Neuwagen in Europa sollen ab 2012 im Schnitt nur noch 130 Gramm Kohlendioxid pro Kilometer in die Luft blasen. Doch welcher Autohersteller wie viel zu diesem Ziel beitragen muss, ist offenbar auch den zuständigen EU-Kommissaren noch unklar

Wer ernsthaft das Klima schützen will, darf keine Spritsäufer mehr zulassen, sagt Verkehrsexperte Gerd Lottsiepen

Mit dem Treibstoff vom Acker will die EU-Kommission nicht nur das Klimaproblem lösen, sondern auch den Streit mit der Automobilindustrie schlichten. Umweltschützer warnen jedoch vor Monokulturen und dem Preisanstieg von Lebensmitteln

Wie viel Kohlendioxid dürfen Neuwagen ausstoßen? Die Europäische Union streitet über neue Normen, Deutsche Umwelthilfe appelliert an Konzerne

Mit Satellitenüberwachung und einer besseren Ausbildung von Fahrern will die EU Tiere schützen

Weil es billiger ist, Tiere in Polen oder Tschechien zu mästen, werden Kälber oder Ferkel tagelang quer durch Europa transportiert

Weil die Logistikunternehmen von alleine kaum auf umweltfreundlichere Erdgasfahrzeuge umsteigen, werden sie in Bremen nun mit Geld von der EU unterstützt. Das soll auch beim Aufbau eines Netzes von Erdgas-Tankstellen helfen

Die EU-Kommission erwägt gesetzliche Vorschriften, damit Autos weniger klimaschädliches CO2 in die Luft blasen. Zunächst aber versucht sie durch Imagekampagnen, die Nachfrage nach verbrauchsarmen Wagen in Europa anzuregen

Bundeskabinett ermöglicht Fahrbeschränkungen für schmutzige Diesel-Autos. Fahrzeuge bekommen Plaketten. Ökologen kritisieren Verzögerung

EU-Kommission will die Umweltbelastung senken und schlägt Euro-5-Norm vor

Bundesrat schlägt neue Kennzeichnung von Autos vor. Umwelthilfe spricht aber von Verbrauchertäuschung