Einigung zwischen EVG und Deutscher Bahn: Erst mal Ruhe
Eisenbahnergewerkschaft EVG und Deutsche Bahn haben sich erstaunlich schnell auf einen Tarifabschluss geeinigt. Das hat auch mit der Bundestagswahl zu tun.
D ie Beschäftigten der Deutschen Bahn können erst einmal aufatmen. Der im Eiltempo erzielte Tarifabschluss der Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft (EVG) mit den Arbeitgebern verschafft ihnen für die nächsten Jahre eine beträchtliche Sicherheit hinsichtlich ihres Jobs und ihres Einkommens. Die beiden Verhandlungsparteien wollten noch vor der Bundestagswahl zu einer Einigung kommen. Entsprechend hoch war auch die Bereitschaft, dabei die eine oder andere bittere Pille zu schlucken.
Dabei können sich beide Seiten als Gewinner sehen. Die EVG hat eine Beschäftigungssicherung für die kommenden Jahre durchsetzen können. Auch steigen die Löhne trotz der miserablen wirtschaftlichen Lage des Unternehmens weiter an – insgesamt um 6,5 Prozent bis Dezember 2027.
Die Bahn wiederum hat damit eine ungewöhnlich lange Laufzeit des Tarifvertrags erreicht. Das auf drei Jahre angelegte Sanierungsprogramm kann nun mit einer weitgehend kalkulierbaren Entwicklung der Personalkosten weiterlaufen. Zudem können sich die Arbeitgeber über eine Öffnungsklausel für die stark angeschlagene Cargosparte freuen. Sollte es mit der Sparte weiter bergab gehen, kann dies in neuen Gesprächen mit der Gewerkschaft zu Anpassungen – also etwaigen Kürzungen – des Lohns führen.
Vor allem aber profitieren beide Seiten vom schnellen Abschluss, weil die Politik ihnen nun keinen Strich mehr durch ihre Rechnungen machen kann. Denn anhand der Wahlprogramme und der Aussagen führender Unionspolitiker besteht die Befürchtung, dass der Bahnkonzern von der neuen Bundesregierung zerschlagen wird. Das kann auch erhebliche Auswirkungen auf die Beschäftigten haben. Diese Gefahr ist nun zumindest erst einmal begrenzt.
Die gute Nachricht für die Kunden ist, dass es in diesem Jahr keine Bahnstreiks geben wird. Das könnte sich im nächsten Jahr wieder ändern. Dann steht wieder eine Tarifrunde mit der streitbaren Lokführergewerkschaft (GdL) an. Die Spartengewerkschaft wird sich kaum mit einem ähnlichen Kompromiss zufrieden geben, weil sie weniger Rücksichten auf das Gesamtgebilde Bahn nehmen muss.
taz lesen kann jede:r
Als Genossenschaft gehören wir unseren Leser:innen. Und unser Journalismus ist nicht nur 100 % konzernfrei, sondern auch kostenfrei zugänglich. Texte, die es nicht allen recht machen und Stimmen, die man woanders nicht hört – immer aus Überzeugung und hier auf taz.de ohne Paywall. Unsere Leser:innen müssen nichts bezahlen, wissen aber, dass guter, kritischer Journalismus nicht aus dem Nichts entsteht. Dafür sind wir sehr dankbar. Damit wir auch morgen noch unseren Journalismus machen können, brauchen wir mehr Unterstützung. Unser nächstes Ziel: 40.000 – und mit Ihrer Beteiligung können wir es schaffen. Setzen Sie ein Zeichen für die taz und für die Zukunft unseres Journalismus. Mit nur 5,- Euro sind Sie dabei! Jetzt unterstützen
Starten Sie jetzt eine spannende Diskussion!