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Krieg der Küsten

Die „Sail Bremerhaven“ will Europas größtes Windjammer-Festival sein. Doch dieses Jahr gab es Probleme bei der Planung – die Rostocker „Hanse Sail“ findet am gleichen Wochenende statt

Von Henning Bleyl

25.7.2005

Nord Aktuell, S. 24

Auf dem Trockenen

Kaum jemand hat’s bemerkt, aber es hat zu wenig geregnet: Jetzt liegt die Elbschiffahrt streckenweise lahm

5.7.2005

Nord Aktuell, S. 24

Innenminister Schily plant ein Seesicherheitsgesetz, das den Einsatz der Streitkräfte auch bei der Terrorabwehr in Nord- und Ostsee erlaubt. Bei Angriffen durch Selbstmordattentäter oder Schiffsentführungen soll die Bundeswehr eingreifen können

Von CHRISTIAN RATH

21.3.2005

Inland, S. 07

Mit dem Seesicherheitsgesetz wird die Bundeswehr zu sehr Polizei

Anti-Terror auf Vorrat

Von CHRISTIAN RATH

21.3.2005

Meinung und Diskussion, S. 11

Der Dreck kommt von hoher See

EU-Abgeordnete fordern eine drastische Reduzierung von Schwefel im Kraftstoff für Schiffe. Denn deren Sprit enthält 500-mal mehr Schwefel als der für Kraftfahrzeuge. Doch sauberer Diesel ist teurer als normaler – und die Lobby der Reedereien groß

Von REINHARD WOLFF

15.3.2005

Wirtschaft und Umwelt, S. 10

Orientierung von oben

Den Leuchttürmen an der deutschen Küste schwimmen die Felle davon: Weil die Navigation auf See zunehmend über Satelliten läuft, werden alte Leuchtturm-Lampen abgestellt, um Geld zu sparen

Von Klaus Irler

10.3.2005

Nord Aktuell, S. 24

Ostsee wird zweispurig sicherer

Öltanker sollen eigene Routen bekommen. An Engstellen verstärkter Lotsenzwang, Russland will nicht blockieren. Öltransport nimmt rasant zu: 200 Tanker täglich

Von REINHARD WOLFF

28.2.2005

Wirtschaft und Umwelt, S. 08

Freie Fahrt für die „Cap Anamur“

Das deutsche Schiff, das im Juli 2004 37 Afrikaner im Mittelmeer rettete, mit ihnen nach Sizilien fuhr und von den Behörden beschlagnahmt wurde, ist wieder freigegeben. Damit wird auch ein Prozess gegen die Flüchtlingshelfer unwahrscheinlicher

Von MICHAEL BRAUN

19.2.2005

Ausland, S. 09

Tosende Wogen um die Zukunft der Häfen

Wirtschaftsminister Clement will Elbe und Weser für neue Containerterminals ausbaggern – und erzürnt die Grünen

Von ARMIN SIMON

26.1.2005

Wirtschaft und Umwelt, S. 08

Es lauert ein Abschlepper vor Norderney

Die Oceanic ist ein Schiff für schwere Stunden: Wenn große Frachter in der Nordsee havarieren, zieht sie den Karren aus dem Wasser – und das seit über 30 Jahren. Die Besatzung des Notschleppers hält große Stücke auf die „alte Dame“, warnt aber davor, sich in zu großer Sicherheit zu wiegen

Von von Kai von Appen

3.1.2005

Hintergrund, S. 23

Modern nur, wenn es nichts kostet

Streit um Sicherheitsstandards in der Ausschreibung der Oceanic-Nachfolger mit dem Bundesverkehrsministerium

Von kva

3.1.2005

Hintergrund, S. 23

Das Havariekommando

Von kva

3.1.2005

Hintergrund, S. 23

Die Lehre nach dem „Pallas“-Schock

Beim Havariekommando Cuxhaven sind alle Befehlsstrukturen von Bund und Ländern für Seenotfälle gebündelt. Zwei Jahre nach ihrer Gründung muss die einzigartige Einrichtung den Ernstfall aber noch bestehen. Hamburg hilft bei Brandbekämpfung

Von Kai von Appen

28.12.2004

Hamburg Aktuell, S. 18

Weltbürger zweiter Klasse

Die Bremer ForscherInnen Heide Gerstenberger und Ulrich Welke haben eine umfassende Studie über die „Arbeit auf See“ vorgelegt. Ergebnis: Die Seefahrer von heute sind nur noch Landungsbegleiter

Von Jan Zier

27.12.2004

Bremen Aktuell, S. 18

Doppelt gewandet hält besser

Nach einer Reihe spektakulärer Ölunfälle – zuletzt vor zwei Jahren vor der Küste Spaniens und 2001 auf der Ostsee – müssen Einhüllen-Tanker vorzeitig ausgemustert werden. Hapert es bei der Wartung oder der Besatzung, nützt die beste Technik nicht

Von Gernot Knödler

6.11.2004

Nord Aktuell, S. 28

See in Not

Wattenmeer und Ostsee gehören zu den wenigen Meeren, die als besonders gefährdet anerkannt sind, so dass der Schifffahrt Regeln zu ihrem Schutz auferlegt werden können

Von knö

6.11.2004

Nord Aktuell, S. 28