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35 Milliarden für Bus und Bahn

Verkehrsverbände und Kommunen wünschen sich, dass Bund und Länder für den öffentlichen Nahverkehr viel, viel Geld ausgeben. „Nur für das Allernotwendigste“
Von BEATE STRENGE
Ausgabe vom  18.9.2004,  Seite 07, Inland

Weiter freie Fahrt für Behinderte

Ausgabe vom  27.7.2004,  Seite 07, Inland

Bei Cap Anamur fliegen die Fetzen

Heftige Auseinandersetzung zwischen Gründer Rupert Neudeck und dem heutigen Vorsitzenden Elias Bierdel
Von PAB
Ausgabe vom  20.7.2004,  Seite 01, Seite 1

Kein Geld für die Bahn

Experten warnen vor einer drohenden Abwärtsspirale beim öffentlichen Verkehr. Gefahr von kräftigen Preiserhöhungen bei Nahverkehrstickets
Von GERNOT KNÖDLER
Ausgabe vom  27.5.2004,  Seite 24, Nord Aktuell

Die Bruchfahrt

Niederflurstraßenbahnen sind praktisch – wenn sie funktionieren. Der Combino von Siemens tut es nicht
Von CHRISTIAN RATH / STEPHAN KOSCH
Ausgabe vom  25.5.2004,  Seite 05, brennpunkt 2

„Keine Hoffnung für Combino“

Nahverkehrsberater Dieter Doege rät, die Straßenbahnen an Siemens zurückzugeben
Von CHRISTIAN RATH
Ausgabe vom  25.5.2004,  Seite 05, brennpunkt 2

Bahn will Verkehr in Städten übernehmen

Ausschreibungen in ganz Europa locken Bahnchef Mehdorn. Der Börsengang der DB AG bleibt das Ziel
Von STEPHAN KOSCH
Ausgabe vom  14.5.2004,  Seite 08, Wirtschaft und Umwelt

Armer Nahverkehr

Spargesetze von Bund und Ländern gefährden Job-Ticket und Verkehrsangebot. Höhere Beiträge für Schülerbeförderung drohen
Von GERNOT KNÖDLER
Ausgabe vom  15.1.2004,  Seite 22, Hamburg Aktuell

Monopol auf Gleisen

Die Opposition kritisiert neuen S-Bahn-Vertrag wegen zu langer Laufzeit. Fahrgastverband hingegen ist zufrieden
Von STA
Ausgabe vom  4.12.2003,  Seite 28, Berlin

taz-serie (letzer Teil): wie fahren wir 2010?

Qualität entdeckt

Die Bahn kommt. Der Bus auch
Von ADOLF MÜLLER-HELLMANN
Ausgabe vom  8.10.2003,  Seite 09, Wirtschaft und Umwelt

taz-serie (9): wie fahren wir 2010?

Der Unterschied zwischen dem Menschen- und dem Harry-Potter-Zauberland

Der ÖPNV muss neu definiert werden
Von ASTRID KARL
Ausgabe vom  1.10.2003,  Seite 09, Wirtschaft und Umwelt

Bahnpendler sollen mehr zahlen

Die Bahn erhöht ihre Preise für den Nahverkehr. Auch Wochenendticket wird teurer
Ausgabe vom  26.9.2003,  Seite 02, Aktuelles

taz-serie (8): wie fahren wir 2010?

Ein attraktiver Nahverkehr braucht endlich echte Marktwirtschaft

Ein Gesetz für die Mülltonne
Von ANDREAS KNIE
Ausgabe vom  25.9.2003,  Seite 09, Wirtschaft und Umwelt

taz-serie (7): „Wie fahren wir 2010?“

Schluss mit „ÖPNV“!

Der Nahverkehr braucht ein neues Design!
Von STEPHAN RAMMLER
Ausgabe vom  17.9.2003,  Seite 09, Wirtschaft und Umwelt

taz-serie (3): wie fahren wir 2010?

Hilfe, ein Fahrgast

Macht aus Beförderungsfällen endlich Kunden!
Von HERMANN BLÜMEL
Ausgabe vom  20.8.2003,  Seite 09, Wirtschaft und Umwelt

taz-serie (2): wie fahren wir 2010?

Der Große Deal zwischen Autoindustrie und Öffentlichen

Privatisiert Busse und Bahnen wie die Telekom!
Von MARKUS PETERSEN
Ausgabe vom  13.8.2003,  Seite 09, Wirtschaft und Umwelt

Feilschen um BahnCard-Rabatt

Zähe Verhandlungen: Die Deutsche Bahn AG will für BahnCard-Besitzer 25 Prozent Rabatt auf allen Strecken des VBN. Der will für seine Zustimmung Ausgleichszahlungen
Von is
Ausgabe vom  1.8.2003,  Seite 21, Bremen Aktuell

Wer Kinder auf Umwegen zur Schule fährt, verdient mehr

Das System der Subventionen für den öffentlichen Nahverkehr ist kaum zu durchschauen. Viele Unternehmen tun alles, um Konkurrenz zu verhindern
Von ANNETTE JENSEN
Ausgabe vom  25.7.2003,  Seite 06, brennpunkt 2

Stendal darf weiterzahlen

Das Urteil fiel anders aus als erwartet: Kommunen müssen sich Beihilfen für Busse und Bahnen nicht von Brüssel genehmigen lassen
Von CHRISTIAN RATH
Ausgabe vom  25.7.2003,  Seite 06, brennpunkt 2

Der, den die Bahn hasst

Connex-Geschäftsführer Leister klagt gegen die DB, weil die sich den Regionalverkehr in Brandenburg gesichert hat
Von KATHARINA KOUFEN
Ausgabe vom  23.7.2003,  Seite 13, Meinung und Diskussion