Schifffahrt in Norwegen: Fjorde vor Luxusdampfern schützen
Nur unter strengen Bedingungen sollen Kreuzfahrtschiffe künftig in die spektakulärsten Fjorde fahren dürfen. Die Hälfte von ihnen bliebe damit draußen.
Das soll sich nun mit neuen Regeln ändern: Klima- und Umweltminister Vidar Helgesen hat am Sonntag in einem TV-Interview einen Maßnahmenkatalog gegen die dicke Luft angekündigt. Der dürfte den Kreuzfahrtverkehr im Geirangerfjord und in vier anderen vielbesuchten Fjorden deutlich einschränken. Mit dem Nærøy-, Aurlands-, Synnulvs- und Tafjord sind es fünf Orte, die auch auf der Weltnaturerbeliste der Unesco stehen. Ab 2019 sollen hier nur noch Kreuzfahrtschiffe erlaubt sein, die moderne Abgasreinigungsvorschriften einhalten.
Die staatliche Seefahrtsbehörde Sjøfartsdirektoratet hatte die starke Luftverschmutzung und die problematischen Abwassereinleitungen im Mai nach umfassenden Messprogrammen in einem Bericht kritisiert. Ihr Fazit: Die Regierung müsse dringend aktiv werden, um die Umweltbelastungen zu reduzieren.
Da ließ sich Minister Helgesen nicht lange bitten. Immerhin stehen im September Parlamentswahlen an, und der stark angewachsene Tourismus ist zuletzt sowieso vielerorts auf zunehmende Kritik der Lokalbevölkerung gestoßen.
Auf die Hälfte reduziert
Die neuen Regeln stellen nun das Verbot für Schiffe auf, die Fjorde als Kloake zu missbrauchen. Zudem soll es Bestimmungen über eine maximale Anzahl von Schiffsbesuchen pro Tag und Woche geben. Das bedeutet einen kräftigen Einschnitt für die Branche: Wären diese Bestimmungen schon jetzt in Kraft, könnte die Hälfte aller bisher dort fahrenden Kreuzfahrtschiffe diese Fjorde nicht mehr anlaufen.
Deshalb warnte der Tourismussektor gleich nach der Ankündigung des Ministers: Ohne die Möglichkeit des Besuchs der landschaftlich beeindruckendsten Fjorde werde der Kreuzfahrtverkehr nach Norwegen insgesamt zurückgehen. Das müsse man in Kauf nehmen, so Helgesen. Schlimmer als ein zeitweiser Rückgang sei der jetzige Schiffsverkehr: „Die Abgaswolken zerstören die Natur, und der Verkehr ist so dicht geworden, dass der Attraktionswert langsam verschwindet.“
Die Bürgermeister der betroffenen Kommunen reagierten durchweg positiv. Sie forderten aber teils, die Vorschriften sollten für das ganze Land gelten. „Da geht noch mehr“, meint Jan Kjetil Paulsen von der Umweltschutzorganisation Bellona. Weil der Nærøy- und der Geirangerfjord bereits riskierten, den Status als Weltnaturerbe zu verlieren, solle man die riesigen Pötte gar nicht mehr einfahren lassen. Paulsens Idee: Die Schiffe sollten außerhalb ankern und die TouristInnen etwa mit Batteriebooten hineintransportiert werden.
40.000 mal Danke!
40.000 Menschen beteiligen sich bei taz zahl ich – weil unabhängiger, kritischer Journalismus in diesen Zeiten gebraucht wird. Weil es die taz braucht. Dafür möchten wir uns herzlich bedanken! Ihre Solidarität sorgt dafür, dass taz.de für alle frei zugänglich bleibt. Denn wir verstehen Journalismus nicht nur als Ware, sondern als öffentliches Gut. Was uns besonders macht? Sie, unsere Leser*innen. Sie wissen: Zahlen muss niemand, aber guter Journalismus hat seinen Preis. Und immer mehr machen mit und entscheiden sich für eine freiwillige Unterstützung der taz! Dieser Schub trägt uns gemeinsam in die Zukunft. Wir suchen auch weiterhin Unterstützung: suchen wir auch weiterhin Ihre Unterstützung. Setzen auch Sie jetzt ein Zeichen für kritischen Journalismus – schon mit 5 Euro im Monat! Jetzt unterstützen
meistkommentiert
Weltpolitik in Zeiten von Donald Trump
Schlechte Deals zu machen will gelernt sein
Kanzler Olaf Scholz über Bundestagswahl
„Es darf keine Mehrheit von Union und AfD geben“
Einführung einer Milliardärssteuer
Lobbyarbeit gegen Steuergerechtigkeit
Wahlarena und TV-Quadrell
Sind Bürger die besseren Journalisten?
Werben um Wechselwähler*innen
Grüne entdecken Gefahr von Links
Emotionen und politische Realität
Raus aus dem postfaktischen Regieren!