Berliner Baustellen-Debakel: Razzia bei Fluchhafen-Architekt
Der BER-Untersuchungsausschuss lässt Unterlagen bei Meinhard von Gerkan beschlagnahmen. Man hofft auf neue Infos über die Terminverzögerungen.
BERLIN taz | Die Polizei hat am Freitag Dokumente bei Meinhard von Gerkan beschlagnahmt, dem Architekten des neuen Hauptstadtflughafens BER. Aus den Unterlagen soll sich ergeben, ob es nach der ersten Verschiebung des Eröffnungstermins im Jahr 2010 bereits Hinweise gab, dass auch der neue Termin im Juni 2012 nicht zu halten sein würde.
Der Untersuchungsausschuss des Berliner Abgeordnetenhauses, der das Baudebakel beleuchtet, hatte die Papiere bereits vor Monaten bei von Gerkan angefragt. Der 78-Jährige wollte sie allerdings nicht vollständig herausrücken. Der Ausschuss unter Vorsitz des Piraten-Abgeordneten Martin Delius holte sich daher jetzt beim Landgericht Berlin einen Durchsuchungsbeschluss.
Ein Untersuchungsausschuss hat ähnliche Rechte wie die Staatsanwaltschaft. In der Berliner Verfassung heißt es: „Jeder ist verpflichtet, den Aufforderungen des Untersuchungsausschusses zum Zwecke der Beweiserhebung Folge zu leisten.“
Von Gerkan dagegen wollte selbst entscheiden, was er dem Parlament zukommen lässt. Der 78-Jährige teilte am Samstag mit, er habe einige Stellen „aus Gründen von Geschäftsgeheimnissen“ geschwärzt. Zudem hätte er es bevorzugt, die Sache anders zu klären: „Dass der Vorsitzende des Ausschusses, Martin Delius, statt zum Telefon zu greifen, einen Durchsuchungsbeschluss erwirkte und gar die Polizei eingeschaltet hat, ist unverhältnismäßig und scheint allein politisch motiviert.“ Er versicherte, er wolle auch in Zukunft mit dem Ausschuss zusammenarbeiten – „Anruf genügt“.
Delius: „Schlechteste aller Möglichkeiten“
Pirat Delius sagt dazu: „Das ist ein sehr interessantes Rechtsverständnis.“ Es sei „die schlechteste aller Möglichkeiten“, die Beschlagnahme von Akten für den Ausschuss privat zu regeln, statt sich an das vorgegebene rechtsstaatliche Verfahren zu halten.
Von Gerkan entwarf mit seinem Büro unter anderem den Berliner Hauptbahnhof, das Frankfurter Waldstadion, die Flughäfen in Hamburg, Stuttgart, Moskau – und eben auch den neuen Hauptstadtflughafen. Als die Probleme dort nicht abrissen, feuerte ihn die Flughafengesellschaft im Jahr 2012 und reichte Klage wegen Planungsfehlern ein.
Vor zwei Monaten erschien von Gerkans Buch „Black Box BER“, in dem er mit dem Aufsichtsrat und der Geschäftsführung des Flughafens abrechnet. Wann der Bau eröffnet, ist unterdessen immer noch unklar – der Brandschutz bereitet nach wie vor Probleme.
Eine Koalition, die was bewegt: taz.de und ihre Leser:innen
Unsere Community ermöglicht den freien Zugang für alle. Dies unterscheidet uns von anderen Nachrichtenseiten. Wir begreifen Journalismus nicht nur als Produkt, sondern auch als öffentliches Gut. Unsere Artikel sollen möglichst vielen Menschen zugutekommen. Mit unserer Berichterstattung versuchen wir das zu tun, was wir können: guten, engagierten Journalismus. Alle Schwerpunkte, Berichte und Hintergründe stellen wir dabei frei zur Verfügung, ohne Paywall. Gerade jetzt müssen Einordnungen und Informationen allen zugänglich sein. Was uns noch unterscheidet: Unsere Leser:innen. Sie müssen nichts bezahlen, wissen aber, dass guter Journalismus nicht aus dem Nichts entsteht. Dafür sind wir sehr dankbar. Damit wir auch morgen noch unseren Journalismus machen können, brauchen wir mehr Unterstützung. Unser nächstes Ziel: 50.000 – und mit Ihrer Beteiligung können wir es schaffen. Es wäre ein schönes Zeichen für die taz und für die Zukunft unseres Journalismus. Mit nur 5,- Euro sind Sie dabei! Jetzt unterstützen
Starten Sie jetzt eine spannende Diskussion!