die gute nachricht: In deutschen Städten fahren mehr Elektrobusse
Wer ist schon mal in die Abgaswolke eines Busses geraten? Das ist unangenehm, wird aber unwahrscheinlicher: Ende 2025 waren in Deutschland insgesamt 4.034 Stadtbusse mit Batterie unterwegs, einer von sieben fuhr elektrisch. Dazu kamen 628 mit Brennstoffzelle und 90 mit Oberleitung. Von den Bussen, die 2025 neu angeschafft wurden, war fast jeder zweite vollelektrisch. Das hat die Beratungsfirma PwC in ihrem diesjährigen E-Bus-Radar erhoben. Weil E-Busse meist noch deutlich teurer seien als vergleichbare Verbrenner, blieben staatliche Förderprogramme „entscheidend“, schreibt PwC, die Nachfrage nach Förderung sei größer als das Angebot. Laut Verkehrsminister Patrick Schnieder (CDU) hat der Bund seit 2021 mehr als 2.200 E-Busse gefördert und so im Vergleich zu Dieselbussen mehr als 130.000 Tonnen CO2 eingespart. Und auch wenn der deutsche Verkehrssektor seine Klimaziele 2025 krachend verfehlt hat – bei Bussen stieg der E-Anteil schneller als bei Pkw oder Lkw. Für 2026 verspricht Schnieder 500 Millionen Euro neue E-Bus-Förderung. 11.000 elektrische Linienbusse sollen bis 2030 auf deutschen Straßen unterwegs sein. Nanja Boenisch
Der drohende Erfolg der AfD bei den kommenden Landtagswahlen zeigt, wie stark rechtsextreme Kräfte inzwischen geworden sind. Gerade jetzt braucht es Zusammenhalt und Solidarität. Auch und vor allem mit den Menschen, die sich vor Ort für eine starke Zivilgesellschaft einsetzen. Die taz kooperiert deshalb mit "Alles beginnt im Zentrum". Die Kampagne unterstützt bundesweit linke, selbstverwaltete Orte und baut einen solidarischen Fonds für deren Schutz und Erhalt auf. Eine offene Gesellschaft braucht guten, frei zugänglichen Journalismus – und zivilgesellschaftliches Engagement. Finden Sie auch? Dann machen Sie mit und unterstützen Sie unsere Aktion. Jetzt unterstützen
