■ Auf sechzehn Wegen in die Stadt: Transrapid soll mit 200 Stundenkilometern bis ins Zentrum fahren

■ Die Konkurrenten der Telekom sollen die Versorgung des flachen Landes mitbezahlen / Bündnisgrüne fordern Ausschluß der Energieversorger

Die Zukunft der Eisenbahn liegt im Nahverkehr / Bundesbahn fürchtet private Konkurrenz / Neues Bahnzeitalter beginnt Anfang 1996  ■ Aus Hamburg Florian Marten

■ betr.: „Bitte keine Billigtickets“, taz vom 6./7. 5. 95

■ Die Bündnisgrünen werfen dem Senat beim Ausbau der S-Bahn schwere Versäumnisse vor / Bonn will statt rund neun nur noch fünf Milliarden Mark zahlen / Am Mittwoch Sondersitzung im Parlament

■ Der Geschäftsführer der S-Bahn GmbH verwirrt mit Privatisierungsvorschlägen / Zentrale: „Mißinterpretation“

Die EU-Kommission läßt sich wider besseres Wollen den Transrapid aufzwingen / Dabei wird gerade durch die Magnetschwebebahn ein Loch ins Verkehrsnetz geschnitten  ■ Aus Hamburg Florian Marten

■ Wie die Bundesbahn sich selbst lahmlegt

■ Lea Rosh will Deportations-Denkmal ihres Lebensgefährten durchsetzen

■ McDonald's Speisewagen-Experiment „McTrain“ ist ein Verlustgeschäft

■ betr.: „Mit dem Fahrrad in die Bahn“, taz vom 3.9.1994

■ Mit "flächendeckenden Warnstreiks" streitet die Deutsche Postgewerkschaft für den langfristigen Erhalt der bisherigen Sozialleistungen. Das letzte Gefecht der PostlerInnen auf dem Weg von der Behörde...

■ Anders als die Gewerkschaften sind die Postunternehmen mit der geplanten Reform glücklich: endlich freier Markt!

■ Neigungs- und Straßenbahnzüge sollen KundInnen auf die Schiene holen

■ In Berlin sind die Weichen für die "neue" Güterbahn gestellt / Durch Verlagerung des Gütertransports auf die Schiene entfallen zigtausend LKW-Fahrten