Fernverkehr der Bahn: ICE bekommt Konkurrenz
Die Kölner MSM-Gruppe plant täglich drei Fahrten von Köln nach Berlin und Hamburg ab Ende 2012. Die Verbindungen sollen länger dauern als mit dem ICE, aber billiger sein.
BERLIN taz | Die Deutsche Bahn AG soll erstmals in Deutschland auf einer langen ICE-Strecke Konkurrenz im Fernverkehr bekommen. Das Kölner Touristik- und Eventunternehmen MSM plant auf den viel genutzten Strecken Köln-Berlin und Köln-Hamburg ab Ende 2012 einen Linienverkehr. Die Nutzung der Schienentrassen sei bereits bei der DB Netz AG beantragt, sagte MSM-Chef Niko Maegde der taz.
Die DB Netz ist die Infrastrukturtochter der Deutschen Bahn, die zur Unparteilichkeit bei der Trassenvergabe verpflichtet ist. Bislang organisiert MSM touristische Bahnreisen - etwa Partyzüge an die Nordsee oder zum Münchener Oktoberfest. Im Winter geht es im Regelverkehr wöchentlich von Hamburg über Köln in die Skigebiete Österreichs.
Die MSM-Gruppe will zunächst jeweils drei Hin- und Rückfahrten täglich anbieten. Die Züge, die das Unternehmen anmietet, sollen Intercity-Niveau haben und in Hannover geteilt werden. Ein Teil fährt nach Hamburg, der andere nach Berlin. Besonderer Clou in Berlin: Die MSM-Züge sollen auf dem Bahnhof Zoologischer Garten halten, der für die Westberliner Innenstadt zentral liegt. Die DB hatte diesen Bahnhof vom Fernverkehr abgehängt, um den neuen Hauptbahnhof besser auszulasten, der nahe dem Regierungsviertel etwas abseits im Niemandsland der alten Mauer liegt und noch nicht ans U- und Straßenbahnnetz angebunden ist.
Für die Strecke von Köln nach Berlin plant MSM eine Fahrzeit von rund viereinhalb Stunden. Damit wären die Züge kaum langsamer als die ICEs der Deutschen Bahn. Der Fahrpreis werde unter dem DB-Normaltarif liegen, so MSM-Chef Maegde. Der Preis solle aber flexibel sein.
Die Bahn reagierte gelassen auf die MSM-Pläne. "Wir sind Wettbewerb gewohnt, sowohl im Fern- als auch im Nahverkehr", sagte ein Bahnsprecher der taz. Die Bahn werde sich das Projekt in Ruhe anschauen.
Bislang herrscht allerdings im Fernverkehr der Bahn nur wenig Konkurrenz. Eine Ausnahme ist der Interconnex, der von Leipzig über Berlin nach Rostock fährt. Auch einen Nachtzug von Berlin nach Malmö gibt es.
Problematisch für Konkurrenten sind vor allem hohe finanzielle Risiken. So müssen teure Züge gekauft beziehungsweise gemietet werden. Zudem können Konkurrenten nur alle fünf Jahre bei der DB-Netz-Linien anmelden, und diese Linien müssen dann auch fünf Jahre lang betrieben werden.
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