Suchergebnis 21 bis 40 von 56

Das Luxusauto „Panamera“ soll in Leipzig gebaut werden. Nicht Subventionen, sondern die Flexibilität und Motivation der Mitarbeiter waren entscheidend, sagt Porsche-Chef Wiedeking. Auch die meisten Teile sollen diemal aus Deutschland kommen

Schräge neue Arbeitswelt: Die international berühmte Architektin Zaha Hadid verpasste dem neuen BMW-Werk in Leipzig futuristischen Glamour

5.500

Subventionen für die VW-Werke in Zwickau und Chemnitz dürfen endgültig nicht in geplanter Höhe gezahlt werden

Weltpremiere in der Cinepolis-Reihe: „Neubau – VW in Dresden“ von Thomas Tielsch und Niels Bolbrinker

Beim Autozulieferer Federal Mogul in Dresden arbeitet eine Mehrheit der Belegschaft unter der Belagerung streikender Metaller-Kollegen weiter

In Leipzig will Porsche pro Jahr mindestens 25.000 Geländewagen bauen. Neues Luxusmodell in Planung

Das Versprechen von 10.000 Arbeitsplätzen

Mit religiöser Inbrunst weiht VW seine „Gläserne Manufaktur“ für 365 Millionen Mark in Dresden ein. Die Stadt liefert den Hintergrund für den Bau der Nobelkarossen „Phaeton“. Das Werk in der City und die Subventionen waren heftig umstritten

Im Osten neue Maßstäbe

Zuschlag Ost wegen höchster Subventionen. Ab 2004 sollen 10.000 Beschäftigte dort die 3er-Reihe bauen

Umstrittene Insolvenz für GSW-Töchter

Wer in der Grenzstadt Zittau Ausländer mit seinem Taxi mitnimmt, läuft Gefahr, wegen „Einschleusens“ im Gefängnis zu landen. Denunziationspflicht fördert Fremdenangst. Die dort lebenden Ausländer sehen ihre Legitimität ständig in Frage gestellt  ■ Von Marina Mai

■ Das Dresdner Stadtparlament votierte für einen Vertrag mit VW. Ab 2000 werden nun die neuen Nobelkarossen in Sachsen gebaut

Autokonzern möchte in „gläserner Fabrik“ in Dresden Nobelautos zusammenschrauben. Dafür muß nun die Dresdner Messe weichen – zum Ärger der verdutzten Stadträte  ■ Von Nick Reimer

Die Autoindustrie hat sich in Sachsen zu einem der wichtigsten Arbeitgeber entwickelt. Motor dieser Entwicklung ist eine üppige Förderpolitik für die Großkonzerne  ■ Von Nick Reimer