Die Zukunft der Eisenbahn liegt im Nahverkehr / Bundesbahn fürchtet private Konkurrenz / Neues Bahnzeitalter beginnt Anfang 1996 ■ Aus Hamburg Florian Marten
Heinz Dürr verbreitet bei der ersten Bilanz-Pressekonferenz der reformierten Bahn Optimismus und gibt seinen Abgang Ende 1997 bekannt ■ Aus Berlin Annette Jensen
Seit Sonntag fahren Lkw zwischen Sachsen und Tschechien auf Schienen / Neue A 13 wird „Rollender Landstraße“ aber Konkurrenz machen ■ Aus Dresden Detlef Krell
Experten sehen Eisenbahn gegenüber der Magnetschwebebahn technologisch im Vorteil / Weltmarktchancen für den Transrapid stehen schlecht ■ Von Florian Marten
Fünf Milliarden Mark für 80 Kilometer: Der Bundesrechnungshof kritisiert die geplante Schnellbahnstrecke von Nürnberg nach München ■ Von Klaus Wittmann