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"Im Verkehrssektor lässt sich nämlich im Vergleich zu Gebäudedämmung und Energieversorgung relativ fix CO2 einsparen"
Stimmt genau und deshalb kann man dort sofort anfangen.
Zu dumm nur, dass eben der Wärmebereich genauso wichtig ist und hier mehr Zeit benötigt wird und dass RRG hier trotz jahrelangem Regieren völlig blank ist: einen (gescheiterten) Mietendeckel der den Klimaschutz vollständig ignoriert hatte, zum Thema Ausbau der Wärmemnetze nur schöne Pläne für die Zukunft...
Klimaneutral?
Der Begriff kann ins “Neue Deutsche Witzblatt” aufgenommen werden!
Schonmal was von Digitalmüll gehört?
Nicht?
Das kann Berlin gut. Das Geld der anderen ausgeben.
Nur um mal auf die Komplexität des Themas hinzuweisen: Die Bebauung des Tempelhofer Feldes ist damit noch lange nicht vom Tisch. Eine der besten Möglichkeiten, die Umweltbelastung durch den Verkehr zu reduzieren ist nun mal, den Verkehr zu reduzieren. Mehrere tausend stadtnahe Wohneinheiten würde da schon helfen. Ob nun eine Kaltluftschneise besser für die Bilanz ist als die Reduzierung tausender Pendler-Kilometer kann ich nicht beurteilen, aber ich würde nicht so einfach davon ausgehen, dass dieses oder jenes nun mal einfach vom Tisch ist. Das Klima und die Auswirkung von dieser oder jener Maßnahme ist mit allen Neben- und Reboundeffekten ein leider sehr komplizierter Bereich. Einiges, was auf den ersten Blick als klar und eindeutig erschein, ist bei näheren hinsehen und Durchrechnung aller Folgeeffekte manchmal eher negativ. Selbst solche auf den ersten Blick klar positive Maßnahmen wie das 9€-Ticket können sich letztlich negativ auswirken.
"Kosten? Nicht relevant.. Geld spielt keine Rolle...."
Leider leben wir nun halt mal in einer Welt, in den das Geld sehr wohl eine Rolle spielt.Jeder ausgegebener Euro wird wieder vom Bürger geholt. Entweder als Steuererhöhung oder Jahrelanges vergammeln lassen von Schulen, Krankenhäusern, Altenpflege,... . 70 Milliarden sind ~20.000€ pro Kopf in Berlin, inkl. Baby und Oma.
Wer glaubt "Geld spielt kaum eine Rolle" ist naiv.
So elementar wichtig ein rasches Handeln gegen CO2 ist, so muss es doch mit Hirn und Vernunft, und nicht nur mit Aktionismus geschehen.
Mal ganz davon abgesehen dass es gar nicht so schnell gehen kann, weil es die notwendigen Ressourcen dafür gar nicht gibt. Fachkräfte wachsen nicht auf Bäumen.
@Rudi Hamm Ich bezweifle leider dass 15 Jahre später plötzlich ausreichende Ressourcen zur Umsetzung der Klimaneutralität vorhanden sein werden. Das Umweltbundesamt erwartet bis 2050 Schäden durch klimabedingte Unwetter im Umfang von knapp 1 Billion Euro. Eine bessere Gelegenheit die Transformation sozial und nachhaltig zu gestalten wird nicht kommen.
@Papi Ganz klar, wir müssen handeln. Und wir müssen entschieden handeln. Das fängt mit Verzicht an und der Einstellung jedes von uns zum Konsum, Transport, Lebensstil, etc.
Geld ist nur ein Teil davon. Und es kommt trotzdem darauf an. Denn wenn es nichts mehr wert ist, dann kann man damit auch nicht mehr ausrichten. Also bleibt auch der Wert des Geldes eine wichtige Größe im Kampf gegen den Klimawandel, aber eben auch nur eine.
@Papi In der Tat. Jetzt gilt es zu handeln. Wir hatten sehr gute Jahre. Nun eben nicht mehr. Aus existenziellen Gründen.
Nach dem vorläufigen Aussetzen des „Compact“-Verbots greift die FDP die Innenministerin an – Grüne und SPD springen ihr bei. Und das rechte Magazin?
Milliarden für den Klimaschutz in Berlin: Das Volk macht Druck
CDU und SPD einigen sich in den Koalitionsverhandlungen auf ein Sondervermögen für den Klimaschutz. Das hängt mit dem Klima-Volksentscheid zusammen.
Ja, das könnte was werden am 26. März Foto: dpa
Die Ankündigung liest sich spektakulär: SPD und CDU wollen ein bis zu 10 Milliarden Euro starkes Sondervermögen einrichten, um damit Maßnahmen für den Klimaschutz zu finanzieren. Das teilten die Spitzen beider Parteien, die derzeit über eine Koalition in Berlin verhandeln, am Mittwoch mit. Im taz-Talk am Dienstagabend hatte der Klimaexperte der CDU-Fraktion Danny Freymark entsprechende Pläne bereits angekündigt.
