taz.de

Fahrverbote wirken

Seit einem Jahr müssen Dieselwagen Umwege fahren. Jetzt wird Bilanz gezogen. Der BUND ist recht zufrieden

Von Sven-Michael Veit

31.5.2019

Sollen Busse und Bahnen kostenlos sein?

Der Verkehr verursacht große Umweltprobleme und trägt maßgeblich zum Klimawandel bei. Wäre ein kostenloser Nahverkehr ein geeignetes Mittel, um die Menschen zum Verzicht auf das eigene Auto zu bewegen?

18.4.2019

nord, S. 46-47

Autofahrer zur Kasse, bitte!

Verkehrskonzepte für das staugeplagte Hamburg gibt es viele. Der Grünen-Politiker Martin Bill will das Autofahren unattraktiv machen, der CDU-Abgeordnete Dennis Thering will Anreize für umweltfreundliches Verhalten schaffen. Eine Lösung könnte eine City-Maut sein

Von Edgar Langwald und Felix Raape

18.4.2019

nord, S. 46-47

VW schickt Autonomedurch Hamburg

Volkswagen testet als erster Autobauer intelligente Fahrsysteme in einer deutschen Großstadt

Von Anja Krüger

4.4.2019

wirtschaft + umwelt, S. 8

Ohne Fahrer auf leeren Straßen

Für die Hamburger Verkehrswende setzen die Grünen verstärkt auf autonomes Fahren. Die Vision: individuelle Mobilität in öffentlichen, selbst fahrenden Fahrzeugen

Von Marco Carini

4.4.2019

taz.hamburg, S. 43

Gefährderansprache: Elterntaxis

Soll der Staat versuchen, Eltern davon abzubringen, ihre Kinder mit dem Auto zur Schule zu fahren?

2.4.2019

taz.hamburg, S. 28

Radfahrer*innen und Fahrräder liegen auf einer Kreuzung in Hamburg

Abbiegeassistenten für Lastwagen

Ein bisschen mehr Sicherheit

In Hamburg in werden in stadteigene LKW Abbiegeassistenten getestet. Ist das Projekt erfolgreich, sollen weitere Fahrzeuge folgen.

Von David Günther

23.3.2019

Ein Mann schaut aus der Seitenscheibe seines Autos

Klagewelle im VW-Diesel-Skandal

Der betrogene Apotheker

Uwe Völkner fährt einen Škoda Diesel und ist gar nicht zufrieden – denn das Auto war manipuliert. Er klagt gegen VW. Seine Chancen sind gestiegen.

Von Anja Krüger

1.3.2019

Das war

Wenn Dieselabgase die Sinne vernebeln

Von Sven-Michael Veit

16.2.2019

was war – was kommt, S. 54

Von Grün zu Rot zum Piepen

Viele Unfälle mit Radfahrer*innen könnten durch LKW-Abbiegeassistenten vermieden werden. Allerdings kommt es dabei häufig zu Fehlalarmen. Eine Hamburger Firma arbeitet an einer Lösung

Von André Zuschlag

9.2.2019

schwerpunkt, S. 56-57

Der lange Weg zur Fahrradstadt

Das rot-grün regierte Hamburg behauptet, Fahrradstadt werden zu wollen. Spezielle Radschnellwege, sogenannte Velorouten, sollen die RadlerInnen sicher und schnell durch die Stadt führen. Doch nicht selten führen sie auch durch ein hohes Verkehrsaufkommen, in dem FahrradfahrerInnen wieder einmal das Nachsehen haben

Von David Günther

9.2.2019

nord, S. 55

„Wir machen einfach unseren eigenen Funk“

Startup dank Polizeiwillkür: Christiane Nolte hat in den 80er-Jahren die Hamburger Genossenschaft „Das Taxi“ mitbegründet. Ein Gespräch über Taxifahren mit Engagement und die Auswirkungen des Digitalfunks

Von Florian Marten

29.12.2018

schwerpunkt, S. 56-57

Ausgebremst

In Deutschland war der Fahrdienstvermittler Uber an gesetzlichen Hürden hängen geblieben, inzwischen hat er sein Geschäftsmodell angepasst

Von Gernot Knödler

29.12.2018

schwerpunkt, S. 56-57

Autos stauen sich in der Max-Brauer-Allee in Hamburg-Altona.

Trotz Diesel-Fahrverbot in Hamburg

Die Luft wird schlechter

Dieselfahrverbote auf der Stresemannstraße und der Max-Brauer-Allee verbessern die Luft nicht. Die Linke fordert ein LKW-Verbot, die CDU will Verbote abschaffen.

Von Marco Carini

21.11.2018

Ein Polizist steht neben einem Schild mit der Aufschrift:

Kommentar Dieselfahrverbote

Wirkung über Umwege

Kommentar von Marco Carini

Es ging Hamburgs Umweltsenator mit seinen Diesel-Fahrverboten darum, einen Fuß in die Tür zu kriegen. Dass sie allein nicht wirksam wären, war klar.

21.11.2018

„Ich lade, wo ich gerade bin“

Die schönste Zeit ist jetzt: in Hamburg ein elektrisch betriebenes Autos zu fahren, ist derzeit eine gute Idee, meint unser Autor. Denn Ladestationen gebe es immer genug – noch

18.8.2018

nord, S. 55

Hamburg so, Bremen so

Während man an der Elbe den Ausbau der E-Infrastruktur vorantreibt, setzt man an der Weser auf die PKW-Reduzierung. Die Sympathien liegen bei der Förderung von Elektrobussen

Von Simone Schnase

18.8.2018

schwerpunkt, S. 56-57