Radtourismus und 9-Euro-Ticket: Das wird richtig eng

Das 9-Euro-Ticket gefährdet den Radtourismus in Kombination mit Regionalzügen. Die DB empfiehlt sogar, das eigene Velo zu Hause zu lassen.

Idyllische Zustände für Radreisende (allerdings auch schon wieder 120 Jahre her) Foto: Ullstein Bild

BERLIN taz | Dieser Sommer könnte zum Problem werden – zumindest für alle, die mit dem Fahrrad ins nahe oder weiter entfernte Umland reisen wollen. Die Deutsche Bahn (DB) rechnet wegen des 9-Euro-Tickets mit einer deutlich erhöhten Nachfrage insbesondere auf touristisch genutzten Verbindungen und empfiehlt NutzerInnen der Regionallinien in Berlin, Brandenburg und Mecklenburg-Vorpommern, „auf die Mitnahme des eigenen Fahrrads zu verzichten und am Zielort auf die vielen Ver­lei­he­r:in­nen zurückzugreifen“. Das gelte „insbesondere im Ausflugs-, aber auch im Berufsverkehr“.

Die DB hat am Montag mit dem Verkauf der vom Bund massiv subventionierten Fahrkarten begonnen – online, am Automaten und in Reisezentren. Wie DB-Regio-Chef Jörg Sandvoß bei einem Pressegespräch am Mittag sagte, waren allein seit dem Morgen 200.000 Tickets abgesetzt worden.

Bei anderen Verkehrsbetrieben wie der BVG konnten die KundInnen die billigen Monatskarten für Juni, Juli und August bereits Ende vergangener Woche erwerben. Bis einschließlich Sonntag wurden 130.000 Stück bei der BVG gekauft. Für die vielen Abo-KundInnen – allein bei der BVG 870.000 – erübrigt sich das: Ihre Monatskarte fungiert als 9-Euro-Ticket und kostet auch nur so viel. Bei monatlicher Abbuchung wird diese auf 9 Euro reduziert, bei Einmalzahlung wird die Differenz erstattet.

Sandvoß sagte, das Ticket habe „einen Nerv getroffen“, der „unglaubliche Niedrigpreis“ und die „enorme Einfachheit“ würden für massive Nachfrage sorgen. Gleichzeitig sprach der Bahn-Manager von einem „Riesenexperiment ohne Blaupause“, das nun unter Hochdruck und mit extrem kurzer Vorbereitung durchgeführt werde.

Tatsächlich macht das Ticket die Nutzung von Regionalzügen und ÖPNV so günstig, dass bei intensiver Nutzung die Kosten einer einzelnen Fahrt auf ­Centbeträge fallen. Ob das im städtischen Alltagsverkehr zu einem spürbaren Anstieg der Fahrgastzahlen führt, bleibt abzuwarten. Viele VerkehrsexpertInnen gehen aber davon aus, dass an Wochenenden, Feiertagen und insgesamt während der Sommerferien viele Menschen die Möglichkeit eines billigen Ausflugs nutzen wollen.

Schon jetzt kann es aber auf den Strecken an die Ostsee oder die Müritz bei schönem Wetter zu chaotischen Szenen kommen. Gerade RadtouristInnen, die etwa mit dem RE 5 gen Norden reisen wollen, wissen oft nicht, ob sie am Ende tatsächlich in den gewünschten Zug kommen – und ob dieser einigermaßen pünktlich losfahren kann. Besonders heftig ist die Situation im Rückreiseverkehr.

Alles soll rollen

Zwar betonte Sandvoß, bei der DB werde ab dem 1. Juni „buchstäblich alles rollen, was wir an Zügen und Personal haben“. Auch eine Reserve von rund 50 Bahnen mit insgesamt 60.000 Sitzplätzen werde aktiviert. Die Zahl bezieht sich allerdings auf die gesamte Bundesrepublik. Konkret sollen im Bereich der DB Regio Nordost an den Wochenenden der RE 3 nach Prenzlau und der RE 5 nach Neustrelitz bis Rostock bzw. Stralsund verlängert werden. Auch zwischen Stralsund und Angermünde sowie Rostock und Neu­strelitz wird es dann „zusätzliche Leistungen mit Anschluss nach Berlin“ geben. Angaben über die Zahl zusätzlicher Waggons gab es nicht.

Immerhin: Einschränkungen der Fahrradmitnahme, die zwischenzeitlich auch diskutiert wurden, wird es nicht geben­. Der ADFC-Bundesverband hatte noch in der vergangenen Woche davor gewarnt, Bundesgeschäftsführerin Ann-Kathrin Schneider bezeichnete das Szenario als „Katastrophe für den wirtschaftlich bedeutenden Fahrradtourismus“ in dessen Hauptsaison. Immerhin haben im Jahr 2021 gemäß der ADFC-Radreiseanalyse 5,3 Millionen Menschen die Bahn für die Anreise zu klimafreundlichen Tagesausflügen auf dem Rad oder Radreisen genutzt. Faktisch könnte der erwartete Andrang – ohne einen wirklichen Ausbau des Angebots – durchaus ähnlich desaströse Folgen haben.

Klar ist seit Montag auch, welche Verstärkungen es im Berliner S-Bahn-Verkehr geben wird. Dabei handelt es sich meist um eine leichte Ausdehnung zum Abend hin: Laut einer Mitteilung der Bahn wird auf der S 1 von Montag bis Samstag der 10-Minuten-Takt zwischen Zehlendorf und Wannsee ab 21.30 Uhr um 40 Minuten verlängert, für die S 7 gilt dasselbe zwischen Westkreuz und Potsdam. Auf den Linien S 1, S 3 und S 5 fahren von Montag bis Freitag Verstärkerzüge eine Stunde länger (bis 20 Uhr, aber nicht in den Sommerferien), und auf der S 2 werden sonntags Vollzüge mit acht statt vier Wagen eingesetzt.

Comments

[AusBerlin]

Mich freut dieses Ticket für jeden, der es tatsächlich nötig hat. Ich denke da als erstes anFamilien, die sich sonst einen Ausflug an einen Badesee außerhalb Berlins sonst nur schwerlich leisten könnten.

Aber grundsätzlich lehne ich solche Geschenke ab, dazu zählen auch die einmaligen Sonderzahlungen und die befristete Senkung des Benzinpreises. Das hat für mich eher was von Brot & Spiele denn von vorausschauender Politik.

[lesnmachtdumm]

Ja, liebe Leut. Rad-Touristen packen ihre Drahtesel im JuniJuliAugust natürlich nur noch: aufs Auto.

[cuba libre]

@lesnmachtdumm Würde ich ja gerne, aber eine Anhängerkupplung mit Radaufsatz kostet locker mal 900 Euro.

[Ano Nym]

@cuba libre Dach?

oder Heckklappenträger... Gibt's für'n Fuffi