: Fakten schaffen für Emssperrwerk
■ Auftrag für Papenburger Meyer-Werft als Druckmittel
Die Papenburger Meyer-Werft hat einen Vorvertrag zum Bau zweier großer amerikanischer Kreuzfahrtschiffe abgeschlossen. Ob aber der Bau des Emssperrwerks eine Voraussetzung ist, um die Aufträge auszuführen, blieb gestern unklar. Die Presseagentur dpa zitierte den Werft-Sprecher mit den Worten, das Sperrwerk sei eine Vorbedingung. um die Schiffe sicher von Papenburg zur Nordsee bringen zu können. Die Umweltverbände BUND und WWF warfen der Meyer-Werft daraufhin einen „Erpressungsversuch“vor. Später erklärte die Werft dann, daß bei einem Scheitern des Sperrwerks nicht automatisch auf die Hereinnahme der Aufträge verzichtet würde. Der taz gegenüber sagte Meyer-Sprecher Peter Hackmann „Das Sperrwerk ist notwendig.“Aber eine Überführung der Schiffe mit einem Tiefgang von 7,50 Meter sei technisch auch ohne Sperrwerk möglich.
Für die Errichtung des Emssperrwerks gibt es vom Land Niedersachsen bereits eine Bauausschreibung. Ein Planfeststellungsverfahren steht noch aus. Die Flutwehr, die das Emsfahrwasser für Schiffe mit einem Tiefgang von bis zu 8,50 Metern aufstauen könnte, soll bis Ende des Jahres 2001 fertig sein. Das erste der beiden Kreuzschiffe soll Anfang 2001 ausgeliefert werden. dpa/ritz
Der drohende Erfolg der AfD bei den kommenden Landtagswahlen zeigt, wie stark rechtsextreme Kräfte inzwischen geworden sind. Gerade jetzt braucht es Zusammenhalt und Solidarität. Auch und vor allem mit den Menschen, die sich vor Ort für eine starke Zivilgesellschaft einsetzen. Die taz kooperiert deshalb mit "Alles beginnt im Zentrum". Die Kampagne unterstützt bundesweit linke, selbstverwaltete Orte und baut einen solidarischen Fonds für deren Schutz und Erhalt auf. Eine offene Gesellschaft braucht guten, frei zugänglichen Journalismus – und zivilgesellschaftliches Engagement. Finden Sie auch? Dann machen Sie mit und unterstützen Sie unsere Aktion. Jetzt unterstützen
