56 Millionen Euro auf den Mutterkonzern übertragen. Das jetzige Chaos sei nur die logische Konsequenz des Rationalisierungskurses. Drei von sechs Werkstätten seien in den letzten Jahren geschlossen worden, immer mehr Personal wurde abgebaut. Eigene Investionen seien nicht mehr möglich. "Wir sind so gar nicht mehr in der Lage, die Fristen für die Wartungen einzuhalten, die das Eisenbahn-Bundesamt uns vorgeschrieben hat", so Wegner.

Auch politisch gerät die S-Bahn zunehmend in die Kritik. "Es ist eine Sauerei, dass an der Sicherheit der Fahrgäste gespart wird", sagte Claudia Hämmerling, verkehrspolitische Sprecherin der Grünen-Fraktion. Statt auf Qualität und Sicherheit setze die Geschäftsführung auf Rendite. "Dass am 1. Mai niemand zu Schaden gekommen ist, war reiner Zufall", sagte Hämmerling. In Kaulsdorf war vor zwei Monaten eine S-Bahn des jetzt vom Eisenbahn-Bundesamt bemängelten Typs entgleist. Darauf hatte das Amt die Bahn verpflichtet, die betreffenden Züge einmal pro Woche zu warten - was offenbar nicht immer geschehen ist.

Ähnlich äußerten sich FDP und CDU. Selbst Verkehrssenatorin Junge-Reyer (SPD) ist verärgert. Ihre Sprecherin erklärte, man sehe mit Schrecken, dass die S-Bahn viel zu viel Geld aus dem Unternehmen abziehe und zu wenig in die Sicherheit investiert werde. Derzeit werde geprüft, ob weitere Strafzahlungen oder gar eine vorzeitige Vertragskündigung vor 2017 möglich sei.

Die Grünen-Politikerin Hämmerling forderte auch personelle Konsequenzen. S-Bahn-Chef Tobias Heinemann habe "sein Vertrauen verspielt, gelogen und betrogen". Den Senat forderte sie zur Kündigung des laufendes Vertrags und einer vorzeitigen Neuausschreibung auf. Die S-Bahn selbst äußerte sich am Mittwoch nicht näher zu den Vorfällen und verwies auf die Sondersitzung des Aufsichtsrats.

taz lesen kann jede:r

Als Genossenschaft gehören wir unseren Leser:innen. Und unser Journalismus ist nicht nur 100 % konzernfrei, sondern auch kostenfrei zugänglich. Texte, die es nicht allen recht machen und Stimmen, die man woanders nicht hört – immer aus Überzeugung und hier auf taz.de ohne Paywall. Unsere Leser:innen müssen nichts bezahlen, wissen aber, dass guter, kritischer Journalismus nicht aus dem Nichts entsteht. Dafür sind wir sehr dankbar. Damit wir auch morgen noch unseren Journalismus machen können, brauchen wir mehr Unterstützung. Unser nächstes Ziel: 40.000 – und mit Ihrer Beteiligung können wir es schaffen. Setzen Sie ein Zeichen für die taz und für die Zukunft unseres Journalismus. Mit nur 5,- Euro sind Sie dabei! Jetzt unterstützen

muuhhhh!

01.07.2009, 18:29 Uhr

Die ehemalige Reichsbahn war doch zu DDR Zeiten einschließlich der S-Bahn schon ein "Staat im Staat". Nach der Wende wurden die Westdeutschen Mitarbeiter der S-Bahn (WEST-BERLIN), zugunsten alter STASI und SED Seilschaften auf's übelste rausgemobbt. Viele von denen welche dem westdeutschen Arbeitspensum nicht gewachesn waren wurden noch schnell verbeamtet um sich dann einen fetten Lenz mit satten Staatspensionen im Vorruhestand zu machen, der Rest bummelt rum wie eh und je. Die Arbeitsmoral ist die gleiche geblieben, nach dem Motto "Marx, Pieck und Honecker werdens schon richten" wenn wir erst mal realen Sozialismus haben. Bloß der ideologische Überbau hat sich radikal zum neoliberalen abkassier Kapitalismus gewandelt.

Da nützt doch alles aufklären nichts, die verantwortlichen werden bestenfalls mit satten Pensionen und Abfindungen weggelobt und der nächste Absahnertrupp steht schon in der Schlange. Da muß ein eiserner Besen her, und zwar auf allen Ebenen, dies ist jedoch genau so utopisch wie realer Sozialismus.