Schicke Lofts ohen Käufer: Carlofts werden ausgebremst
In den "Carlofts" in Kreuzberg will keiner wohnen. Linke AktivistInnen bejubeln schon die Pleite des Luxusprojekts. Die Betreiber hoffen auf Greenwashing.
Das Luxuswohnprojekt "Carloft" Kreuzberg ist offenbar ein Riesenflop. Von den elf Lofts in der Reichenberger Straße, bei denen man das Auto mit in die Wohnung nehmen kann, konnten bislang nur zwei vermietet werden, erklärt die Pressesprecherin der zuständigen Business Network Marketing- und Verlagsgesellschaft, Corinna Kaspar, der taz.
Ursprünglich sollten die vor ein paar Monaten fertiggestellten Wohnungen als Eigentum in der Preislage von 500.000 bis 1.500.000 Euro verkauft werden. Die Firma CarLoft® GmbH, die zwei Architekten gehört, hat sich die Idee der "Carlofts" sogar in 39 Ländern patentieren lassen. Noch vor knapp einem Jahr jubelte Autobild, es seien bereits sieben Lofts verkauft und es gebe InteressentInnen aus aller Welt. Nun räumt Kaspar ein, dass ein paar Wohnungsinteressenten vom Kauf zurückgetreten seien. Auch habe es durch die Insolvenz des Generalunternehmers Wiemer & Trachte vor mehr als 18 Monaten Verzögerungen im Bauverlauf gegeben.
In dem linken Internetportal Indymedia wird schon von der Investitionsruine Carloft gesprochen. Als Gründe werden dort genannt: "ein nicht erlahmender direkt gegen das Gebäude gerichteter Aktivismus, die öffentliche Thematisierung der ungeliebten CarLofts, die Unterstützung aus dem Kiez und der Zusammenhang mit dem Thema steigender Mieten". Tatsächlich war das von KritikerInnen als Symbol für die Gentrifizierung in Kreuzberg angesehene Projekt in den vergangenen Monaten wiederholt Ziel von Farbbeutelattacken und Steinwürfen.
Kaspar nennt allerdings andere Gründe für die Vermarktungsschwierigkeiten. "Die internationale Finanzkrise ist bei Projektentwicklern und Bauträgern, aber auch bei CarLoft-Käufern eher präsent als Aktionen linksradikaler Gruppierungen, denen wir übrigens stets den direkten Dialog angeboten haben."
Einige KritikerInnen des Projekts würden dieses Angebot wohl auch annehmen. Markus Runge, der stellvertretende Geschäftsführer des Nachbarschaftshauses Urbanstraße, das für die Stadtteilarbeit in der Reichenberger Straße zuständig ist, spricht von Differenzierungen bei den Carloft-KritikerInnen. Er sei von einer Bewohnerin der Reichenberger Straße, die in einer Initiative gegen Gentrifizierung aktiv war, um Vermittlung gebeten worden. "Die ständige Polizeipräsenz und Überwachung rund um das Carloft werden von vielen NachbarInnen als störend und bedrohlich empfunden", so Runge zur taz. Er habe mit dem Carloft-Geschäftsführer gesprochen und stehe für Vermittlungsbemühungen weiterhin zur Verfügung, betonte er. Zurzeit gebe es allerdings keine weiteren Gespräche.
Ein geplantes Picknick vor dem Carloft, das von einigen AnwohnerInnen als deeskalierende Maßnahme geplant war, wurde wieder abgesagt. "Es soll der Eindruck vermieden werden, dass es den Nachbarn bei ihren Vermittlungsbemühungen um Akzeptanzwerbung für das Carloft geht", betont Runge. Auf einem Straßenfest von AnwohnerInnen der Reichenberger Straße soll am 18. Juli über den weiteren Umgang mit dem Luxusprojekt beratschlagt werden. Die Carloft-Geschäftsführer und -bewohnerInnen sind dazu allerdings nicht eingeladen worden.
Während die GentrifizierungskritikerInnen schon die Carloft-Pleite feiern und von Verlusten in Millionenhöhe für die Investoren sprechen, sieht Corinna Kaspar, die diese Zahlen nicht bestätigen will, die Rettung durch Greenwashing. "Wir führen derzeit Kooperationsverhandlungen mit Herstellern von Elektromobilen und Elektrokonzernen, denn das abgasfreie Fahren und vor allem das unkomplizierte Aufladen von Elektromobilen auf der Etage ist etwas, was derzeit nur in CarLoft-Wohnungen möglich ist." Ein Nachbar bezweifelt das. Schließlich könnten Steckdosen für Elektroautos in jede Garage eingebaut werden.
taz lesen kann jede:r
Als Genossenschaft gehören wir unseren Leser:innen. Und unser Journalismus ist nicht nur 100 % konzernfrei, sondern auch kostenfrei zugänglich. Texte, die es nicht allen recht machen und Stimmen, die man woanders nicht hört – immer aus Überzeugung und hier auf taz.de ohne Paywall. Unsere Leser:innen müssen nichts bezahlen, wissen aber, dass guter, kritischer Journalismus nicht aus dem Nichts entsteht. Dafür sind wir sehr dankbar. Damit wir auch morgen noch unseren Journalismus machen können, brauchen wir mehr Unterstützung. Unser nächstes Ziel: 40.000 – und mit Ihrer Beteiligung können wir es schaffen. Setzen Sie ein Zeichen für die taz und für die Zukunft unseres Journalismus. Mit nur 5,- Euro sind Sie dabei! Jetzt unterstützen
meistkommentiert
Anschlag in Magdeburg
Bis Freitag war er einer von uns
Elon Musk und die AfD
Die Welt zerstören und dann ab auf den Mars
Anschlag in Magdeburg
Der Täter hat sein Ziel erreicht: Angst verbreiten
Bankkarten für Geflüchtete
Bezahlkarte – rassistisch oder smart?
Tarifeinigung bei Volkswagen
IG Metall erlebt ihr blaues „Weihnachtswunder“ bei VW
Erderwärmung und Donald Trump
Kipppunkt für unseren Klimaschutz