Da fragt man sich: Wie kommen ausgerechnet diese beiden Parteien, die sonst eher die Klimakrise klein reden und ein Image fossiler Dinosaurier pflegen, zu einem derart progressiven Schritt?
Die Antwort ist klar: Sie werden dazu getrieben. Am Sonntag kommender Woche steht der Klima-Volksentscheid in Berlin an. Zur Abstimmung steht ein Gesetz, das das Land verpflichten würde, bis 2030 die CO2-Emissionen fast auf Null zu senken. Anders als etwa beim Enteignen-Entscheid wäre die Politik bei einem Erfolg verpflichtet, sich daran sofort zu halten und innerhalb von nur drei Monaten einen entsprechenden Plan zu beschließen.
Tatsächlich spricht vieles dafür, dass am 26. März eine Mehrheit der Abstimmenden mit „Ja“ votiert und auch mehr als die benötigten rund 610.000-Ja-Stimmen zusammenkommen. Zehn Tage vor dem Termin haben bereits 400.000 Menschen eine Abstimmung per Brief beantragt. Da es keine Gegenkampagne gibt, darf man davon ausgehen, dass ein Großteil der Abstimmenden für das Gesetz stimmt. Darauf bereitet sich Schwarz-Rot schon mal vor mit der Ankündigung des Sondervermögens.
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Kosten? Nicht relevant
Damit ist auch klargestellt, dass das Argument zu hoher Kosten, das die Gegner des Gesetzentwurfs anführen, kaum mehr relevant ist. Geld spielt derzeit für eine Politik, die jedes Jahr eine neue fundamentale Krise zu bewältigen hat, kaum mehr eine Rolle. Was auch Hoffnung macht, dass die Mittel noch mal deutlich erhöht werden.
Schließlich hatte der Senat in seiner Schätzung zum Volksentscheid dessen Kosten zwar nicht genau beziffern können, aber von einem „hohen zweistelligen Milliardenbetrag“ bis 2030 gesprochen. Das heißt wohl: Nötig wären eher 70 als 30 Milliarden Euro. Investitionen übrigens, die sich schnell amortisieren, etwa durch stark sinkende Heizkosten, wie Expert*innen nicht müde werden zu betonen.
Dennoch heißt es für den nächsten Senat: schnell handeln. Gut möglich, dass daher ausgerechnet Schwarz-Rot nach dem Eingeständnis für mehr Klimaschutz auch zu Maßnahmen greifen muss, die man eigentlich vermeiden will. Im Verkehrssektor lässt sich nämlich im Vergleich zu Gebäudedämmung und Energieversorgung relativ fix CO2 einsparen – wenn man, anders als beispielsweise Bundesverkehrsminister Volker Wissing (FDP), das wirklich will.
Etwa indem man Autofahren in die Innenstadt verteuert, zum Beispiel nach Londoner Vorbild mit einer Citymaut. Denn die Reduktion des Autoverkehrs zumindest in der Innenstadt bringt viel bei sehr geringen Kosten. Im Gegenzug muss die Koalition auf den Ausbau des ÖPNV vor allem durch E-Busse und Trams setzen: Die angestrebten Verlängerungen der U-Bahn kämen frühestens Mitte der 2030er-Jahre und damit zu spät. Zugleich ist die Debatte über eine Bebauung des Tempelhofer Feldes damit eigentlich entschieden, weil die dicht bebaute Innenstadt diese wichtige Kaltluftschneise dringend und in vollem Umfang braucht.
Und noch mehr Trouble
Ganz nebenbei zeigt sich beim Klimaentscheid erneut, wie direkte Demokratie die Modernisierung der Gesellschaft vorantreibt. Denn die kommende Kurzzeit-Koalition – die Legislatur endet bereits 2026 und dauert damit keine dreieinhalb Jahre – wird noch mehr Trouble haben mit der Bevölkerung. So steht das Volksbegehren Berlin autofrei an, sofern es das Landesverfassungsgericht für zulässig erklärt.
Die inhaltliche Auseinandersetzung darüber müsste Schwarz-Rot offensiv führen, anders als aktuell die Debatte über den Klimaentscheid, den die meisten Parteien in der Hoffnung ignorieren, dass auf diese Weise nicht genug Menschen zur Abstimmung gehen. Das wird spannend, denn zwei von drei Berliner*innen besitzen kein Auto.
Und auch der erfolgreiche Enteignen-Entscheid vom September 2021 wird die Regierungspolitik beeinflussen. Die Noch-Regierungsparteien Linke und Grüne werden Schwarz-Rot regelmäßig genüsslich daran erinnern, dass CDU und SPD einen Weg finden müssen, mit dem Votum der Berliner*innen umzugehen.
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Schwerpunkt Klimawandel
Kommentar von
Bert Schulz
Ex-Leiter taz.Berlin
Jahrgang 1974, war bis Juni 2023 Leiter der Berlin-Redaktion der taz. Zuvor war er viele Jahre Chef vom Dienst in dieser Redaktion. Er lebt seit 1998 in Berlin und hat Politikwissenschaft an der Freien Universität studiert.
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