Angelehnt an die „Critical Mass“ touren am Sonntag Kinder und Angehörige mit dem Rad durch die Stadt. Ihr Wunsch: mehr Platz auf der Straße.
ca. 178 Zeilen / 5316 Zeichen
Quelle: taz Nord
Ressort: Bremen Aktuell
Typ: Bericht
Die Verbindung zwischen Herdentor und Ostertor wird Einbahnstraße. Auf einer Spur entsteht ein Radweg als Teil der neuen Premiumroute. FDP und SPD geht das zu schnell
ca. 123 Zeilen / 3683 Zeichen
Quelle: taz Nord
Ressort: Bremen Aktuell
Beim Projekt Pedder des ADFC Bremen können Menschen mit Beeinträchtigungen und ältere Mitbürger*innen kostenlos Spezialräder ausleihen – ein Angebot, das ausgesprochen gut ankommt
ca. 156 Zeilen / 4657 Zeichen
Quelle: taz
Ressort: Hintergrund
Die Autos kehren zurück auf die Martinistraße – über den Erfolg des zweiwöchigen Events wird gestritten. Dass hier jemals die Tram entlang fährt, wird immer unwahrscheinlicher
ca. 116 Zeilen / 3478 Zeichen
Quelle: taz Nord
Ressort: Bremen Aktuell
Bremen will mehr Knöllchen verteilen und das Falschparken zurückdrängen. Die Beiräte sind an Bord – aber der Widerstand von Autofahrer*innen ist schon einberechnet
ca. 153 Zeilen / 4590 Zeichen
Quelle: taz Nord
Ressort: Bremen Aktuell
Die Autos sind weg. Sandkasten, Surfwelle und Soireen verwandeln die innerstädtische Martinistraße in einen Ort mit Aufenthaltsqualität.
ca. 165 Zeilen / 4943 Zeichen
Quelle: taz Nord
Ressort: Bremen Aktuell
Typ: Bericht
Autofrei, Spaß dabei gilt ab sofort auf einem Abschnitt der Bremer Martinistraße bis Mitte August. Die Handelskammer fühlt sich überrumpelt.
ca. 160 Zeilen / 4782 Zeichen
Quelle: taz Nord
Ressort: Bremen Aktuell
Typ: Bericht
Die Bemühungen für mehr Rad- und Fußwege in Bremen reichen noch nicht aus, finden BUND und ADFC – und demonstrieren.
ca. 102 Zeilen / 3050 Zeichen
Quelle: taz Nord
Ressort: Bremen Aktuell
Typ: Bericht
Baustellen bringen Radler*innen, Autos und Fußgänger*innen zusammen. Das ist gefährlich: Der ADFC in Bremen fordert daher eine bessere Planung.
ca. 139 Zeilen / 4152 Zeichen
Quelle: taz Nord
Ressort: Bremen Aktuell
Typ: Bericht
Die Bremer Handelskammer ist gegen die Pläne des Senats, auf der Martinistraße Konzepte zu probieren, die das Ziel einer autofreien City verfolgen.
ca. 131 Zeilen / 3928 Zeichen
Quelle: taz Nord
Ressort: Bremen Aktuell
Typ: Bericht
Die Firma „Thera Mobile“ verkauft in Bremen und Hamburg Dreiräder für Erwachsene.Mit deren Rädern können körperlich beeinträchtigte Menschen mobil und aktiv bleiben
ca. 119 Zeilen / 3555 Zeichen
Quelle: taz Nord
Ressort: Spezial
Wirklich sicher ist es laut des Fahrradklima-Tests aber nirgendwo
ca. 55 Zeilen / 1649 Zeichen
Quelle: taz Nord
Ressort: Spezial
Die Humboldtstraße im Bremer Viertel soll noch fahrradfreundlicher werden. Deswegen hat das Verkehrsressort einen aufwendigen Versuch gestartet.
ca. 142 Zeilen / 4234 Zeichen
Quelle: taz Nord
Ressort: Bremen Aktuell
Typ: Bericht
ca. 60 Zeilen / 1783 Zeichen
Quelle: taz Nord
Ressort: Bremen Aktuell
Teil eins der Kampagne „fahr runter“ hatte für Kritik gesorgt. Nun gibt es von ADFC, ADAC und Verkehrsressort statt Pöbeleien nur nette Plakate.
ca. 99 Zeilen / 2947 Zeichen
Quelle: taz Nord
Ressort: Bremen Aktuell
Typ: Bericht
Frauen bewegen sich anders auf dem Fahrrad als Männer, sagt die Mobilitätsforscherin Katja Leyendecker. Dazu braucht es eine geeignete Infrastruktur.
ca. 248 Zeilen / 7436 Zeichen
Quelle: taz Nord
Ressort: Schwerpunkt
Typ: Interview
Studierende haben ganz neue Pläne für den gefährlichen Kreisverkehr entwickelt und durchgerechnet. Am liebsten würden sie zwei Straßen ganz für Autos sperren
ca. 154 Zeilen / 4613 Zeichen
Quelle: taz Nord
Ressort: Bremen Aktuell
Bis zum Jahr 2022 soll der Wall zur Einbahnstraße werden. Die zweite Fahrspur wird in eine Rad-Premiumroute mit „Protected Bike Lane“umgewandelt. Die Handelskammer ist empört
ca. 57 Zeilen / 1705 Zeichen
Quelle: taz Nord
Ressort: Bremen Aktuell
Mit der Kampagne „Fahr runter“ wollte der Bremer ADFC gegen Aggressionen im Straßenverkehr antreten – und kriegt dafür nun selbst einen Shitstorm ab.
ca. 153 Zeilen / 4581 Zeichen
Quelle: taz Nord
Ressort: Bremen Aktuell
Typ: Bericht
Die erste und auch längste Radpremiumroute soll bis 2023 fertig sein. Die Umsetzung der Maßnahmen dauere viel zu lange, sagen Kritiker:innen.
ca. 156 Zeilen / 4669 Zeichen
Quelle: taz Nord
Ressort: Bremen Aktuell
Typ: Bericht
Sie sind ein Archiv, eine Forschungseinrichtung, eine Universität oder eine Bibliothek und verfügen über eine Zugangsberechtigung zum taz-Archiv? Loggen Sie sich hier ein.
Wollen Sie taz-Texte im Netz veröffentlichen oder nachdrucken? Wenden Sie sich bitte an die Abteilung Syndikation: lizenzen@taz.de.