Proteste gegen Autobahnen in Berlin: Fahrbahnen zu Freibädern
Die Proteste gegen den Weiterbau der A100 werden radikaler: „Sand im Getriebe“ hat für Samstag eine Massenblockade der Baustelle angekündigt.
Ende Gelände, das Schwesterbündnis von Sand im Getriebe, in Aktion Foto: dpa
BERLIN taz | Das dürfte eindrucksvolle Bilder geben: Hunderte Menschen in weißen Maleranzügen rennen gleichzeitig auf die Baustelle der A100 zwischen Neukölln und Treptow. Zwischen Planierrauben und Baggern machen es sich Aktivist*innen auf halbfertig asphaltierten Fahrbahnen gemütlich, stellen Planschbecken auf, rollen Yogamatten aus.
So jedenfalls sieht die Vision von Lou Winters aus, Sprecherin der Berliner Gruppe „Sand im Getriebe“, wenn sie die für Samstag geplante „Massenaktion zivilen Ungehorsams“ beschreibt. „Dieser Ort hat viel Potenzial, wenn man die Bauarbeiten jetzt stoppt“, sagt die 23-jährige Schauspiel-Studentin. „Man kann hier viele schöne Dinge machen: Wohnungen bauen, Parks anlegen – auch ein Freibad wäre in der Baugrube denkbar.“
Die angekündigte Blockade des 16. Bauabschnitts der Stadtautobahn findet im Rahmen eines bundesweiten Aktionstags für die sozial- und klimagerechte Mobilitätswende statt. Parallel startet um 12 Uhr eine Fahrrad-Demonstration der Bürger*innen-Initiative „A100 stoppen“, zu der auch Fridays for Future, Changing Cities und weitere Gruppen aufrufen. Die Demoteilnehmer*innen wollen vom Platz der Luftbrücke kommend über die A100 radeln und skaten, ab 14 Uhr soll es eine „Sit-in-Kundgebung“ an den Treptowers/Elsenbrücke geben. Erklärtes Ziel beider Aktionen: den Ausbau der A100 sowie aller Autobahn-Projekte in Deutschland stoppen.
Die Berliner Polizei erklärte auf taz-Anfrage, man kenne „den Versammlungsaufruf der Gruppe ‚Sand im Getriebe‘ und bereite sich mit den üblichen Einsatzplanungen und der damit einhergehenden Bewertung der Gefährdungslage vor“. Einzelheiten zur taktischen Planung könnten aber nicht verraten werden. Des weiteren sei eine Fahrraddemo mit 500 Teilnehmenden angemeldet sowie eine Kundgebung mit dem Titel „Mahnwache für die Pressekonferenz gegen die A100“, für die der Anmeldende 50 Teilnehmende erwartet.
Die Raddemo und die geplante Besetzung der A 100-Baustelle ist nicht der einzige aufsehenerregende Protest an diesem Wochenende für eine andere Verkehrspolitik. Am Sonntag findet auch die jährliche Sternfahrt von Radler*innen, organisiert vom ADFC, wieder statt. Coronabedingt gibt es allerdings weniger Routen als sonst, die Zubringerstrecken aus Brandenburg fehlen ganz. In Berlin führen 16 Strecken inklusive einer Kinderroute zum Großen Stern; die meisten starten zwischen 10 und 11 Uhr. Die Abschlussveranstaltung am Brandenburger dauert von 14 bis 16 Uhr. Alle Routen und Infos unter www.adfc-berlin.de
Klimaziele nicht mit Autobahn-Bau kompatibel
Hauptargument von Winters und ihren Mitstreiter*innen ist die Klimakrise: Mit der aktuellen Verkehrspolitik von Bund und Land seien die Ziele des Pariser Klimaschutzabkommens, das die Erderwärmung auf 1,5 Grad begrenzen will, nicht zu erreichen, erklärt Jassin Braun, ebenfalls Aktivist bei Sand im Getriebe: „Bis 2030 sollen bundesweit 850 Kilometer neue Autobahn gebaut werden. Gleichzeitig müssen aber die Emissionen im Verkehrssektor 45 Prozent sinken!“
Die Politik verstoße mit dem Autobahn-Bau daher gegen von ihr selbst unterzeichnete Verträge – und missachte die Rechte der jungen Generation, die die Klimakatastrophe wird ausbaden müssen. „Ziviler Ungehorsam ist darum legitim, wir brauchen einen radikalen Politikwechsel“, findet Winters, die voriges Jahr auch bei den Waldbesetzungen im „Danni“ war und dort gesehen hat, wie „zerstörerisch“ im wörtlichen Sinne Autobahnbau ist.
Diese Zerstörung fresse auch Berlin weiter auf, kritisieren die Aktivist*innen. „Der Weiterbau der A100 bringt noch mehr Lärm und Abgase, zerstört Wohnraum, Parks und Clubs wie das Aboutblank.“ Das viele Geld – mit Kosten von rund 200.000 Euro pro Meter gilt die Stadtautobahn als teuerste Straße Deutschlands – sei besser in mehr Radwege, einen unfassenderen ÖPNV und günstige Wohnungen angelegt, zumal nur ein Drittel der Berliner*innen überhaupt ein Auto habe, so Winters.
