Bahn schüchtert Kläger mit hohen Kosten ein DB Netz AG versucht, Gutachterkosten auf Gegner des geplanten neuen Stuttgarter Hauptbahnhofs abzuwälzen Von THORSTEN DENKLER Ausgabe vom 15.1.2007, Seite 07, Wirtschaft und Umwelt Download (PDF)
Dem Bund ist „Stuttgart 21“ wurscht Das 2,8 Milliarden teure Bahnhofsprojekt der Deutschen Bahn steht jetzt kurz vor dem Aus. Denn: Der Bund ist nicht bereit,die Untertunnelung des Hauptbahnhofes mitzufinanzieren. Die Kritiker hoffen, dass das Projekt nun endlich „tot“ ist Von THORSTEN DENKLER Ausgabe vom 12.1.2007, Seite 09, Wirtschaft und Umwelt Download (PDF)
„Niemand braucht Bahnhof Stuttgart 21“ Der Verkehrswissenschaftler Heiner Monheim hält den Neubau des unterirdischen Hauptbahnhofs für eine der teuersten Fehlplanungen aller Zeiten. Das 2,8-Milliarden-Euro-Projekt sei unwirtschaftlich und werde mehr Zeitverluste als heute bringen Von THORSTEN DENKLER Ausgabe vom 23.10.2006, Seite 07, Wirtschaft und Umwelt Download (PDF)
Baden-Württemberg kungelt mit der Bahn Wettbewerb, ade: Statt Strecken auszuschreiben, vergibt die Landesregierung sie gleich an die DB – und zahlt drauf Von MICHAEL SCHWAGER Ausgabe vom 11.7.2003, Seite , Wirtschaft und Umwelt
Signal führt zu Kollision Staatsanwaltschaft sieht Ursache für Zugunglück mit sechs Toten bei Schrozberg in menschlichem Versagen Ausgabe vom 13.6.2003, Seite 02, Aktuelles Download (PDF)
Tote bei Zugunglück In Baden-Württemberg sterben sechs Menschen bei einem frontalen Zusammenstoß zweier Regionalzüge auf einer eingleisigen Strecke Von KLAUS HILLENBRAND Ausgabe vom 12.6.2003, Seite 02, Aktuelles Download (PDF)
der tipp Sprachabteil Literaturkurse im Zug Von CHRISTINE BERGER Ausgabe vom 3.11.2001, Seite 19, Reise Download (PDF)
Bahn lässt sich von Privaten helfen DB Cargo will unrentable Güterverkehrsstellen abstoßen. Für rund ein Drittel interessieren sich Privatbahnen, die das Geschäft rentabler abwickeln können. Doch die Hektik bei der Abwicklung macht einigen Privaten eine Übernahme schwer Von JUTTA GERAY Ausgabe vom 31.7.2001, Seite 08, Wirtschaft und Umwelt Download (PDF)
Fahrradparkhaus mit Service Der Freiburger Hauptbahnhof hat eine neue Attraktion: Eine umweltgerechte Mobilitätszentrale mit Allround-Service ■ Aus Freiburg Bernward Janzing Von Bernward Janzing Ausgabe vom 9.8.1999, Seite 10, Wirtschaft und Umwelt Download (PDF)
Stau ist die beste Werbung für die Bahn ■ Während anderswo kleine Bahnstrecken geschlossen werden, hat Baden-Württemberg gerade wieder zwei alte wieder eröffnet Von Matthias Schneider Ausgabe vom 2.8.1999, Seite 10, Wirtschaft und Umwelt Download (PDF)
Hauptbahnhof als Hängepartie ■ Das Projekt „Stuttgart 21“, die fünf Milliarden Mark schwere Verlegung des Hauptbahnhofs unter die Erde, ist ins Stocken geraten Von Heide Platen Ausgabe vom 8.7.1999, Seite 7, Inland Download (PDF)
■ Große Erleichterung bis weit hinter Mössingen Faas ist wieder da! Von Bernd Müllender Ausgabe vom 20.2.1999, Seite 32, Die Wahrheit Download (PDF)
■ Vom IC in den ICE gewechselt: Bahn AG ruft wegen 50 Pfennig die Polizei „Die Preise machen wir!“ Von Thomas Moser Ausgabe vom 26.6.1998, Seite 20, Die Wahrheit Download (PDF)
Aus dem Bahnschatten In Württemberg läßt man sich vom Monopolisten Bahn AG nicht mehr alles gefallen ■ Aus Heilbronn Michael Schwager Von Michael Schwager Ausgabe vom 23.5.1997, Seite 6, Wirtschaft und Umwelt Download (PDF)
taz on tour: 600 Schwaben gegen Stuttgarter Bahnpläne Von rola Ausgabe vom 14.4.1997, Seite 4, Inland Download (PDF)
Konzept für das innere Wachstum Stuttgarts ■ Stuttgarts Baubürgermeister Hahn verteidigt die Pläne: Die Stadt wird vollendet, der unterirdische Durchgangsbahnhof an das europäische ICE-Netz angeschlossen Von Matthias Hahn Ausgabe vom 11.4.1997, Seite 13, Hintergrund Download (PDF)
Auferstehung und Ruinen Bahn-Regionalisierung: In Brandenburg weitere Stillegungen, in Baden und Württemberg werden Bahnstrecken reaktiviert ■ Aus Schorndorf Michael Schwager Von Michael Schwager Ausgabe vom 8.10.1996, Seite 7, Wirtschaft und Umwelt Download (PDF)