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taz zahl ich

Seehofers Entschädigungsforderung kann der Bahn egal sein

Kaum was zu melden

Von STEPHAN KOSCH

24.7.2006

Meinung und Diskussion,  S. 11

BERLIN: INVESTITIONEN ZEIGEN, WAS VERKEHRSPOLITIK WERT IST

Der Hauptbahnhof als Argument

Von KLAUS HILLENBRAND

26.5.2006

Meinung und Diskussion,  S. 11

ICE-STRECKE NÜRNBERG–MÜNCHEN: MUSTERBEISPIEL FÜR VERKEHRSPOLITIK

Basar der Eitelkeiten

Von THORSTEN DENKLER

15.5.2006

Meinung und Diskussion,  S. 11

Erfolgloses Unternehmen Bahn

Züge und Schienen gemeinsam zu privatisieren ist falsch. Heute erklären kritische Experten dem Verkehrsausschuss die Gründe. Nur nützen wird es vermutlich nicht
Von ANNETTE JENSEN

10.5.2006

Meinung und Diskussion,  S. 11

DIE BAHN MAG ZU TEUER SEIN. VOR ALLEM ABER IST DAS FLIEGEN ZU BILLIG

Eine Kerosinsteuer muss her

Von STEPHAN KOSCH

6.4.2006

Meinung und Diskussion,  S. 11

DIE DEUTSCHE BAHN RECHNET SICH DIE BILANZEN IMMER SCHÖNER

Nach Mehdorn der Bankrott

Von ANNETTE JENSEN

1.4.2006

Meinung und Diskussion,  S. 11

Es fährt kein Zug nach Irgendwo

Europäische Verkehrspolitik setzt auf Prestige-Projekte wie die Brücke über den Fehmarnbelt. Besser wäre die Modernisierung des Bahnverkehrs in Osteuropa
Von MICHAEL CRAMER

31.3.2006

Meinung und Diskussion,  S. 11

BAHN-PRIVATISIERUNG: WER PLAUDERT MEHDORNS ZAHLEN AUS?

Nervosität vor dem Börsengang

Von STEFFEN GRIMBERG

10.2.2006

Meinung und Diskussion,  S. 11

Der Kapitalvernichter

Bahnchef Hartmut Mehdorn hat mit seiner Börsengangstrategie das Unternehmen ruiniert. Jetzt hilft nur noch: Mehdorn entlassen und das Schienennetz verstaatlichen
Von BORIS PALMER

31.1.2006

Meinung und Diskussion,  S. 11

DB will staatliche Hilfen, private Profite und keine Konkurrenz

Freie Markwirtschaft à la Mehdorn

Von ANNETTE JENSEN

30.11.2005

Meinung und Diskussion,  S. 11

ZUKUNFT DER BAHN: PRIVATISIERUNG FÜLLT DIE ZÜGE

Nur das Netz ist nichts für Aktionäre

Von ANNETTE JENSEN

26.5.2005

Meinung und Diskussion,  S. 11

Trügerischer Erfolg

Die Deutsche Bahn hat im Jahre 2004 erstmals seit vier Jahren wieder Gewinn eingefahren. Doch das heißt nicht, dass das Unternehmen auf einem guten Weg ist
Von GOTTFRIED ILGMANN

23.5.2005

Meinung und Diskussion,  S. 11

BAHNPREISE: FAHRGASTVERBANDS-KRITIK ZIELT IN DIE FALSCHE RICHTUNG

Der Kunde wird entscheiden

Von STEPHAN KOSCH

11.12.2004

Meinung und Diskussion,  S. 11

HÖHERE BAHNPREISE WERDEN DIE BILANZ DER BAHN NICHT VERBESSERN

Schachspieler ohne Weitblick

Von ANNETTE JENSEN

22.9.2004

Meinung und Diskussion,  S. 11

TEURE TICKETS: WAS BEI FLUGLINIEN FUNKTIONIERT, SCHADET DER BAHN

Spirale abwärts

Von KLAUS HILLENBRAND

10.9.2004

Meinung und Diskussion,  S. 11

SOLANGE SIE VERLUSTE PRODUZIERT, GEHÖRT DIE BAHN NICHT AN DIE BÖRSE

Investoren sind klüger als Wähler

Von KLAUS HILLENBRAND

24.5.2004

Meinung und Diskussion,  S. 11

Der große Grenzverkehr

Die erweiterte EU braucht möglichst schnell ein einheitliches Schienennetz. Nur so wird sie die Klimaziele erreichen – und zudem die Spaltung Europas praktisch überwinden
Von MICHAEL CRAMER

22.5.2004

Meinung und Diskussion,  S. 11

Bahn schickt Kunden aufs falsche Gleis

Wer sein Bahnticket am Schalter kauft, ist schlecht beraten. Jede dritte empfohlene Strecke ist nach einem Test des VCD zu teuer, zu langsam oder zu umständlich. Spartickets sind oft ausverkauft. Dafür ist die Bahn aber pünktlicher geworden
Von HANNA GERSMANN

7.4.2004

Wirtschaft und Umwelt,  S. 11

ES IST GUT, DASS DER STAATSANWALT GEGEN DB-CHEF MEHDORN ERMITTELT

Konkurrenzlos dubios

Von ANNETTE JENSEN

17.3.2004

Meinung und Diskussion,  S. 11

Sexy, aber pleite

Das Mautdebakel ist teuer – und hält die Benachteiligung der Schiene gegenüber der Straße im Güterverkehr aufrecht. Doch das Schwächeln der Bahn hat tiefere Ursachen
Von GOTTFRIED ILGMANN

4.3.2004

Meinung und Diskussion,  S. 11