Mit ihrem Anti-Autobahn-Tag wollen die Aktivist*innen auch den Druck auf den Senat erhöhen. „Das Thema muss im Wahlkampf eine Rolle spielen“, findet Jassin Braun. Vor allem Grüne und Linke, die gegen den Weiterbau seien, müssten sich gegen die SPD durchsetzen.
„Man kann hier viele schöne Dinge machen“: Sand im Getriebe an der Autobahn-Baustelle Foto: André Wunsdorf
Senat darf sich nicht drücken
Der Senat dürfe sich nicht wie bisher aus der Verantwortung ziehen mit dem Argument, Autobahnen seien Bundessache. „Natürlich könnte er sagen, wir stellen uns gegen die A100!“ Aber man habe ja, so Winters, schon „beim Danni“ und der hessischen schwarz-grünen Landesregierung gesehen: „Nur weil Grüne sich grün nennen, sind sie noch lange nicht grün!“
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Leser*innenkommentare
coconutrebel
Jeder zweite LKW kommt aus Polen.
Das hat Gründe.
Unsere Autobahnen sind völlig verstopft und am Ende. Deshalb müssen neue gebaut bzw. ausgebaut werden, nach der Logik des Verkehrsministeriums. Bald sehen wir 8 Spuren auf jeder Seite.
Hey Andy, cool.
Bahn??? Da war doch was! Ach ja, Schlusslicht in Europa!
Toto Barig
Der Weiterbau der A100, derzeit auch massiv von Dr. Giffey (SPD) favorisiert, ist Wahnsinn.
Die A100, aber auch die A103, A104, A111, A113 und A114 sollten abgerissen werden. Dadurch würden gigantische Flächen für Wohnungsbau und Straßenbahntrassen frei.
Frau Dr. Giffey will lieber das Tempelhofer Feld zubauen.
coconutrebel
@Toto Barig Ja, mehr oder weniger sehe ich das auch so. Mir fehlen die klugen und notwendigen Ideen.
Aber was ist die Alternative? Wegener von der CDU - ich lach mich kaputt!
Das hat schon mit dem Boxer Frankie nicht geklappt.
In dieser Stadt gibt es und gab es jede Menge kluger Leute. Nur in der Politik merkt man heute !!!! meist nichts davon.
Sinulog
@Toto Barig wir bauen dann Abholzentren an der A10 die Berliner dürfen dann ihre Bestellungen Baumaterialien Möbel selbst mit dem Lastenrad abholen.
Supermärkte gibt es natürlich auch bloss da dann.
Restaurants müssen halt nen paar Fahrer beschäftigen die das da dann abholen.
Handwerker nehmen keine Aufträge mehr an selbst ist der Berliner...
Die Brandenburgischen Eigenheimbesitzer sind sowieso nicht so knauserig.
coconutrebel
Also die Autobahn am Breitenbachplatz - ein Schandbauwerkt - können sie ruhig abreißen.
Wie damals die Berliner Mauer - alle mit Hammer und Meißel bewaffnet.
97287 (Profil gelöscht)
Gast
Nur 1/3 Aller Berliner hat ein Auto. Dies wären 1 Million Pkw oder jeder 2. Haushalt. Dies spricht eher für den Ausbau der A 100 . Berlin ist eine Autostadt, das sieht man schon an den tiefergelegten 300 PS Kisten, den SUV und den Bedürfnis nach Autorennen auf Sonnenallee und Kuhdamm. Die Bergmannstrasse soll jetzt gesperrt werden damit die Anwohner in den schicken Altbauwohnungen unter sich bleiben. Die Autos dürfen sie aber behalten, weil die Kids ja in die richtige Schule gebracht werde müssen.
Toto Barig
@97287 (Profil gelöscht) In Kreuzberg liegt der Anteil der Haushalte mit Auto bei 284.6 KFZ pro tausend Einwohner/innen. Es ist der niedrigste Wert aller Berliner Bezirke. Den höchsten Wert hat Reinickendorf mit 460.2.
Im Bergmann-"Kiez" dürfte es eher wenige Haushalte mit Autos geben. Ich habe keine Daten, nur "Anekdata": Alle meine Bekannten aus dem Kiez leben autofrei, kaum jemand hat einen Führerschein. Oft sind es sog. "DINKies" (double income, no kids) - in schicken Altbauwohnungen.
97287 (Profil gelöscht)
Gast
@Toto Barig Wenn alle Bekannten autofrei leben und keinen Führerschein haben und oft in schicken Altbauwohnungen leben ca 70 % , dann bleiben nur die Armen übrig, die die 284, 6 PKW / 1000 EW fahren. Ich wusste schon immer in Kreuzberg regnet es Rosen.
Toto Barig
@97287 (Profil gelöscht) Arme Menschen haben wohl kaum ein Auto. Allenfalls ein Fahrrad.
97287 (Profil gelöscht)
Gast
@Toto Barig Und wer fährt dann die 284 000 PKW?