: Wagner steht zu Autobahn
■ Regionalausschuß legt ersten Zwischenbericht zur Verkehrsplanung vor Ringsysteme zur Umfahrung der City/ Autobahnbau bleibt vorgesehen
Berlin. Verkehrssenator Horst Wagner (SPD) bestätigte gestern die in der taz bereits vorab veröffentlichte Pläne des Provisorischen Regionalausschusses für einen Autobahnring. Nach den Vorschlägen Wagners auf einer Pressekonferenz werden mehrere Ringsysteme zur Umfahrung der City gefordert (siehe taz vom 1.11.90).
Allerdings müßten diese Ringstraßen nicht immer Autobahnen sein, so Wagner. Der Ausbau der Seestraße zur Autobahn sei zum Beispiel »nicht beabsichtigt«. Im Bereich Südosten möchte Wagner den Autobahnbau jedoch »nicht ausschließen«, wie er vorsichtig formulierte. Im Citybereich soll der Parkraum so gestaltet werden, daß »Nutzer, denen ein Umsteigen auf den ÖPNV zuzumuten ist, aus dem öffentlichen Parkraum verdrängt werden«. Bezüglich der engen Umfahrung des Brandenburger Tores sagte Wagner, daß dies die Verbindung der beiden Stadthälften normalisieren könnte. Die Pläne müssen von Bausenator Nagel gebilligt werden.
Bei den U- und S-Bahnen sollen alle bisherigen Bauarbeiten weitergeführt werden, wie zum Beispiel die Ringbahnsanierung und die Verlängerung der U8. Kurzfristig soll eine Möglichkeit zum Umsteigen von der S2 auf die Strecke Pankow-Schönhauser Allee im S-Bahnhof Bornholmer Straße geschaffen werden. Die bisher nur provisorisch hergerichteten Bahnhöfe der U6 und U8 im Ostteil sollen instandgesetzt werden. Sechs neue S-Bahnstrecken und drei neue U-Bahnstrecken, unter anderem die U7 bis zum Flughafen Schönefeld werden genannt.
Die Straßenbahn soll als »zu einer modernen Stadtbahn ausgebaut werden«, so Wagner. Als erste neue Verbindung könnte die Ost-West- Strecke Bornholmer Straße bis U-Bahnhof Osloer Straße gebaut werden. Auch ans Fahrrad hat die Arbeitsgruppe des Regionalausschusses gedacht: zehn Velorouten sollen entstehen und bis ins Umland Berlins reichen. In Köpenick sollen zwei »Radwanderrouten« entstehen.
Die Attraktivität der Eisenbahn soll gesteigert werden, unter anderem durch den InterCity und den InterRegio für Fern- bzw. Pendlerverkehr. Alle Eisenbahnstrecken von und nach Berlin sollen elektrifiziert und 1997 soll die Schnellbahnverbindung (ICE) Hannover-Berlin in Betrieb genommen werden.
Und schließlich muß nach den Plänen noch ein neuer Flughafen »Berlin-International« her. Mittelfristig sollen zunächst die Flughäfen Tegel und Schönefeld mit Kapazitäten für 18 Millionen Passagiere ausgebaut werden, dann irgendwann der neue Großflughafen entstehen. Die innerstädtischen Flughäfen Tegel und Tempelhof »können« dann stillgelegt werden, verspricht Wagner. Rochus Görgen
taz lesen kann jede:r
Als Genossenschaft gehören wir unseren Leser:innen. Und unser Journalismus ist nicht nur 100 % konzernfrei, sondern auch kostenfrei zugänglich. Texte, die es nicht allen recht machen und Stimmen, die man woanders nicht hört – immer aus Überzeugung und hier auf taz.de ohne Paywall. Unsere Leser:innen müssen nichts bezahlen, wissen aber, dass guter, kritischer Journalismus nicht aus dem Nichts entsteht. Dafür sind wir sehr dankbar. Damit wir auch morgen noch unseren Journalismus machen können, brauchen wir mehr Unterstützung. Unser nächstes Ziel: 40.000 – und mit Ihrer Beteiligung können wir es schaffen. Setzen Sie ein Zeichen für die taz und für die Zukunft unseres Journalismus. Mit nur 5,- Euro sind Sie dabei! Jetzt unterstützen
