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Quelle: taz
Ressort: Seite 1
Wenn es um LKW-Abbiegeassistenten geht, hat Verkehrsminister Scheuer ein Rad ab. Er verlangt mehr Rücksicht von Radlern und Fußgängern.
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Quelle: taz
Ressort: Wirtschaft und Umwelt
Typ: Bericht
Stadtplanerinnen wollen das Beste aus der Fahrrad- und der Autowelt vereinen. Spannend ist, was Branchenfremden dazu einfällt.
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Quelle: taz
Ressort: Wirtschaft und Umwelt
Typ: Bericht
Obwohl Abbiegeassistenten das Leben von Radfahrern retten könnten, werden sie nicht verpflichtend in Lkws eingebaut. Warum?
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Quelle: taz
Ressort: Schwerpunkt
Typ: Bericht
Der Fördertopf für Lkw-Abbiegeassistenten wurde in kürzester Zeit ausgeschöpft. Logistikbranche und Fahrradverband fordern nun Nachschlag.
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Quelle: taz
Ressort: Wirtschaft und Umwelt
Typ: Bericht
Ein Rechtsgutachten der Grünen zeigt: Städte können schon heute Fahrten von Lastkraftwagen ohne Abbiegeassistenten verbieten.
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Quelle: taz
Ressort: Wirtschaft und Umwelt
Typ: Bericht
Neun Städte testen das Rechtsabbiegen an roten Ampeln ausschließlich für RadlerInnen. Eine Einführung der Regel ist ab Mitte 2020 möglich.
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Quelle: taz
Ressort: Wirtschaft und Umwelt
Typ: Bericht
Der Autoverkehr soll fließen – das war die Verkehrspolitik vergangener Jahrzehnte. Schluss damit! Die Verletzlichsten müssen im Fokus stehen.
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Quelle: taz
Ressort: Meinung und Diskussion
Typ: Kommentar
CDU-Politiker Gero Storjohann hat gerade den Parlamentskreis Fahrrad gegründet.Er fordert „enorme Umplanungen“ in den Städten – und ein Denken wie in Italien
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Quelle: taz
Ressort: Wirtschaft und Umwelt
Die Radfahrlobby ist sauer: Im Bundeshaushalt 2019 ist weniger Geld für den Ausbau von Radwegen vorgesehen als zugesagt.
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Quelle: taz
Ressort: Wirtschaft und Umwelt
Typ: Bericht
Merkel will Diesel-Fahrverbote per Gesetz erschweren. Vor der Landtagswahl in Hessen ist dieses Manöver so durchsichtig wie absurd.
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Quelle: taz
Ressort: Meinung und Diskussion
Typ: Kommentar
Firmenm werben mit Job-Tickets und Ladestationen für E-Bikes. Doch sie könnten noch viel mehr für eine tatsächliche Verkehrswende tun.
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Quelle: taz
Ressort: Wirtschaft und Umwelt
Typ: Bericht
Die Regierung will E-Autos und klimaschädliche Hybride als Dienstwagen steuerlich begünstigen, aber E-Bikes nicht. Die Grünen kritisieren das.
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Quelle: taz
Ressort: Wirtschaft und Umwelt
Typ: Bericht
Ein bisschen Straßen sperren reicht nicht: Wir brauchen endlich die autofreie Stadt. Das geht – und es gibt fast nur Gewinner.
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Quelle: taz
Ressort: Meinung und Diskussion
Typ: Kommentar
Konservative Revolution: Wer Rad fährt, erlebt was
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Quelle: taz
Ressort: Kultur
Verbinden war Cramers politische Lebensaufgabe – über die Verkehrspolitik hinaus. 2019 scheidet er nach 30 Jahren aus dem EU-Parlament aus.
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Quelle: taz Berlin
Ressort: Berlin
Typ: Interview
Vor einem Jahr kündigte die Bundesregierung Millionen für die Förderung des Radverkehrs an. Geschehen ist nichts, rügt die Zweiradlobby.
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Quelle: taz
Ressort: Wirtschaft und Umwelt
Typ: Bericht
Zehntausende Leihräder hatte die Firma Obike aus Singapur in Städten wie München, Berlin, Wien und Hannover aufgestellt. Jetzt ist Obike pleite – und hinterlässt gelb-silbernen Fahrradschrott. Wir hätten da ein paar Vorschläge für eine sinnvolle Weiterverwendung
Quelle: taz
Ressort: Meinung und Diskussion
Der Anbieter von Leihrädern Obike ist offenbar insolvent. Was passiert jetzt mit den vielen in der Gegend herumstehenden Fahrrädern?
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Quelle: taz Berlin
Ressort: Berlin
Typ: Bericht
Die deutsche Autoindustrie, erschüttert von den schwerkriminellen Machenschaften im Dieselskandal, steht vor der Pleite. Während die Stinkerlobby nur zu gern über ein paar tausend herumstehende – leicht zu vergesellschaftende – Leihfahrräder der insolvent gegangenen Firma „Obike“ redet, versperren weiterhin Millionen hochtoxischer und hässlicher Gerätschaften Fahrradwege und Bürgersteige, okkupieren Rettungswege und den öffentlichen Raum! Damit muss Schluss sein!! Weg mit den Dingern – und zwar auf Kosten der Verursacher!Freie Fahrt für alle, kostenlose Räder für alle – und überhaupt!
Quelle: taz
Ressort: Gesellschaft
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