Hoher Schadenersatz gesucht Entschädigungen Die Anwälte der Hinterbliebenen wollen die Lufthansa in den USA verklagen. Dort winken hohe Summen Von Richard Rother Ausgabe vom 14.3.2016, Seite 2, Der Tag Download (PDF)
Untersuchung zum Germanwings-Absturz 100-prozentige Sicherheit unmöglich Der Bericht verlangt eine bessere medizinische Kontrolle von Piloten. Angehörige und Kollegen sollen sich bei Problemen melden. Von Rudolf Balmer 13.3.2016
Stadtgespräch Air Cocaïne Zwei französische Piloten werden in Santo Domingo verurteilt – und fliehen nach Frankreich Von Rudolf Balmer Ausgabe vom 31.10.2015, Seite 6, Politik Download (PDF)
LIEBESERKLÄRUNG Die Genossen von Air France Während die deutschen Heulsusen vor sich hin wimmern, zeigen die französischen Kollegen, wie man mit Manager-Pack umgehen muss Von Uli Hannemann Ausgabe vom 10.10.2015, Seite 10, Argumente Download (PDF)
Wohin der Ozean was treibt Meereskunde Fachleute halten es für möglich, dass das Wrackteil der Flugzeugtragfläche über Tausende Kilometer verdriftet ist Von Richard Rother Ausgabe vom 31.7.2015, Seite 2, Der Tag Download (PDF)
Verschollener Flug MH370 Plötzlich liegt ein Wrackteil am Strand Eine Flügelklappe wurde auf der Insel La Reunion gefunden. Sie stammt vermutlich vom Malaysia-Airlines-Flug MH370. Von Nicola Glass 30.7.2015
GERMANWINGS-ABSTURZ Lufthansa beginnt mit Überführung der Opfer Ausgabe vom 10.6.2015, Seite 02, DER TAG Download (PDF)
Flugsicherheit in Deutschland Klage der EU-Kommission droht Der Germanwings-Crash hat ein Nachspiel: Die EU hat schon 2014 die Pilotenkontrolle in Deutschland gerügt. Jetzt erwägt die Behörde ein Verfahren. Von Eric Bonse 9.4.2015
Mit schmutzigen Händen DESASTER Berichterstattung über Todesflüge können andere Medien besser, wüste Ursachenspekulation ebenso. Doch was kann die taz dann leisten? Von INES POHL Ausgabe vom 4.4.2015, Seite 16, UNSERE COMMUNITY Download (PDF)
DIE DREI FRAGEZEICHEN „Ein Sonderfall“ WAS? Selbstmord, erweiterter Suizid, Amoklauf – in den Medien kursieren viele Begriffe zum Germanwings-Desaster. Was sollte man denn sagen? Der Versuch einer Einordnung Von QUENTIN LICHTBLAU Ausgabe vom 31.3.2015, Seite 14, Gesellschaft Download (PDF)
Ethik und Journalisten in Montabaur Dann gehen sie wieder Reporter und Kamerateams aus der halben Welt sind in die Heimatstadt des Germanwings-Kopiloten Andreas L. gereist. Eine Beobachtung der Beobachter. Von Saskia Hödl 29.3.2015
Andreas L. verheimlichte etwas TRAUER Der deutsche Pilot war schon einmal psychisch krank. Aber er war nicht der erste solche Selbstmörder. Gottesdienst in Haltern. Langwierige Identifikation der Opfer erwartet Von REM Ausgabe vom 28.3.2015, Seite 02, KOMPASS Download (PDF)
Germanwings-Crash Das hätte man doch merken müssen! Die Aufarbeitung beginnt. Mit unsinnigen Forderungen. Wenn Gesellschaften nach unfehlbaren Vorbildern suchen, ist das selten erfreulich. Von Bettina Gaus 28.3.2015
GEHT’S NOCH? Pietätlos und widerlich IN DER BERICHTERSTATTUNG ÜBER DEN FLUGZEUGABSTURZ MISSACHTET DER BOULEVARD JEGLICHE JOURNALISTISCHE ETHIK Von ANNE FROMM Ausgabe vom 28.3.2015, Seite 10, ARGUMENTE Download (PDF)
Risiko Mensch ABSTURZ Es war wohl Absicht: Copilot steuerte Airbus allein in die Berge ➤ SEITE 2, 3 Ausgabe vom 27.3.2015, Seite 01, Seite 1 Download (PDF)
Beliebt, kein Einzelgänger MOTIV Hat der junge Copilot Andreas L. den Absturz wirklich absichtlich herbeigeführt? Niemand in seiner Umgebung kann sich bislang erklären, was ihn dazu gebracht hätte Von SASKIA HÖDL Ausgabe vom 27.3.2015, Seite 02, SCHWERPUNKT 1 Download (PDF)
„Andreas, mach diese Tür auf“ ERMITTLUNGEN Nach der Untersuchung des Voice-Recorders kommt der französische Staatsanwalt zu dem Schluss: Es war wohl kein Unfall. Der 28-jährige Copilot habe das Flugzeug willentlich gegen das Bergmassiv gelenkt Von RUDOLF BALMER Ausgabe vom 27.3.2015, Seite 03, SCHWERPUNKT 2 Download (PDF)
Kommentar Flugzeugabsturz Das Dilemma mit der Sicherheit Kommentar von Gereon Asmuth Der Copilot hat Flug 4U 9525 absichtlich abstürzen lassen. Der ständige Versuch, Risiken auszuschließen, schafft am Ende neue Risiken. 26.3.2015
Maßnahmen zur Flugsicherheit Der fatale Cockpit-Panzer Nach 9/11 müssen Cockpit-Türen während des Fluges verschlossen sein. Was gegen Terroristen hilft, wurde jetzt offenbar zum tödlichen Verhängnis. Von Tobias Krone 26.3.2015
Mehr Maschine als Mensch am Steuerknüppel BORDCOMPUTER Die kommerzielle Luftfahrt ist weitestgehend automatisiert. Einige Unfälle in der jüngeren Luftfahrtgeschichte zeigen aber: Sich allein auf den Computer zu verlassen kann fatale Folgen nach sich ziehen. Lufthansa- und Germanwings-Piloten steuern regelmäßig per Hand Von TOBIAS KRONE Ausgabe vom 26.3.2015, Seite 03, SCHWERPUNKT 1 Download (PDF)
