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Münchner Autokonzern schreibt für 1999 einen Bilanzverlust von fünf Milliarden Mark. Um die roten Zahlen durch Rover abzudecken, verkauft der Konzern auch die begehrte Marke Land Rover an Ford

Konzern plant Verkauf großer Teile des Autoproduzenten Rover. Die Münchner wollen nur die Marken Mini und Landrover behalten. Zehntausende Jobs bedroht. Durch die milliardenteure Pleite könnte BMW seine Selbstständigkeit verlieren

BMW will englische Autofabriken verkaufen: Labour-Regierung interveniert, Gewerkschafter fliegen nach Bayern

■ Britische Regierung will nur halb soviel Geld für Rover ausgeben, wie BMW verlangt

■ Geschaßter Vorstandschef Pischetsrieder könnte Rekord-Abfindung erhalten. Debakel in Asien: „Wir haben die Krise unterschätzt“

■ Auch nach dem überraschenden Wechsel in der Chefetage ist die Krise bei BMW noch nicht überstanden. Während die Münchner Autobauer hierzulande satte Gewinne einfahren, macht die britische Tochter Rover Milliardenverluste.

■ BMW verhandelt mit britischer Regierung über millionenschwere Finanzspritze zur Erhaltung der Arbeitsplätze bei Rover. Briten fordern langfristige Garantien für das Überleben des Werkes

■ BMW-Chef Pischetsrieder stolpert über Rover-Krise und weil er den Konzern nicht allein am Shareholder-value-Prinzip ausrichten wollte

■ Auf dem Autosalon in Detroit sprießen die Gerüchte: Ford will BMW oder Honda. Die Betroffenen dementieren heftig oder wissen von nichts. DaimlerChrysler wiederum spricht länger als erwartet mit Nissan über

■ BMW hält nichts von Zusammenschluß mit VW und will Luxus-Nischenanbieter bleiben

Die Tage des Rolls-Royce made by Volkswagen sind schon wieder gezählt: Ab dem Jahr 2003 kommen die Luxusschlitten vom Münchner Konkurrenten BMW. Dafür verkauft BMW weiter Zuliefererteile an Rolls-Royce  ■ Von Jürgen Voges

■ BMW kündigt Vertrag und liefert nur noch ein Jahr lang Autoteile für die Nobelkarossen. Volkswagen setzt auf Audi und Cosworth

■ Gericht: Illustrierte hat „Durchsetzungsvermögen und damit Erfolg“

■ 700 Mitarbeiter des Lkw-Werks in Ulm fürchten um ihre Arbeitsplätze, wenn italienische Muttergesellschaft die Produktion zum größten Teil nach Italien verlegt

■ Der Oberpfälzer Kleinunternehmer Keßl produzierte jahrzehntelang ohne Genehmigung – und wußte angeblich nichts von Schwermetallbelastungen