: Schicke Räder, schwere Blessuren
■ Mountain-Bikes sind zwar schneller und komfortabler, aber auch gefährlicher
Mit einem einfachen Dreigang- Rad traut sich heute niemand mehr auf die Straße. Ein Fahrrad ohne High-Tech-Accessoires ist nichts mehr wert. Ohne „Biopace“-Zahnkränze, „Hyperglide“- Schaltung und Gel-Sattel macht das Radeln keinen Spaß mehr. Zudem sind die noblen Mountain- oder Trekking Bikes ab tausend Mark auch wirklich schneller. Ob die bessere Technik das Radfahren auch sicherer gemacht hat, ist allerdings umstritten. Verkehrspsychologen sehen in den eigentlich fürs Gelände konstruierten Mountain- Bikes ein gefährliches Spielzeug, Biker verteidigen ihr neon-glänzendes, umweltverträgliches Statussymbol wie Autofahrer ihre Alu-Felgen.
Statistische Daten über die Unfallhäufigkeit bei MTBs und Normalrädern gibt es noch nicht. Horst Schulze, Verkehrspsychologe bei der Bundesanstalt für Straßenwesen, hat jedoch beobachtet, daß die Unfälle mit Mountain-Bikes in den neuen Bundesländern kurz nach der Wiedervereinigung stark zugenommen haben. Ungeübte Fahrer, die jahrzehntelang Räder mit Rücktrittbremse gefahren hätten, seien nicht in der Lage gewesen, die schnellen Mountain-Bikes sicher zu lenken und rechtzeitig zu bremsen. „Je besser die High- Tech-Fahrräder werden, um so größer wird die Gefahr, daß die Radler die Technik nicht mehr beherrschen“, meint Schulze. Besonders gefährdet seien Kinder, die sich mit den schnellen Mountain- Bikes dem Aktionsradius ihrer Eltern entzögen. „Die Jungs wollen sich beweisen, und die Verletzungen sind desto schwerer, je schneller die Räder sind.“
Der Unfallchirurg Cornelius Würtenberger vom Klinikum Steglitz hat gleichfalls festgestellt, daß in den letzten Jahren immer mehr Radler mit schweren Blessuren eingeliefert wurden. Fahrradfahrer, die auf seiner Station behandelt würden, seien meistens an Kopf, Armen und Beinen sowie an den Schultergelenken verletzt, sagt der Mediziner. Allgemein seien die Verletzungen der Fahrradfahrer in den vergangenen Jahren schlimmer geworden. „Die moderne Fahrradtechnik gibt den Radlern ein erhöhtes Stabilitätsgefühl, so daß sie sich im Geschwindigkeitsrausch subjektiv sicherer fühlen.“
Der Berliner Fachwart für Mountain-Bikes, Gerald Schultz, ist da anderer Meinung. Wie gefährlich ein Fahrrad sei, hänge allein vom Fahrer ab. „Ich bin aber froh, wenn Eltern ihren Kindern Mountain-Bikes kaufen, die bessere Bremsen haben und weniger störanfällig sind“, sagt Schultz. Die Kinder müßten, egal ob sie ein Rennrad oder ein MTB hätten, lernen, mit dem Verkehr klar zu kommen. MTBs seien aus den besten Materialien, die Schaltung sei günstig am Lenker montiert, und die zugstarken Felgenbremsen würde jeder, auch wenn er an eine Rücktrittbremse gewöhnt sei, nach kurzer Zeit beherrschen: „Es gibt einige, die das Mountain Bike als Statussymbol benutzen, ohne es fahren zu können – aber solche Leute gibt es überall.“ Rüdiger Soldt
50.000 Menschen beteiligen sich bei taz zahl ich – weil unabhängiger, kritischer Journalismus in diesen Zeiten gebraucht wird. Weil es die taz braucht. Dafür möchten wir uns herzlich bedanken! Ihre Solidarität sorgt dafür, dass taz.de für alle frei zugänglich bleibt. Denn wir verstehen Journalismus nicht nur als Ware, sondern als öffentliches Gut. Zahlen muss niemand, aber guter Journalismus hat seinen Preis. Und immer mehr Leser*innen machen mit und entscheiden sich für eine freiwillige Unterstützung der taz! Dieser Schub trägt uns gemeinsam in die Zukunft. Denn wir suchen wir auch weiterhin Ihre Unterstützung. Setzen auch Sie jetzt ein Zeichen für kritischen Journalismus und unterstützen Sie die taz – schon ab 5 Euro. Jetzt unterstützen
