Autokonzerne in der Krise: Saab hofft, Opel bangt
Der insolvente schwedische Autokonzern Saab soll zukünftig Elektroautos bauen, der neue Eigentümer will es so. In Bochum bei Opel droht dagegen 2016 das Ende der Produktion.
Bild: dapd
STOCKHOLM/BOCHUM taz | Allein mit Elektroautos soll der insolvente schwedische Autobauer Saab aus der Krise fahren. Dazu setzt der neue, chinesisch-japanische Eigentümer National Electric Vehicle Sweden (NEVS) auf den Saab e-power, den Prototyp hatte der Konzern bereits vor zwei Jahren vorgestellt.
Der in China geborene NEVS-Chef Kai Johan Jiang, der die schwedische Staatsbürgerschaft besitzt, zielt vor allem auf den asiatischen Markt. In eineinhalb Jahren soll die Produktion im Stammwerk Trollhättan starten. In China sei Massenmotorisierung ein noch immer neues Phänomen – die Konsumenten könnten gegenüber vollelektrischen Autos aufgeschlossener sein als die im Westen.
Als einstige Tochter des US-Autokonzerns General Motors (GM) hatte Saab die Herstellung benzingetriebener Autos schon Mitte 2011 immer wieder unterbrechen müssen: Zulieferer wie Mitarbeiter konnten nicht mehr bezahlt werden, nachdem GM seine defizitäre Tochter 2010 an den kleinen niederländischen Sportwagen-Hersteller Spyker Cars verkauft hatte. Lars Holmqvist, ehemaliger Chef der Autozuliefervereinigung Clepa, sieht die Saab-Pläne skeptisch: „Ich habe selten so etwas Dummes gehört“, sagte er, „es gibt bereits rund 50 Elektroauto-Projekte weltweit, die versuchen, in diesem kleinen Segment Fuß zu fassen.“
Schlecht steht es auch um die Zukunft der GM-Marke Opel. Zwar soll das von der Schließung bedrohte Bochumer Opel-Werk, in dem noch immer 4.800 Menschen arbeiten, bis 2016 weiter produzieren – dann läuft der Modellzyklus des dort gebauten Familienvans Zafira aus. Eine Anschlussproduktion aber ist nicht in Sicht. Ohne die sieht der Bochumer Opel-Betriebsratsvorsitzende Rainer Einenkel keine Zukunft für das Werk.
Die Arbeitnehmer müssen offenbar mit Lohnverzicht für ihre Jobs zahlen. Die ab Mai vereinbarte Tariferhöhung von 4,3 Prozent wird es nicht geben. Gewonnen werde so Zeit, sagte der Bezirksleiter der IG Metall in Nordrhein-Westfalen, Oliver Burkhard – in Bochum ging bereits die Angst um, das Werk könne schon 2014 geschlossen werden. Nach Gewerkschaftsangaben wären dadurch bis zu 45.000 Jobs bedroht, vor allem bei Zulieferern.
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