Schwerverletzter bei Unfall: Gas-Volkswagen fliegt in die Luft
Aral empfiehlt die Schließung von Gas-Zapfsäulen nach der Explosion eines Erdgas-Touran. Einzelfall oder Konstruktionsmängel?
Die genaue Ursache des Unglücks ist noch ungeklärt, die Staatsanwaltschaft ermittelt. Möglicherweise handelt es sich um einen technischen Defekt, der nicht nur dieses eine Fahrzeug betrifft: Volkswagen hatte bereits seit Wochen Hinweise auf Schwachstellen an einem Teil seiner Erdgasflotte.
Schon am 6. Juli rief das Unternehmen daher weltweit rund 5.900 Erdgasfahrzeuge des Typs Touran der Modelljahre 2006 bis 2009 in die Werkstätten, wo die vorderen Gasflaschen vorsorglich ausgetauscht werden sollten. 3.800 der Autos sind in Deutschland gemeldet.
Rückruf von gasbetriebenen VW-Caddy, Passat und Touran
Es bestehe die Gefahr, dass eine „durch äußere Einflüsse beschädigte Außenhaut nicht mehr den erforderlichen Korrosionsschutz“ biete, teilte der Hersteller damals mit. Wenn die Gasflaschenwand aber dünner wird, weil sie korrodiert, könne der Tank bersten. Ende August erweiterte das Unternehmen den Rückruf „vorsorglich“ auf die Modelle Caddy, Passat und Touran bis einschließlich Modelljahr 2010.
Noch ist unklar, ob das in Duderstadt explodierte Fahrzeug zu diesen zurückgerufenen Modellen gehört – und ob der Halter der Aufforderung des Herstellers nachgekommen war.
Weil bis zur Klärung theoretisch auch noch ein Defekt an der Tankstelle infrage kommt, hat Aral sich für einen vorübergehenden Stopp des Erdgasverkaufs entschieden. Den Pächtern steht es allerdings frei, ob sie dieser Empfehlung nachkommen und den Treibstoff (auch CNG genannt, Compressed Natural Gas) aus dem Sortiment nehmen. Der Lobbyverband der Erdgaswirtschaft, die Zukunft Erdgas GmbH, ging am Mittwoch davon aus, „dass alle CNG-Tankstellen kurzfristig von den Mineralölunternehmen wieder freigegeben werden“.
Erdgasautos nicht anfälliger für Pannen als Benziner
Aus Sicht des Automobillobbyverbands ADAC ist das Unglück „höchstwahrscheinlich ein Einzelfall“. Es gebe daher keinen Grund, eine Technologie in Misskredit zu bringen, die sich bewährt habe, sagte eine Sprecherin. In den Pannenstatistiken des ADAC seien Erdgasfahrzeuge nicht überproportional vertreten. Auch die Deutsche Energie-Agentur kritisierte den Verkaufsstopp als überzogen.
Erdgasfahrzeuge werden immer wieder als umweltfreundliche Alternative zu Benzinern und Dieselfahrzeugen angepriesen, weil Erdgas sauberer verbrennt und weniger CO2 ausstößt. Trotz deutlicher Steuernachlässe setzte sich der Antrieb aber kaum durch. Anfang 2016 waren in Deutschland rund 98.000 Erdgasfahrzeuge zugelassen. Nach einem deutlichen Anstieg der Zahlen zwischen 2004 und 2010 wuchs der Bestand nur noch langsam und stagnierte schließlich. Im vergangenen Jahr ging die Zahl der zugelassenen Erdgasautos sogar erstmals um fast 2.000 zurück.
Deutlich größer ist die Zahl der Fahrzeuge, die Autogas tanken, ein Flüssiggas, das hauptsächlich aus Propan und Butan besteht. Dieses LPG (Liquefied Petroleum Gas) nutzen in Deutschland derzeit rund 475.000 Fahrzeuge. Auch die Zahl der Autogastankstellen in Deutschland übertrifft mit rund 7.000 jene der 900 Erdgastankstellen deutlich.
Links lesen, Rechts bekämpfen
Gerade jetzt, wo der Rechtsextremismus weiter erstarkt, braucht es Zusammenhalt und Solidarität. Auch und vor allem mit den Menschen, die sich vor Ort für eine starke Zivilgesellschaft einsetzen. Die taz kooperiert deshalb mit Polylux. Das Netzwerk engagiert sich seit 2018 gegen den Rechtsruck in Ostdeutschland und unterstützt Projekte, die sich für Demokratie und Toleranz einsetzen. Eine offene Gesellschaft braucht guten, frei zugänglichen Journalismus – und zivilgesellschaftliches Engagement. Finden Sie auch? Dann machen Sie mit und unterstützen Sie unsere Aktion. Noch bis zum 31. Oktober gehen 50 Prozent aller Einnahmen aus den Anmeldungen bei taz zahl ich an das Netzwerk gegen Rechts. In Zeiten wie diesen brauchen alle, die für eine offene Gesellschaft eintreten, unsere Unterstützung. Sind Sie dabei? Jetzt unterstützen
