Warnstreik bei der BVG: Arbeitskampf für die Verkehrswende
Auch beim zweiten Ausstand unterstützen Fridays for Future die BVG-Beschäftigten. In einer Petition fordern sie mehr Investitionen in den ÖPNV.
Es dürften über tausend Menschen sein, die sich vor der BVG-Zentrale an der Holzmarktstraße versammelt haben. Die Kundgebung bildet den Auftakt zum zweiten Warnstreik. Bis Freitagnachmittag 14 Uhr legen die BVG-Beschäftigten die Arbeit nieder. Ihr Ziel: Deutlich bessere Arbeitsbedingungen, mehr Urlaub und längere Pausenzeiten. Unterstützt werden sie von Fridays for Future, die mit der Kampagne „Wir fahren zusammen“ einen massiven Ausbau des ÖPNV fordern.
Während Verdi mit dem Warnstreik Druck in den Verhandlungen aufbaut, stellen Fridays for Future politische Forderungen. Auf der Bühne übergeben sie eine Petition mit fast 26.000 Unterschriften, die sie in den vergangenen Monaten in Berlin gesammelte haben. Darin fordern sie unter anderem ein umfangreiches Investitionsprogramm für die Verkehrswende und den Ausbau des ÖPNV von 16 Milliarden Euro pro Jahr.
Verkehrssenatorin Manja Schreiner (CDU) hatte keine Zeit, dafür sind die verkehrspolitischen Sprecher aller demokratischen Fraktionen im Abgeordnetenhaus gekommen. „Selbstverständlich brauchen wir eine starke BVG“, antwortet Johannes Kraft (CDU) etwas gequält auf die Frage, wie er zu der Petition stehe. „Lügner“ ruft ein BVG-Arbeiter, andere klatschen höflich. Am Ende unterschreibt er dann aber doch, wenn auch zögerlich, die Petition.
Politischer Streik?
Derzeit laufen bundesweit Verhandlungen mit den kommunalen Verkehrsbetrieben. Um den Druck zu erhöhen, hat Verdi zu einer „Streik-Woche“ aufgerufen. An jedem Tag sollen dabei Verkehrsunternehmen bestreikt werden. So legten am Mittwoch in Brandenburg die Fahrer:innen der Uckermärkischen Verkehrsgesellschaft die Arbeit nieder. Den Höhepunkt der Woche bildet am Freitag um 10 Uhr die Großdemonstration von Fridays for Future und Verdi im Invalidenpark in Mitte.
Mit der Kooperation geht Verdi einen Schritt in Richtung politischen Arbeitskampfs, der in Deutschland verboten ist. „Natürlich ist für uns jeder Streik ein politisches Ereignis. Wir lassen uns das Streikrecht nicht nehmen!“, ruft ein Gewerkschaftssekretär auf der Bühne.
Die BVG hingegen kritisiert, Verdi ginge es überhaupt nicht um den konkreten Stand der Verhandlungen, sondern nur darum, die bundesweite Kampagne voranzutreiben. Den angesetzten Verhandlungstermin am Freitag sagte das Unternehmen ab und bezeichnete den Warnstreik als „schlechten Stil“.
Doch eine Einigung ist auch in Berlin nicht in Sicht. Größter Streitpunkt sind die längeren Wendezeiten, eine der Kernforderungen Verdis. Derzeit haben Fahrer:innen nur vier Minuten am Ende einer Linie. Da bleibt kaum Zeit, um auf die Toilette zu gehen – insbesondere da Verspätungen eher die Regel sind.
40.000 mal Danke!
40.000 Menschen beteiligen sich bei taz zahl ich – weil unabhängiger, kritischer Journalismus in diesen Zeiten gebraucht wird. Weil es die taz braucht. Dafür möchten wir uns herzlich bedanken! Ihre Solidarität sorgt dafür, dass taz.de für alle frei zugänglich bleibt. Denn wir verstehen Journalismus nicht nur als Ware, sondern als öffentliches Gut. Was uns besonders macht? Sie, unsere Leser*innen. Sie wissen: Zahlen muss niemand, aber guter Journalismus hat seinen Preis. Und immer mehr machen mit und entscheiden sich für eine freiwillige Unterstützung der taz! Dieser Schub trägt uns gemeinsam in die Zukunft. Wir suchen auch weiterhin Unterstützung: suchen wir auch weiterhin Ihre Unterstützung. Setzen auch Sie jetzt ein Zeichen für kritischen Journalismus – schon mit 5 Euro im Monat! Jetzt unterstützen
Starten Sie jetzt eine spannende Diskussion!